Fórmula 1 2025

Amanhã estou a contar q haja malta a parar logo na primeira oportunidade. Então para os últimos é um no-brainer.

Mesmo a Merc pode inventar largo.

De resto foi interessante a McL sacar o melhor tempo na segunda tentativa com os c6.

Que me tenha apercebido foram os únicos a fazê-lo na q3.
 
Última edição:
Pena a penalização do Hamilton mas é sempre um dia bom para o desporto automóvel quando uma pessoa com o carácter do Max fica fora do Top 3 mesmo que tenha sido apenas em qualificação. Força McLaren, Ferrari e Russelapr:)
 
SilverArrow disse:
Atrapalhou uma volta rápida do Verstappen.
Parece-me um pouco forçado, mas de facto foi mal avisado pelo Eng. de corrida. e acabou por assumir que prejudicou.
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As regras de qualificação é que são estúpidas, já de há muitos anos e então com mais equipas em breve ainda vai ficar pior... Nisso concordo.

Agora, forçado? Dentro das regras que existem, o castigo é absolutamente incontestável e em linha com a prática corrente, o próprio Hamilton disse que se distraiu com um erro no ecrã no volante e que por isso não se apercebeu a tempo da volta do Max.



Quanto ao resto, a volta de qualificação do Norris foi de classe mundial. Acho que o ajudou, a estabilizar mentalmente, perceber que o Piastri andou o fim de semana todo com algumas dificuldades e apesar de este circuito ser extremamente específico o que pode alterar largamente o ranking entre as várias equipas, o McLaren é de longe o carro com a janela de operação óptima mais larga, pelo que apesar do avanço da Ferrari continua a ser o carro a bater. O Leclerc também fez um óptimo trabalho e se tivesse conseguido a pole também teria sido justo.

Os Redbull, ambos, foram uma desilusão, o carro parece pouco tolerante aos solavancos do circuito e isso levou a erros grandes de ambos os pilotos nas voltas decisivas.

O Hamilton, bem, o Hamilton nunca desilude, foi a melhor decisão da Ferrari 😂

Pior, só mesmo os Mercedes.


Hoje, a questão das duas paragens, pode vir a ser interessante ou palhaçada total. Desconfio que muitos vão fazer logo a 1ª paragem nas primeiras voltas e vão esperar por um SC para fazer a 2ª paragem, o que pode criar uma corrida absolutamente artificial, e que em vez de premiar as boas performances premeia o caos e a sorte. Vamos ver como corre...
 
mundano disse:
As regras de qualificação é que são estúpidas, já de há muitos anos e então com mais equipas em breve ainda vai ficar pior... Nisso concordo.

Agora, forçado? Dentro das regras que existem, o castigo é absolutamente incontestável e em linha com a prática corrente, o próprio Hamilton disse que se distraiu com um erro no ecrã no volante e que por isso não se apercebeu a tempo da volta do Max.



Quanto ao resto, a volta de qualificação do Norris foi de classe mundial. Acho que o ajudou, a estabilizar mentalmente, perceber que o Piastri andou o fim de semana todo com algumas dificuldades e apesar de este circuito ser extremamente específico o que pode alterar largamente o ranking entre as várias equipas, o McLaren é de longe o carro com a janela de operação óptima mais larga, pelo que apesar do avanço da Ferrari continua a ser o carro a bater. O Leclerc também fez um óptimo trabalho e se tivesse conseguido a pole também teria sido justo.

Os Redbull, ambos, foram uma desilusão, o carro parece pouco tolerante aos solavancos do circuito e isso levou a erros grandes de ambos os pilotos nas voltas decisivas.

O Hamilton, bem, o Hamilton nunca desilude, foi a melhor decisão da Ferrari 😂

Pior, só mesmo os Mercedes.


Hoje, a questão das duas paragens, pode vir a ser interessante ou palhaçada total. Desconfio que muitos vão fazer logo a 1ª paragem nas primeiras voltas e vão esperar por um SC para fazer a 2ª paragem, o que pode criar uma corrida absolutamente artificial, e que em vez de premiar as boas performances premeia o caos e a sorte. Vamos ver como corre...
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Disse forçado porque não é uma situação 100% clara, o Hamilton vai fora da linha na subida toda e a controlar com as informações do eng. e acaba por ser uma má informação do eng que lhe diz que o Vers abrandou e um momento em que a linha de trajectoria fecha precisamente para onde o hamilton estava. Só por isso.
Por exemplo o caso do Stroll é mais fácil de julgar, mete-se claramente à frente do Gasly...

De resto o Hamilton não desilude porquê? Não ficou em 4º? Tinha de ficar em 1º?
 
mundano disse:
Quanto ao resto, a volta de qualificação do Norris foi de classe mundial. Acho que o ajudou, a estabilizar mentalmente, perceber que o Piastri andou o fim de semana todo com algumas dificuldades e apesar de este circuito ser extremamente específico o que pode alterar largamente o ranking entre as várias equipas, o McLaren é de longe o carro com a janela de operação óptima mais larga, pelo que apesar do avanço da Ferrari continua a ser o carro a bater. O Leclerc também fez um óptimo trabalho e se tivesse conseguido a pole também teria sido justo.

Hoje, a questão das duas paragens, pode vir a ser interessante ou palhaçada total. Desconfio que muitos vão fazer logo a 1ª paragem nas primeiras voltas e vão esperar por um SC para fazer a 2ª paragem, o que pode criar uma corrida absolutamente artificial, e que em vez de premiar as boas performances premeia o caos e a sorte. Vamos ver como corre...
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Já critiquei aqui o Norris, e mantenho que o Piastri no geral é mais capaz de dar luta e por alguma razão está na frente.

Mas ontem o Norris esteve muito bem, e no Mónaco contra um Lec sempre muito forte aqui, merece os parabéns.

Aqui o fator carro conta menos, e a verdade é que deu 0,3(?) ao colega e bateu o Lec.

A estratégia que referes aí é bem provável, mas pode haver equipas a esperar por SC/VSC no primeiro terço da corrida, ou seja, parecido mas ao contrário.

É bem mais provável haver SC no início de qlq forma, ou então nas primeiras 10 voltas no geral. ELes certamente têm essa estatisticas.


Para hoje o Lec não tem nada a perder, já o Norris tem mjuito mais a perder.

O Lec não está a lutar pelo título, e domina este circuito. E já não tem a pressão de ganhar em casa, pq já o conseguiu o ano passado. Tem tudo do lado dele, pelo menos na parte em que tem controlo, falta o fator equipa :D


Já o Norris não pode acabar em DNF se quer lutar pelo título e estar na frente do colega e Max já é uma vitória, mesmo acabando em P2. Tam´bem sabemos qeu o Norris em corrida e nestas situações de duelo é um c0n@s. Portanto acho qeu o Lec vai apertar o Norris e o este vai-se acobardar, até pq pode recuperar o P1 mais à frente com o carro superior em corrida e assumindo que a equipa faz um melhor trabalho que a Ferrari.


Estou agora a ver a emissão e o P1 (ao contrário de alguimas das últimas corridas) parte do lado de dentro da T1. Isto ajuda o Norris e retiro em parte o que disse. Se arrancar bem basta usar a racing line e o Lec não consegue passar.

Mas vamos ver :)


SilverArrow disse:
Disse forçado porque não é uma situação 100% clara, o Hamilton vai fora da linha na subida toda e a controlar com as informações do eng. e acaba por ser uma má informação do eng que lhe diz que o Vers abrandou e um momento em que a linha de trajectoria fecha precisamente para onde o hamilton estava. Só por isso.
Por exemplo o caso do Stroll é mais fácil de julgar, mete-se claramente à frente do Gasly...

De resto o Hamilton não desilude porquê? Não ficou em 4º? Tinha de ficar em 1º?
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Estas situações são sempre injustas, pq o culpado maior até pode ser o Eng., mas não podes penalizar o Eng....

E o Max certamente não tem culpa nenhuma.
 
Nesta questão das penalizações a única coisa que não percebi foi a gravidade da ação do Bearman dar direito a penalização de 10 lugares.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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