mundano
Piloto do carago
Confesso que não estou a ver com total atenção, mas pelos vistos a direção de corrida também achou que ele estava excitado demais.
Fórmula 1 2025
- Thread starter Omega
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Omega
Well-known member
Mas está a recuperar bem!
mundano
Piloto do carago
Ilusão por causa das estratégias diferentes, das 2 vs 3 paragens. Agora que a corrida estabilizou percebe-se que de um 4º lugar garantido e um 3º ou 2º lugar potencial, passou para um quase certo 8º lugar.
Eu percebo que ele não queira estender o recorde que leva de corridas na Ferrari sem um pódio e estar tão perto de conseguir quebrar o jejum, fez com que ficasse um bocado excitado, mas num piloto com tanta experiência pedia-se mais.
Diamondplus
Well-known member
O Zé dos atalhos:
Nem faz as primeiras 3 curvas, atalha até mais não, não dá nenhuma posição de volta: https://x.com/EstagiariodaF1/status/1982539704651436400
Lá mais para a frente atira o adversário para fora de pista com uma ultrapassagem ultra-optimista e depois novamente faz corta mato: https://x.com/fiagirly/status/1982542693839540450
Quem é penalizado? O outro...
Nem faz as primeiras 3 curvas, atalha até mais não, não dá nenhuma posição de volta: https://x.com/EstagiariodaF1/status/1982539704651436400
Lá mais para a frente atira o adversário para fora de pista com uma ultrapassagem ultra-optimista e depois novamente faz corta mato: https://x.com/fiagirly/status/1982542693839540450
Quem é penalizado? O outro...
Celsius
Well-known member
Corrida mto gira com lutas em pista e guerra estratégica mto interessante.
Este menino imperial. Impecável desde a fp2 até ao final da corrida.
Acredito q a altitude neutralizou a desvantagem do drag superior e de qq forma afinaram o carro mto bem.
E temos novo líder do mundial.[
]
Destaque para o Max. Fim de semana mto difícil mas fez uma corrida excelente. Com esta brincadeira encurta a diferença para o primeiro lugar em 4 pontos. Certamente sabor agridoce para a McL mas pelo menos têm o piloto que tem estado mais forte ultimamente à frente.
Continua tudo em aberto. Contas por alto estão 116 pontos em jogo. É mto ponto.
Bearman sensacional.apr
Leclerc mto bem tb. Não foi fácil a parte final.
Este menino imperial. Impecável desde a fp2 até ao final da corrida.
Acredito q a altitude neutralizou a desvantagem do drag superior e de qq forma afinaram o carro mto bem.E temos novo líder do mundial.[
]Destaque para o Max. Fim de semana mto difícil mas fez uma corrida excelente. Com esta brincadeira encurta a diferença para o primeiro lugar em 4 pontos. Certamente sabor agridoce para a McL mas pelo menos têm o piloto que tem estado mais forte ultimamente à frente.
Continua tudo em aberto. Contas por alto estão 116 pontos em jogo. É mto ponto.
Bearman sensacional.apr
Leclerc mto bem tb. Não foi fácil a parte final.
Mrodrigues
Well-known member
Uma prova que Sainz não esquecerá!
Mrodrigues
Well-known member
O Zé dos atalhos:
Nem faz as primeiras 3 curvas, atalha até mais não, não dá nenhuma posição de volta: https://x.com/EstagiariodaF1/status/1982539704651436400
Lá mais para a frente atira o adversário para fora de pista com uma ultrapassagem ultra-optimista e depois novamente faz corta mato: https://x.com/fiagirly/status/1982542693839540450
Quem é penalizado? O outro...
Concordo que foram simpáticos para o campeão do mundo!
Mrodrigues
Well-known member
Já agora, o homem urso!!!
Scutar
Well-known member
Grande VSC, salva o Lec e permite o Norris chegar a primeiro no campeonato.
Gostei daquela bela paragem do Piastri, mais uma vez um pit stop falhado que fez com que tivesse de sair da box atrás do Russel.
Para o Norris foi um passeio, Max mais uma vez com azar com aquele VSC que não devia ser VSC.
Gostei daquela bela paragem do Piastri, mais uma vez um pit stop falhado que fez com que tivesse de sair da box atrás do Russel.
Para o Norris foi um passeio, Max mais uma vez com azar com aquele VSC que não devia ser VSC.
Last edited:
mundano
Piloto do carago
Este VSC foi totalmente anti clímax... Mas é o que é.
O Piastri agora a 1 ponto do Norris, novamente sem a pressão de ter de defender a vantagem, acho que vai voltar a ser um piloto muito mais perigoso e o Max, apesar de continuar a ser muito difícil lá chegar, está a apenas 36 pontos, já esteve a mais de 100.
Vamos ter um final de época interessante, venham as próximas corridas.
O Piastri agora a 1 ponto do Norris, novamente sem a pressão de ter de defender a vantagem, acho que vai voltar a ser um piloto muito mais perigoso e o Max, apesar de continuar a ser muito difícil lá chegar, está a apenas 36 pontos, já esteve a mais de 100.
Vamos ter um final de época interessante, venham as próximas corridas.
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Omega
Well-known member
O Zé dos atalhos:
Nem faz as primeiras 3 curvas, atalha até mais não, não dá nenhuma posição de volta: https://x.com/EstagiariodaF1/status/1982539704651436400
Lá mais para a frente atira o adversário para fora de pista com uma ultrapassagem ultra-optimista e depois novamente faz corta mato: https://x.com/fiagirly/status/1982542693839540450
Quem é penalizado? O outro...
Estás ceguinho?
Na 1ª curva se existisse alguém para penalizar (que não existia) era o Leclercl que o empurra para a berma. Ele ou ia ou batia.
No 2º link o Hamiltom aperta com ele quando já não o podia fechar, depois empurra-o claramente para a relva. Ou ia ou batia.
Fizeste-me lembrar este:
Omega
Well-known member
Mrodrigues
Well-known member
.
Por acaso sou dos que acha que na 1ª curva só fica uma penalização pro dar (dos que iam à frente) que foi ao Lec... Que sem grande razão também acaba por cortar a curva e não devolve ao Hamilton.
Já o Max corta de facto a curva, mas ele chegou em 4º à curva e quando sai está em 3º e devolve a posição. Por isso não vejo caso para penalização.
E não vale a pena andar sempre a discutir o assunto, mas na 1ª curva há sempre muito mais "liberdade" do que depois, são muitos carros, muita confusão e sempre assim foi.
Já o caso na 6ª volta ai já não acho tão simples de avaliar.
O Max faz uma dive bomb "controlado" e até parece chegar ao Apex na frente, mas também fruto de travar muitooooo mais tarde, o hamilton abre e bem e deixa espaço. mas acabam por se tocar, aqui atribuo a culpa ao Max que tinha de deixar algum espaço ao Hamilton e não o fez (precisamente porque travou tarde). Depois na curva 2, o hamilton está por dentro, força, aperta um pouco, e o Max decide cortar toda a curva. Ok, podemos dizer que estaria à frente, mas é tudo uma sequencia de eventos. Acho que o Max caberia na pista e decide não o fazer porque também não sabe se conseguiria fazer a curva. Acho que pode ser interpretado das duas maneiras.
Já depois na curva 4, o Hamilton trava tarde e ganha vantagem. Não há dúvidas. Agora se isto é uma penalização de 10Seg, teria de ir ver aos regulamentos e outros casos anteriores, parece pesado, mas é o que é.
De resto no final o VSC é o que todos sabem, muito estranho, pelas imagens que já se viram hoje, o Sainz estaciona o carro, mas fica com a traseira em "pista" e segundo a FIA os marschal tiveram de ir fazer prevenção a um incêndio, justificando assim o VSC. É pena porque nos roubou duas lutas engraçadas na última volta.
De resto, Norris andou a passear, se ele conseguir levar este equilíbrio para o Brasil, diria que o RB não vai ter resposta.
E o Bearman a fazer grande corrida, sempre a controlar e com muita pressão. E a mostrar que o Motor Ferrari respira bem em altitude.
O Piastri continuou com algum azar, tinha de ganhar posições no arranque, e perdeu. E já se sabe que o McLaren em DRS é o pior da frente, ainda por cima atrás dos Mercedes que têm mais VMax.
Já o Max corta de facto a curva, mas ele chegou em 4º à curva e quando sai está em 3º e devolve a posição. Por isso não vejo caso para penalização.
E não vale a pena andar sempre a discutir o assunto, mas na 1ª curva há sempre muito mais "liberdade" do que depois, são muitos carros, muita confusão e sempre assim foi.
Já o caso na 6ª volta ai já não acho tão simples de avaliar.
O Max faz uma dive bomb "controlado" e até parece chegar ao Apex na frente, mas também fruto de travar muitooooo mais tarde, o hamilton abre e bem e deixa espaço. mas acabam por se tocar, aqui atribuo a culpa ao Max que tinha de deixar algum espaço ao Hamilton e não o fez (precisamente porque travou tarde). Depois na curva 2, o hamilton está por dentro, força, aperta um pouco, e o Max decide cortar toda a curva. Ok, podemos dizer que estaria à frente, mas é tudo uma sequencia de eventos. Acho que o Max caberia na pista e decide não o fazer porque também não sabe se conseguiria fazer a curva. Acho que pode ser interpretado das duas maneiras.
Já depois na curva 4, o Hamilton trava tarde e ganha vantagem. Não há dúvidas. Agora se isto é uma penalização de 10Seg, teria de ir ver aos regulamentos e outros casos anteriores, parece pesado, mas é o que é.
De resto no final o VSC é o que todos sabem, muito estranho, pelas imagens que já se viram hoje, o Sainz estaciona o carro, mas fica com a traseira em "pista" e segundo a FIA os marschal tiveram de ir fazer prevenção a um incêndio, justificando assim o VSC. É pena porque nos roubou duas lutas engraçadas na última volta.
De resto, Norris andou a passear, se ele conseguir levar este equilíbrio para o Brasil, diria que o RB não vai ter resposta.
E o Bearman a fazer grande corrida, sempre a controlar e com muita pressão. E a mostrar que o Motor Ferrari respira bem em altitude.
O Piastri continuou com algum azar, tinha de ganhar posições no arranque, e perdeu. E já se sabe que o McLaren em DRS é o pior da frente, ainda por cima atrás dos Mercedes que têm mais VMax.
