Fórmula 1 2025

mundano said:
Bem vejo que hoje o dia está a ser especialmente doloroso para alguns, que conversa com cheiro a azedo que para ai vai... As medições de fim de corrida são o que são, nunca houve margem para negociações, se não está dentro dos regulamentos, é desqualificação direta. E nem sequer se pode dizer que a McLaren tenha sido apanhada de surpresa, o "lift and coast" do Norris foi feito a um nível que não há memoria, já não via uma coisa destas desde o tempo em que havia carros a ficar sem gasolina na ultima volta.


De qualquer forma, olhando para a corrida, mais uma vez os pilotos da McLaren a mostrarem como não têm unhas para tocar a guitarra que têm nas mãos. O Piastri está completamente amorfo e irreconhecível, fez mais uma corrida sem alma, e no fim a lutar contra um Kimi que levava praticamente o GP todo nos pneus não foi capaz de passar, por comparação o Norris passou pelo Russell com toda a facilidade.

Já o Norris depois de parecer que estava a entrar "in the zone" e num estado de total concentração e confiança, no arranque decide voltar aos erros do velho Lando. Com aquela manobra onde voltou a mostrar o seu lado de desesperado a ir com demasiada sede ao pote, a querer bloquear o Max desse por onde desse, mas com isso mandou-se para o lado mais sujo da pista e a uma velocidade que não lhe permitiu fazer a curva, e mais uma vez com esse desespero estraga tudo, atirou para o lixo toda a vantagem que tinha ganho com a pole, a possibilidade de gerir ritmo e pneus em ar limpo, e muito provavelmente a possibilidade de ganhar a corrida em pista. Mas pelo menos, ao contrário do Piastri, depois de fazer mais uma asneira, conseguiu recompor-se e fez o que tinha a fazer, voltou a passar o Russell e acabou por terminar uma posição que potencialmente lhe seria imensamente benéfica na luta pelo titulo, em 2º lugar e a ganhar mais alguns pontos ao Piastri.

No lado oposto da competência estiveram o Max, que mais uma vez, perante os erros da McLaren não perdoou e capitalizou ao máximo e depois de estar em 1º só precisou de numa fase inicial resistir à pressão do Russell e depois foi ir gerindo a distancia e os pneus. E claro o Antonelli que fez uma grande corrida, é claro que beneficiou do facto de ter uma estratégia desfasada dos demais e beneficiou do facto de este ano, ao contrário do que aconteceu em 2024, os pneus pareciam não ter fim, mas a forma como no fim conseguiu impor um ritmo impossível para o Piastri e para o Leclerc, com o dobro das voltas nos pneus, não é para qualquer um.
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Na altura falou-se que o problema seria mesmo combustível. Agora com esta penalização nunca saberemos se o problema era ou não o combustível.
 
SilverArrow said:
Na altura falou-se que o problema seria mesmo combustível. Agora com esta penalização nunca saberemos se o problema era ou não o combustível.
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Pois, a malta da F1TV estava a falar em combustivel, não percebo a lógica daquela equipa, com a vantagem que tem só tem que andar por ali, não precisa de forçar nada.
 
topspeedPT said:
A Red Bull foi certamente uma delas pois o Verstappen espalhou-se na qualificação...
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Às vezes leio coisas que me pergunto como é possível alguém ser tao mau de raciocinio. Esta é uma delas.
É que nao é mesmo nada de especial tirar a conlcusao obvia, e mesmo assim manda pra canto 😪
 
JRodrigues said:
Foram os McLaren. Senão era um 10º à rasquinha. O Hamilton à 2ª volta estava em 12º (evitando o apagão do Brotoleto), a partir daí ultrapassou o Ocon nas boxes e ganhou outro lugar com O Alonso a ficar para trás.
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Mas já ficou provado que o Ferrari tem o pior DRS da F1... :sh)
 
Mrodrigues said:
Lê novamente
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Já li e não vejo onde a minha interpretação possa estar errada.
Bom senso pode existir na implementação das regras numa luta em pista, que pode dar azo a várias interpretações e o bom senso pode, e deve, imperar.
Nos regulamentos técnicos, não pode haver bom senso. Ou está conforme, ou não está, não interessa se é por muito ou por pouco.
Por isso, esta desclassificação foi bem aplicada porque os carros não estavam a cumprir os regulamentos.
 
Afcivic said:
Mas o outro Ferrari ficou em quinto, é assim tão mau?
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Vamos comparar a performance do carro mais rápido em pista, que apenas não discutiu a vitória até ao final porque teve problemas mecânicos com o Ferrari?
Ainda assim, com problemas mecânicos, o Russel conseguiu ficar 7s à frente do Leclerc!
É que é mesmo a mesma coisa!!!!
 
No Brasil o Max saiu das boxes, ou seja, não ganhou nenhuma posição no arranque (fora a desvantagem de tempo em relação ao último carro do pelotão).
É um bocado diferente do que se passou em las vegas.
 
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rcontra said:
No Brasil o Max saiu das boxes, ou seja, não ganhou nenhuma posição no arranque (fora a desvantagem de tempo em relação ao último carro do pelotão).
É um bocado diferente do que se passou em las vegas.
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É impossível estar a comparar, nunca será "apples to apples". Vem da box bem como tu dizes, mas apanha logo um Bortolleto despistado e um Hamilton todo partido. Depois há um SC fica tudo colado. No restar, passa logo o Lec todo partido e mais outro gajo qualquer.
Por isso na realidade na 6 volta é como se fosse uma partida do zero e ele já tem 4 ou 5 no saco. (até pq o ocon partiu atrás dele).
 
"Piastri andava desconfiado que a McLaren estava com carros diferentes e favorecendo o Norris, mas a McLaren fez questão de mostrar em Las Vegas que os dois carros são iguais, os dois foram desclassificados" [:blush:]

Li por aí...
 
jattamasso said:
O Norris continua favorito.

Pode perfeitamente fazer um Senna ou um Schumacher ao Max.

Claro que pode depois ter o Piastri à perna. Mas assim arruma com um.

O Max tem de ser ultra cuidadoso.

A vantagem está toda do lado do Norris...
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Ninguém vai fazer nada, estão todos comprometidos uns com os outros, se o Norris fizesse alguma coisa com o Max e ficassem os dois com zero pontos e o Piastri vencesse, ficava o Piastri na frente do campeonato por 1 ponto, faltando 1 corrida.

Aí só se a FIA interviesse mais uma vez desclassificando os McLaren (nunca se sabe... 😆), na última corrida, para o Zé do corta mato vencer o campeonato.

Para mim a FIA vai intervir outra vez caso seja necessário, vai depender do resultado, é como as coisas são desde 2021...
 
SilverArrow said:
Na altura falou-se que o problema seria mesmo combustível. Agora com esta penalização nunca saberemos se o problema era ou não o combustível.
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Nós podemos nunca saber se não quisermos ver o que está à vista, já que até os pilotos da McLaren explicaram a situação.

Norris, p.ex.:

"A frustrating end to today. We had to do some managing towards the end of the race and now we know it was due to some issues on our car, which have unfortunately resulted in us being disqualified. It’s frustrating to lose so many points. As a team, we’re always pushing to find as much performance as we can, and we clearly didn’t get that balance right today. Nothing I can do will change that now, instead full focus switches to Qatar, where we'll aim to go out and deliver the best possible performance in every session."

2025 Las Vegas Grand Prix – McLaren Race Report​


Como é óbvio no início da corrida não sabiam que isto ia acontecer, caso contrário não punham os carros em risco de desqualificação. Mas parece óbvio que com os dados da telemetria dos carros que iam recebendo ao longo da corrida a determinada altura perceberam que tinham ido para lá do expectável e estavam a ter muito mais efeito de oscilação vertical e muito mais raspadelas no chão, do que a que contavam ter e sabiam perfeitamente que com essa quantidade de "porpoising" corriam o risco de exceder o desgaste da placa, por isso mandaram os dois pilotos tirar o pé no final das maiores retas, que é a zona onde o downforce é maior e como tal é onde os carros mais raspam.
 
rcontra said:
Vamos comparar a performance do carro mais rápido em pista, que apenas não discutiu a vitória até ao final porque teve problemas mecânicos com o Ferrari?
Ainda assim, com problemas mecânicos, o Russel conseguiu ficar 7s à frente do Leclerc!
É que é mesmo a mesma coisa!!!!
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Até podemos comparar nas ultimas corridas o carro mais rapido em pista, o Lando com o Piastri, é que é a mesma coisa... Ou seja, não é tudo trigo limpo, exsitem muitas variveis numa corrida, por exemplo, comparar um rookie com um 8 vezes campeão...
 
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