Formula 1 2026
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Diamondplus
Well-known member
O gajo é o maior!
mundano
Piloto do carago
Uma imagem que é um abre olhos para o departamento de marketing da Arábia Saudita que talvez por estar pouco habituado a diversidade de opiniões, depois de instruções aos outros que as aceitam para não fazerem criticas na China,nos últimos dias resolveu lançar uns quantos papagaios a avisar o Max que quem não alinha no discurso pode ir embora:
Como é óbvio a indústria sobrevive a qualquer piloto, mas tentar afastar os pilotos que arrastam multidões desta forma, só mesmo um idiota poderia defender.
Como é óbvio a indústria sobrevive a qualquer piloto, mas tentar afastar os pilotos que arrastam multidões desta forma, só mesmo um idiota poderia defender.
Afcivic
Well-known member
O gajo é o maior!
Este fim de semana é a prova disso, vê as estatisiticas da NLS e terás uma surpresa, ou não.[
]PAra teres uma do quanto maior.
allstarfabio
Well-known member
Uma imagem que é um abre olhos para o departamento de marketing da Arábia Saudita que talvez por estar pouco habituado a diversidade de opiniões, depois de instruções aos outros que as aceitam para não fazerem criticas na China,nos últimos dias resolveu lançar uns quantos papagaios a avisar o Max que quem não alinha no discurso pode ir embora:
Como é óbvio a indústria sobrevive a qualquer piloto, mas tentar afastar os pilotos que arrastam multidões desta forma, só mesmo um idiota poderia defender.
Essa foto está carregada de aura sim senhor, mas quem está na foto é o Juncadella
Jewel
Well-known member
Este fim de semana é a prova disso, vê as estatisiticas da NLS e terás uma surpresa, ou não.[
PAra teres uma do quanto maior.
Os fãs do verstappen falam disto como se fosse uma grande coisa mas é obrigação dele ganhar essas corridas, ele está a competir contra pilotos de terceira categoria que nunca sequer passaram pela F1, e a desculpa de que ele não conhece bem o circuito já não funciona porque ele agora já conhece muito bem o Nurburgring.
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mundano
Piloto do carago
É o efeito Juncadella a arrastar multidões:Essa foto está carregada de aura sim senhor, mas quem está na foto é o Juncadella
De qualquer forma, o significado é o mesmo. Eu sei que a FIA sempre foi dada a personagens algo sombrias e este presidente é especialmente pouco adepto de opiniões que não se alinhem com a sua. Mas esta vaga de comentários que em dois ou três dias plantaram em alguns jornais a dizer que quem não está bem pode ir embora, ser calhar este fim de semana teve um abre olhos. O marketing de alguns pilotos em específico, ainda vale muito.
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Jewel
Well-known member
Os pilotos que mais se queixam são os que não estão conseguir bons resultados... Isto signfica que a FIA deve mudar as regras até o verstappen começar a ganhar?
Pneucareca
Well-known member
330i
Well-known member
É o efeito Juncadella a arrastar multidões:
De qualquer forma, o significado é o mesmo. Eu sei que a FIA sempre foi dada a personagens algo sombrias e este presidente é especialmente pouco adepto de opiniões que não se alinhem com a sua. Mas esta vaga de comentários que em dois ou três dias plantaram em alguns jornais a dizer que quem não está bem pode ir embora, ser calhar este fim de semana teve um abre olhos. O marketing de alguns pilotos em específico, ainda vale muito.
Os haters nunca mudam!...
Lembro-me bem dos tempos e das discussões clubisticas de Senna vs Prost, ou de quando Senna abandonou uma reunião de pilotos porque decidiu enfrentar JMB e o lobby Francês, e colocou a FIA contra a parede com a ameaça de abandonar a F1 as discussoes eram sempre clubistas: Irracionalidade traduzida em comentários desprovidos de qualquer bom senso, e sempre no sentido de colocar Senna como o odioso.
Dejávu!
Se Max abandonar a F1, e Hamilton for a seguir, o Arabe e as suas ovelhinhas, vão ter que redesenhar muita coisa.
Já agora, o set de pneus que ditou a desqualificação foi usado nos treinos. Na corrida o minuto de avanco foi conquistado com o mesmo set de pneus que as restantes equipas.
Jewel
Well-known member
Bancadas cheiíssimasapr
apraprapraprAh já sei, são alemães por isso não percebem de automobilismo.
JEDI
Well-known member
Ainda que fosse o Max ou até outro qualquer a ganhar, a multidão era a mesma... eles estavam aí a ver a prova e iam, naturalmente, cercar o carro vencedor.Uma imagem que é um abre olhos para o departamento de marketing da Arábia Saudita que talvez por estar pouco habituado a diversidade de opiniões, depois de instruções aos outros que as aceitam para não fazerem criticas na China,nos últimos dias resolveu lançar uns quantos papagaios a avisar o Max que quem não alinha no discurso pode ir embora:
Como é óbvio a indústria sobrevive a qualquer piloto, mas tentar afastar os pilotos que arrastam multidões desta forma, só mesmo um idiota poderia defender.
O Max está em rota descendente e não se prevê que melhore in the near future, tal como eu venho dizendo, o Max está mais para Vettel do que para Hamilton, por muita dor que isso possa causar á claque do Max.
330i
Well-known member
És a prova viva do meu post anterior [
]Basta fazeres uma tabelazinha com os achievements de ambos, Vetel de um lado, Max do outro, e bastará uma pequena dose de auto-critica para perceberes como factos e a tua opinião, não jogam juntos....
Bom senso, precisa-se!
JEDI
Well-known member
Estas a referir o quê propriamente?És a prova viva do meu post anterior [
Basta fazeres uma tabelazinha com os achievements de ambos, Vetel de um lado, Max do outro, e bastará uma pequena dose de auto-critica para perceberes como factos e a tua opinião, não jogam juntos....
Bom senso, precisa-se!
Aquelas tabelas de recordes que não interessam a ninguem e a maioria deles nem comparaveis são?
Os pontos por epoca não são comparaveis.
Tem ambos 4 titulos mundiais.
O Vet ainda é o mais jovem de sempre a vencer um titulo mundial de F1.
E quanto mais andarmos para a frente mais records vão surgir, de mais jovem nisto, mais pontos naquilo... basicamente inutilidades e pequenices.
O que importa são titulos e nesse campo só há 2, Michael Schumacher e Hamilton.
Omega
Well-known member
JEDI
Well-known member
Então, tens algum tipo de duvida sobre esse facto?
Em 2025 fez metade dos pontos de 2024 e perdeu o titulo.
2026 pelo andar da carruagem, ainda será pior.
Não digo que a culpa seja dele apenas, mas como digo há anos, sem carro não há milagres nem sobredotados, e a conjuntura não está bonita para a RB nem para o Max nos proximos anos.
Portanto sim, está numa queda brutal de rendimento e pelo que se vê do que ele vai dizendo, até parece não estar preocupado e até com a cabeça fora da F1.
Ratcher
New member
FYI sobre os turbos, tirado do Reddit:
All other things being the same, ICE power output is broadly capped by how much air it can take in and how much fuel it can mix with that air properly. Both of these things are capped - boost pressure and turbine speed in Tech Regs C5.3.2 and 5.3.6 respectively, fuel/energy flow in C5.2.3.
That out of the way, there is likely to be negligible difference in max power at most tracks because most tracks are relatively low altitude and the boost limit will be hit long before turbine speed limit. Where the larger turbo may have a theoretical advantage is at altitude, if (and it’s a big if) the smaller turbo is running into turbine speed limits before reaching max boost.
(To put things in some kind of context, the difference in minimum/maximum compressor and turbine diameters is 10mm – 100 to 110mm for the compressor, 90 to 100mm for the turbine. Tech Regs C5.3.5.)
All other things being the same, ICE power output is broadly capped by how much air it can take in and how much fuel it can mix with that air properly. Both of these things are capped - boost pressure and turbine speed in Tech Regs C5.3.2 and 5.3.6 respectively, fuel/energy flow in C5.2.3.
That out of the way, there is likely to be negligible difference in max power at most tracks because most tracks are relatively low altitude and the boost limit will be hit long before turbine speed limit. Where the larger turbo may have a theoretical advantage is at altitude, if (and it’s a big if) the smaller turbo is running into turbine speed limits before reaching max boost.
(To put things in some kind of context, the difference in minimum/maximum compressor and turbine diameters is 10mm – 100 to 110mm for the compressor, 90 to 100mm for the turbine. Tech Regs C5.3.5.)
