Formula E

guisas disse:
Pois, o JEV já mandou um palhacinho ao MarCU....

E o AFC deve fazer o mesmo.....

ir para a RedBull para se queimarem ???? Estão ali tão bem.

O Massa é que ficou lá para trás....
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Por acaso acho que o Vergne devia ter voltado.... acho que tal como o Buemi tem talento.....mas obviamente o risco de ser queimados é muito e mais naquele cemitério de talentos....pior só mesmo a Mclaren :D
 
Fui.....
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Gostava era de ver estes carros a correr em pistas normais, nem que a duração fosse apenas de 35 minutos. Estas pistas citadinas dão muito sono.
 
Treinos coletivos:

https://www.grandepremio.com.br/for...dera-testes-coletivos-da-fe-na-arabia-saudita

FE 2018/2019, Arábia Saudita, Testes coletivos:

[TABLE="width: 611"]
[TR]
[TD]1[/TD]
[TD]SAM BIRD[/TD]
[TD]ING[/TD]
[TD]VIRGIN AUDI[/TD]
[TD]1:09.668[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]36[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2[/TD]
[TD]JEAN-ÉRIC VERGNE[/TD]
[TD]FRA[/TD]
[TD]TECHEETAH DS[/TD]
[TD]1:09.781[/TD]
[TD]+0.113[/TD]
[TD]30[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3[/TD]
[TD]OLIVER ROWLAND[/TD]
[TD]ING[/TD]
[TD]NISSAN[/TD]
[TD]1:10.264[/TD]
[TD]+0.596[/TD]
[TD]32[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]4[/TD]
[TD]STOFFEL VANDOORNE[/TD]
[TD]BEL[/TD]
[TD]HWA VENTURI[/TD]
[TD]1:10.283[/TD]
[TD]+0.615[/TD]
[TD]39[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]5[/TD]
[TD]MITCH EVANS[/TD]
[TD]NZL[/TD]
[TD]JAGUAR[/TD]
[TD]1:10.303[/TD]
[TD]+0.635[/TD]
[TD]37[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]6[/TD]
[TD]NICO MÜLLER[/TD]
[TD]ALE[/TD]
[TD]AUDI[/TD]
[TD]1:10.432[/TD]
[TD]+0.764[/TD]
[TD]23[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]7[/TD]
[TD]EDOARDO MORTARA[/TD]
[TD]ITA[/TD]
[TD]VENTURI[/TD]
[TD]1:11.005[/TD]
[TD]+1.337[/TD]
[TD]31[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]8[/TD]
[TD]JOSÉ MARÍA LÓPEZ[/TD]
[TD]ARG[/TD]
[TD]DRAGON PENSKE[/TD]
[TD]1:11.550[/TD]
[TD]+1.882[/TD]
[TD]44[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]9[/TD]
[TD]JÉRÔME D'AMBROSIO[/TD]
[TD]BEL[/TD]
[TD]MAHINDRA[/TD]
[TD]1:11.874[/TD]
[TD]+2.206[/TD]
[TD]26[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]10[/TD]
[TD]SIMONA DE SILVESTRO[/TD]
[TD]SUI[/TD]
[TD]VENTURI[/TD]
[TD]1:12.048[/TD]
[TD]+2.380[/TD]
[TD]41[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]11[/TD]
[TD]SÉBASTIEN BUEMI[/TD]
[TD]SUI[/TD]
[TD]NISSAN[/TD]
[TD]1:12.206[/TD]
[TD]+2.538[/TD]
[TD]43[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]12[/TD]
[TD]TATIANA CALDERÓN[/TD]
[TD]COL[/TD]
[TD]TECHEETAH DS[/TD]
[TD]1:12.229[/TD]
[TD]+2.561[/TD]
[TD]24[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]13[/TD]
[TD]OLIVER TURVEY[/TD]
[TD]ING[/TD]
[TD]NIO[/TD]
[TD]1:12.239[/TD]
[TD]+2.571[/TD]
[TD]27[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]14[/TD]
[TD]JAMIE CHADWICK[/TD]
[TD]ING[/TD]
[TD]NIO[/TD]
[TD]1:13.042[/TD]
[TD]+3.374[/TD]
[TD]36[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]15[/TD]
[TD]ALEXANDER SIMS[/TD]
[TD]ING[/TD]
[TD]BMW[/TD]
[TD]1:13.363[/TD]
[TD]+3.695[/TD]
[TD]61[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]16[/TD]
[TD]KATHERINE LEGGE[/TD]
[TD]ING[/TD]
[TD]MAHINDRA[/TD]
[TD]1:13.437[/TD]
[TD]+3.769[/TD]
[TD]25[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]17[/TD]
[TD]MAXIMILIAN GÜNTHER[/TD]
[TD]AUT[/TD]
[TD]DRAGON PENSKE[/TD]
[TD]1:14.969[/TD]
[TD]+5.301[/TD]
[TD]7[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]18[/TD]
[TD]CARRIE SCHREINER[/TD]
[TD]ALE[/TD]
[TD]HWA VENTURI[/TD]
[TD]1:36.328[/TD]
[TD]+26.660[/TD]
[TD]3[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]19[/TD]
[TD]AMNA AL QUBAISI[/TD]
[TD]EAU[/TD]
[TD]VIRGIN[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]2[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
 
El fabricante, suministrador exclusivo de la competición, renueva la cubierta. Son más ligeros y tendrán que aguantar los 45 minutos de cada carrera

"La Fórmula E, competición de monoplazas 100% eléctricos, afronta su quinta temporada con cambios reseñables. El más significativo afecta al vehículo. Se estrena el GEN2, un modelo con suficiente autonomía para afrontar los 45 minutos que ahora durará cada prueba. En las cuatro temporadas anteriores se efectuaba un cambio de coche en el transcurso de la carrera. Este nuevo concepto ha desencadenado mudanzas que afectan a elementos como los neumáticos.

Michelin es el suministrador exclusivo de cubiertas para todos los equipos de la parrilla, que montan los Pilot Sport. El fabricante galo ha rediseñado los neumáticos para que soporten las jornadas de clasificación y la carrera, limitada ahora a 45 minutos (antes se realizaba con un número limitado de vueltas, como la Fórmula 1). La nueva generación es más resistente y ligera.

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Los nuevos Pilot Sport delantero y trasero que se usarán en la Fórmula E

En la Fórmula E se utiliza un compuesto único. No hay neumáticos blandos, duros, para lluvia... Cada equipo tiene cuatro set (dos por piloto) para utilizar en un ePrix, que concentra en una jornada los entrenamientos, las clasificaciones y la carrera. Las ruedas deben soportar todo tipo de superficies, desde el adoquinado de París hasta la pista del aeropuerto de Berlín, pasando de las condiciones de Berna a Arabia Saudí, donde se iniciará la temporada 2018/2019 el próximo 15 de diciembre. Lo hará con récord de participantes: 11 equipos inscritos y 22 pilotos en liza.

"La vocación es semejante a la de un neumático de calle. Es la cubierta de competición más parecida a la que podría montar un coche de producción", comentaban en el box que la marca francesa tuvo en Cheste. El trazado valenciano acogió los primeros entrenamientos de la temporada 2018/2019 de la Fórmula E, que sirvieron de bautismo oficial para los Pilot Sport.


15408978728140.jpg

El antiguo Pilot Sport EV; con el que se aprecian diferencias en el dibujo

Nueve kilos de ahorro por monoplaza

Los vehículos también rodaron con los antiguos Pilot Sport EV, usados en temporadas anteriores, para establecer una comparativa entre el rendimiento de uno y otro compuesto. Otro dato que estrecha el margen entre la los circuitos y la carretera: las dimensiones de los Pilot Sport para los monoplazas de Fórmula E son 24/64-18 en el eje delantero, y 27/68-18 en el eje trasero, que equivalen a unos 245/40-18 y 305/40-18, respectivamente, de la gama de neumáticos Michelin para turismos, "como los que puede llevar un Porsche 911".

La mayor autonomía del GEN2 ha aumentado el peso de las baterías, hasta los 385 kilos, por lo que el vehículo ha tenido que adelgazar por otras partes. Los neumáticos delanteros han perdido 2 kilos cada uno y los traseros 2,5 kilos. Así, cada monoplaza ahorra un total de 9 kilos; un 20% del peso que suponían las cubiertas.

15408978715265.jpg


La 'semejanza' con unos neumáticos de calle permite a Michelin sacar conclusiones de los Pilot Sport que después se verán en los modelos de serie. Asimismo, la naturaleza 100% eléctrica de los Fórmula E aporta información útil para el desarrollo de cubiertas de vehículos alternativos. Éstas sufren un desgaste adicional en estos coches, debido a que soportan mucho mayor par motor de una sola vez y al peso adicional de las baterías."

Así los Michelin Pilot Sport: 'botas de calle' para la Fórmula E, la F1 eléctrica
 
SEMILHA disse:
O artigo diz verdades difíceis de engolir...mas para quem apenas come publicidade verde... deve acreditar que a energia que carregam essas baterias vem do Sol, das ondas e do vento.........
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Difíceis de engolir, porquê? Por acaso até vem do sol, as outras que tens à frente continuam a vir do sol.[;)]
 
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