Golf VI

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Já dá pra fazer alguma previsão de preços? [;)]
 
REDLINER_ disse:
Para mim, que tive 2, o Golf III continua e continuará a ser " O Golf"apr:)
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Same here! apr:)

Passou cá em casa o III antes do V e de facto o III foi um carro de guerra!

Aquilo levou porrada de meia noite e nunca se queixou... e tinha um interior completamente imune aos anos e aos buracos! [br:)]
 
A diferença que umas jantes 18'' fazem[br:)][br:)]

E a versão 3 portas é bem porreira!

Só falta o xénon e uma imagem da traseira a direito!
 
Tantas páginas de tópico a discutir a estética do Golf...

...como se fosse a estética a única razão para o Golf ser o sucesso mundial que é!

Deixem que o carro chegue aos concessionários, dêem uma voltinha, vejam a relação preço/qualidade, e depois venham cá dizer se a estética é a principal razão pelo que gostaram (ou não) do carro.
 
O facto de ser um sucesso de vendas garantido, não invalida que seja óbvio de que este Golf (que poderia ter sido lançado em 2003, perfeitamente) irá envelhecer muito rapidamente, quando posto ao lado dos rivais... dos que já existem e dos que estão prestes a ser lançados.
 
Às vezes uma pessoa nem dá pelo tempo passar mas quando realmente olha para o relógio, ou calendário, passou todo um ciclo, e aquilo que parecia um mero passatempo fugaz, como seria um fórum de automóveis, já faz tão parte do quotidiano como o café que se toma de manhã ou a pastilha que se toma à noite para a disfunção ere... nada.

Lembro-me do tópico do Golf V como se o tivesse a abrir hoje, o seu nivel de epicidade não tinha na altura precedentes. Já se postava só por desporto quase. Desporto esse que era dar porrada forte e feio no carro. Eu, que de fã VW não tenho nada para além do meu natural entusiasmo por carros, até fiquei com pena do pobre Golf e intercedi a seu favor, coisa que acabou por me agradecer mais tarde, pois a minha intervenção acabou por se tornar responsável pelo seu sucesso comercial na europa. Mas isso fica para outra história.

Agora vejo-me obrigado a fazer praticamente a mesma coisa. Até porque, salvando o facto do contexto do surgimento de uma geração e de outra ser relativamente diferente, há um argumento que se repete: "a geração anterior é que era". Ora, a geração anterior ao actual é precisamente a que se fartou de levar porrada dos mesmos profetas da desgraça em idos de 2004, ou mesmo 2003.

O grande Gary Lineker descreveu o futebol como um desporto em que 22 jogadores correm atrás de uma bola durante 90 minutos e no final os alemães ganham. A nossa selecção pode atestar este facto, e embora no(a) final nuestros hermanos tenham desmentido o pobre britânico, a frase assenta como uma luva na indústria automóvel. Então se tivermos a falar de um ícone como o Golf, ainda mais verdade é.

Claro que não são 22 jogadores atrás de uma bola, mas são umas quantas dezenas de engenheiros, de marketeers e de designers atrás do lucro máximo. E no final ganham. Por muito que todos esperneiem pela traseira do Série 3, bracejem pela frente do A4 e bocejem pela lateral do Golf. Eles, melhor do que ninguém, sabem o que fazem e sabem o que as pessoas querem.

Neste caso a estratégia parece-me exactamente a utilizada no anterior Audi A4. Um restyling profundo ao ponto de mudar de designação (no caso do Audi, de B6 para B7) e para renovar bem a sua presença no mercado, mas sem esticar demasiado a sua vida pois paralelamente deve estar a ser desenvolvida uma geração inteiramente nova para aparecer nuns 3 aninhos. E agora percebo o que os responsáveis da VW quiseram dizer quando disseram que os custos de desenvolver a geração V eram elevados e que iriam diminuir na próxima.

O que eu acho do carro em si? Tal como à mulher de César não basta sê-lo, tem que parecê-lo, parece-me uma actualização do Golf de acordo com a linguagem estilistica VW mais recente. Lembra o Scirocco na frente (que acho mais bonita que a anterior) e realmente o Touareg na traseira, que serve perfeitamente o propósito de ser e parecer um Golf.

Dito isto, o carro não é a minha preferência no segmento, nem lá perto anda. Mas e daí, também nenhuma das gerações anteriores alguma vez o foi, e isso não as impediu de serem um sucesso. Por isso é como sempre foi: cada um torce pelo que gosta mais. Mas, no final, os alemães ganham [;)]
 
jts disse:
Às vezes uma pessoa nem dá pelo tempo passar mas quando realmente olha para o relógio, ou calendário, passou todo um ciclo, e aquilo que parecia um mero passatempo fugaz, como seria um fórum de automóveis, já faz tão parte do quotidiano como o café que se toma de manhã ou a pastilha que se toma à noite para a disfunção ere... nada.

Lembro-me do tópico do Golf V como se o tivesse a abrir hoje, o seu nivel de epicidade não tinha na altura precedentes. Já se postava só por desporto quase. Desporto esse que era dar porrada forte e feio no carro. Eu, que de fã VW não tenho nada para além do meu natural entusiasmo por carros, até fiquei com pena do pobre Golf e intercedi a seu favor, coisa que acabou por me agradecer mais tarde, pois a minha intervenção acabou por se tornar responsável pelo seu sucesso comercial na europa. Mas isso fica para outra história.

Agora vejo-me obrigado a fazer praticamente a mesma coisa. Até porque, salvando o facto do contexto do surgimento de uma geração e de outra ser relativamente diferente, há um argumento que se repete: "a geração anterior é que era". Ora, a geração anterior ao actual é precisamente a que se fartou de levar porrada dos mesmos profetas da desgraça em idos de 2004, ou mesmo 2003.

O grande Gary Lineker descreveu o futebol como um desporto em que 22 jogadores correm atrás de uma bola durante 90 minutos e no final os alemães ganham. A nossa selecção pode atestar este facto, e embora no(a) final nuestros hermanos tenham desmentido o pobre britânico, a frase assenta como uma luva na indústria automóvel. Então se tivermos a falar de um ícone como o Golf, ainda mais verdade é.

Claro que não são 22 jogadores atrás de uma bola, mas são umas quantas dezenas de engenheiros, de marketeers e de designers atrás do lucro máximo. E no final ganham. Por muito que todos esperneiem pela traseira do Série 3, bracejem pela frente do A4 e bocejem pela lateral do Golf. Eles, melhor do que ninguém, sabem o que fazem e sabem o que as pessoas querem.

Neste caso a estratégia parece-me exactamente a utilizada no anterior Audi A4. Um restyling profundo ao ponto de mudar de designação (no caso do Audi, de B6 para B7) e para renovar bem a sua presença no mercado, mas sem esticar demasiado a sua vida pois paralelamente deve estar a ser desenvolvida uma geração inteiramente nova para aparecer nuns 3 aninhos. E agora percebo o que os responsáveis da VW quiseram dizer quando disseram que os custos de desenvolver a geração V eram elevados e que iriam diminuir na próxima.

O que eu acho do carro em si? Tal como à mulher de César não basta sê-lo, tem que parecê-lo, parece-me uma actualização do Golf de acordo com a linguagem estilistica VW mais recente. Lembra o Scirocco na frente (que acho mais bonita que a anterior) e realmente o Touareg na traseira, que serve perfeitamente o propósito de ser e parecer um Golf.

Dito isto, o carro não é a minha preferência no segmento, nem lá perto anda. Mas e daí, também nenhuma das gerações anteriores alguma vez o foi, e isso não as impediu de serem um sucesso. Por isso é como sempre foi: cada um torce pelo que gosta mais. Mas, no final, os alemães ganham [;)]
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[:D] [:D] apr:) apr:) Adorei este post.. Vinha agora mesmo dizer que o se passa neste tópico já se tinha passado no do V, e o resultado real é o que ainda se vê nas vendas do carro, e deparo-me com este post.. Nada mais a declarar apr:)
 
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