nmyguel
Piloto de Sof?s
Pensava que o Corsa estivesse bem mais pesado.
Hoje, o meu carro de aluguer é...
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Pensava que o Corsa estivesse bem mais pesado.
pedro18teixeira
New member
Em relação ao Corsa, alguns pontos a esclarecer:
- na indicação que tinha na chave no carro, vinha que era um Opel Corsa Business 1.2 75 cv (julgo que era essa a versão) daí, ter referido que tinha essa potência. Porém, entretanto fui confirmar através da matrícula e, peço desculpa, mas é uma versão com 101 cv e caixa de 6 velocidades (que irei corrigir no post inicial para ficar a informação correta);
- o percurso foi bastante variado com urbano, estradas rurais, nacionais e auto estrada, daí essa velocidade média. Mas em auto estrada, na Alemanha, rodou bastantes quilómetros entre os 140 e os 170. No restante, Países Baixos, Bélgica, França, Espanha e Portugal em AE rodou na velocidade máxima legalmente permitida com picos pontuais até aos 135/140 km/h. De notar que foi uma viagem sem portagens (exceto a A4). A 140 km/h, assim de cabeça em 6.ª, andava a roçar as 3.000 rpm, um bocadinho abaixo disso.
- na indicação que tinha na chave no carro, vinha que era um Opel Corsa Business 1.2 75 cv (julgo que era essa a versão) daí, ter referido que tinha essa potência. Porém, entretanto fui confirmar através da matrícula e, peço desculpa, mas é uma versão com 101 cv e caixa de 6 velocidades (que irei corrigir no post inicial para ficar a informação correta);
- o percurso foi bastante variado com urbano, estradas rurais, nacionais e auto estrada, daí essa velocidade média. Mas em auto estrada, na Alemanha, rodou bastantes quilómetros entre os 140 e os 170. No restante, Países Baixos, Bélgica, França, Espanha e Portugal em AE rodou na velocidade máxima legalmente permitida com picos pontuais até aos 135/140 km/h. De notar que foi uma viagem sem portagens (exceto a A4). A 140 km/h, assim de cabeça em 6.ª, andava a roçar as 3.000 rpm, um bocadinho abaixo disso.
caditonuno
Well-known member
se calhar eram mesmo 75kw (não fiz a conversão, mas dará perto desses valores de 100cv).
mas se andaste por esses países todos, realmente fizeste milhares de kms!
mas se andaste por esses países todos, realmente fizeste milhares de kms!
lss911
Well-known member
SUZUKI SWIFT 1.2l 81cv
Aluguei este carrito e gostei bastante!
Não se vêm nas estradas portuguesas, e é uma pena!
Positivo:
Fonte: Suzuki.pt
Aluguei este carrito e gostei bastante!
Não se vêm nas estradas portuguesas, e é uma pena!
Positivo:
- Interior surpreendentemente espaçoso e visibilidade exterior excelente.
- Chassis e comportamento super equilibrados e até ligeiramente desportivos. Merecia MUITO mais motor e um volante com uma pega mais grossa.
- Ecrã de boas dimensões e boa câmara de estacionamento.
- Design muito giro.
- Confortável qb.
- Tinha bancos aquecidos, keyless, Blind spot assist e outras mordomias.
- Construção robusta.
- Boa caixa de velocidades, bem precisa.
- Consumos BRUTAIS! O motor 1.2l 81cv mild-hybrid nem me esforçando ultrapassou a fasquia dos 5l/100km. 4,2l/4,5l confortavelmente.
- Ufff....motor bastante lento nas recuperações! Acelerações não tanto, mas fogo, numa AE para recuperar de 100 a 120 preciso ir a uma 3ª para conseguir entrar na via da esquerda sem atrapalhar os outros.
- O tablier é desnecessariamente complexo no design, como os plásticos são todos rijos, se o fizessem com menos componentes aumentaria a resistência a ruídos parasitas (a unidade com 25000kms que conduzi, ainda assim tinha zero destes ruídos...mas antecipo problemas no futuro).
Fonte: Suzuki.pt
filipeGtturbo
Well-known member
Durante uns dias calhou-me este:
Kia Stonic 1.2 79cv (?)
Mecânica/Consumos:
Caixa de 5 extremamente curta (a 105 km/h já vai a 3300 rpm). Ajuda a ter algum fôlego em cidade, mas fora dela já não consegue fazer muito para disfarçar a falta de potência.
Já não me lembrava de ter de subir o Marão em terceira, sendo que o carro não ia pesado.
Os consumos são pouco simpáticos em ritmos de AE (130-150km/h), a rondar os 8.5l/100. A ritmos calmos em EN/IC consegue valores abaixo dos 6l/100. Foi entregue com 6.7l/100 de média, e o acumulado de 10k kms era de 6.5.
Condução:
Gostei do feeling da direção e caixa. No entanto o peso nota-se, seja na falta de potência ou em curva.
Tanto o sistema de detecção de colisões como o assistente manutenção na via são exageradamente sensíveis. Dá para configurar a sensibilidade, mas optei por andar com eles desligados.
Interior:
A única superfície agradável ao toque são os bancos, tudo o resto desde as quartelas ao tablier é plástico duro, em que só muda a textura ou côr. Apesar dos materiais a montagem parece ser sólida.
O infotainment cumpre, mas praticamente andei sempre com Android Auto. A qualidade do som, não sendo extraordinária, ficou acima das expectativas. A qualidade da câmara de MA é fraca.
Conclusão:
Não deslumbra em nada. Talvez com um motor melhor e numa versão com mais equipamento cubra parte dos pontos negativos.
Fiquei feliz por entregar a chave no final do aluguer [
]
Kia Stonic 1.2 79cv (?)
Mecânica/Consumos:
Caixa de 5 extremamente curta (a 105 km/h já vai a 3300 rpm). Ajuda a ter algum fôlego em cidade, mas fora dela já não consegue fazer muito para disfarçar a falta de potência.
Já não me lembrava de ter de subir o Marão em terceira, sendo que o carro não ia pesado.
Os consumos são pouco simpáticos em ritmos de AE (130-150km/h), a rondar os 8.5l/100. A ritmos calmos em EN/IC consegue valores abaixo dos 6l/100. Foi entregue com 6.7l/100 de média, e o acumulado de 10k kms era de 6.5.
Condução:
Gostei do feeling da direção e caixa. No entanto o peso nota-se, seja na falta de potência ou em curva.
Tanto o sistema de detecção de colisões como o assistente manutenção na via são exageradamente sensíveis. Dá para configurar a sensibilidade, mas optei por andar com eles desligados.
Interior:
A única superfície agradável ao toque são os bancos, tudo o resto desde as quartelas ao tablier é plástico duro, em que só muda a textura ou côr. Apesar dos materiais a montagem parece ser sólida.
O infotainment cumpre, mas praticamente andei sempre com Android Auto. A qualidade do som, não sendo extraordinária, ficou acima das expectativas. A qualidade da câmara de MA é fraca.
Conclusão:
Não deslumbra em nada. Talvez com um motor melhor e numa versão com mais equipamento cubra parte dos pontos negativos.
Fiquei feliz por entregar a chave no final do aluguer [
]
Last edited:
mpereira
Well-known member
Ontem usei um veículo da empresa igual a este para um trajeto de cerca de 100km, BMW 116i auto 122cv:
Motor e caixa suaves, no modo Efficient o carro parece que "recupera" autonomia, pois saíu da garagem com 846km de autonomia e chegou com 809km:
Em condução no modo Efficient, onde está a temperatura, aparece depois um indicador de km, não sei se recupera algo na travagem, tenho ideia que andava sempre por volta dos 65km com o simbolo da bateria.
Média de 6 e pouco, boas performances, alguns ruidos aerodinamicos. Por vezes fazia kickdown sem eu carregar a fundo e o motor desatava a gritar, mas talvez fosse falta de habituação. Mas gostei da experiencia, o GPS é impecavel, nem precisei do waze para nada.
Motor e caixa suaves, no modo Efficient o carro parece que "recupera" autonomia, pois saíu da garagem com 846km de autonomia e chegou com 809km:
Em condução no modo Efficient, onde está a temperatura, aparece depois um indicador de km, não sei se recupera algo na travagem, tenho ideia que andava sempre por volta dos 65km com o simbolo da bateria.
Média de 6 e pouco, boas performances, alguns ruidos aerodinamicos. Por vezes fazia kickdown sem eu carregar a fundo e o motor desatava a gritar, mas talvez fosse falta de habituação. Mas gostei da experiencia, o GPS é impecavel, nem precisei do waze para nada.
Peugeot 208 1.2 Hybrid, penso que de 110cv
Pior carro que conduzi nos últimos tempos. Sempre gostei do 208 e, em particular, da estética interior e exterior desta geração quando saiu.
Agora que tenho o Puma com 2 meses no estaleiro (conforme referi no tópico dos Acidentes), a minha namorada tem andado com este como carro de cortesia.
Não sei bem por onde começar, mas para mim é uma franca desilusão.
Enquanto nota, devo dizer que o meu primeiro carro foi um Peugeot 207 que havia sido comprado novo para a família em 2008, e portanto conheço bem o posicionamento da marca neste segmento. A fiabilidade foi uma desgraça (motor 1.4 vti) mas isso não altera a minha opinião sobre o conjunto.
Pois bem, o 208:
- Tem uma estabilidade péssima em AE, acima dos 130. Com vento, sem vento, de todas as formas e feitios o carro abana e inspira zero confiança. É terrível mesmo. O Clio que os meus pais têm em casa é do mesmo ano (2024) e parece dois segmentos acima, sem exagero. Mesmo a 160/170
- Tem uma caixa horrível. Já conhecia o conjunto num C4 que aluguei o ano passado em Menorca e tinha gostado bastante. Mas aqui não. A caixa é brusca, sobretudo a reduzir, e não se articula bem com o motor elétrico, o que origina imensas hesitações. Mesmo em condução suave, há um ligeiro coice a cada troca de mudança.
- Tem um interior com materiais horríveis. Tudo duro. Tudo! Mas aqui vamos passar a frente, pois isto é transversal a todo o mercado automóvel. Não sei muito bem o que se espera, mas não auguro bom futuro.
- É relativamente confortável , mas não curva assim tão bem. O 207 com jantes 15 (este tem jantes 16) era muito mais plantado a estrada e com feeling muito mais desportivo.
- Gasta pouco. Está com 800km feitos e média de 5,3L/100.
Meu rico Puma 1.0 125cv e a sua caixa 7DCT.
Anseio o momento de entregar isto… Acreditem que é mesmo mau. O Citroen c1 de 2016 que antecedeu o Puma e que eu tantas vezes critiquei aqui no fórum, chega a deixar saudades quando ando com o Peugeot.
MetalKing
Well-known member
Andei quatro dias pelo Norte de Itália, e tinha contratado o mais básico/barato que havia, pois ia andar sozinho e só com uma mala de bagagem, e tinha escolhido um Panda.
Calhou-me um Ford Puma.
Não desgostei do carro, mas os apitos constantes das ''desajudas electrónicas'' tiraram-me do sério.
O Lane Assist, tive de o desligar, porque estava constantemente a levar guinadas no volante, de cada vez que me desviava de um buraco para a berma, e eram bastantes, e numa das vezes, em que o trânsito circulava compacto, desvie-me para deixar passar um ''aspirador'' e por pouco que não acertava na mota.
Como não gosto de agarrar no volante com medo que ele fuja, ao fim de 10 minutos de condução, já estava a levar com o aviso para descansar por fadiga.
A chapeleira, também não me agradou, por ser maleável e não rígida.
O sistema mild-hybryd requer habituação, porque assim que se tira o pé do acelerador, diminui bastante a velocidade, e num 500 que andei, não era assim.
Não puxa mal, mas alguns dos equídeos devem andar a pastar de quando em vez.
Fiz 1099 km com 55,7 litros, o que perfez um consumo de 5,06, numa condução de cerca de 50% estrada nacional, 40% AE e 10 % de urbano.
Um reparo para a Europcar, que pela primeira vez, me entregou um carro que não foi devidamente limpo.
Calhou-me um Ford Puma.
Não desgostei do carro, mas os apitos constantes das ''desajudas electrónicas'' tiraram-me do sério.
O Lane Assist, tive de o desligar, porque estava constantemente a levar guinadas no volante, de cada vez que me desviava de um buraco para a berma, e eram bastantes, e numa das vezes, em que o trânsito circulava compacto, desvie-me para deixar passar um ''aspirador'' e por pouco que não acertava na mota.
Como não gosto de agarrar no volante com medo que ele fuja, ao fim de 10 minutos de condução, já estava a levar com o aviso para descansar por fadiga.
A chapeleira, também não me agradou, por ser maleável e não rígida.
O sistema mild-hybryd requer habituação, porque assim que se tira o pé do acelerador, diminui bastante a velocidade, e num 500 que andei, não era assim.
Não puxa mal, mas alguns dos equídeos devem andar a pastar de quando em vez.
Fiz 1099 km com 55,7 litros, o que perfez um consumo de 5,06, numa condução de cerca de 50% estrada nacional, 40% AE e 10 % de urbano.
Um reparo para a Europcar, que pela primeira vez, me entregou um carro que não foi devidamente limpo.
Ecoflex
Well-known member
E pergunto eu, no seguimento do meu relato do A3 1.5 tsi mild-hybrid, e faz sempre isso, ou seja regenera e trava o carro sempre que tiras o pé do acelerador? É que o A3 fazia uma gestão (não faço ideia quais os parâmetros do algoritmo que foi criado) e às vezes regenerava, outras vez desligava o motor, tornando a condução uma verdadeira epopeia de adivinhas...pelo menos para mim que foi a primeira vez que tive contacto com estes sistemas.
MetalKing
Well-known member
Sim, sempre que tiras o pé do acelerador, ele trava.
E não é uma travagem suave, é mesmo brusca.
Eu tenho o hábito, de deixar o carro ir a deslizar, no caso de mais à frente o trânsito estar parado ou o semáforo fechado, para não ter que parar e reiniciar a marcha, e neste caso, não dava para isso.
E não é uma travagem suave, é mesmo brusca.
Eu tenho o hábito, de deixar o carro ir a deslizar, no caso de mais à frente o trânsito estar parado ou o semáforo fechado, para não ter que parar e reiniciar a marcha, e neste caso, não dava para isso.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Eu só o conduzi de Caxias ao Prior Velho, mas o Metal já disse que faz sempre, e sim eu também conduzo muito como o metal e aquilo de tirar o pé e deixar ir o carro a gastar 0 numa descida não dava.
O Focus com o mesmo motor faz sempre isso, até acende no painel uma "pilha". De facto, exige habituação e é uma coisa que não me agrada na condução, às vezes só quero "deixar o carro ir" e aquilo trava em demasia, o que obriga a voltar ao acelerador mais cedo do que o suposto.
O Panda com a mesma tecnologia é mais brando.
O Panda com a mesma tecnologia é mais brando.
No Focus nunca desliga o motor e sempre que tiras o pé do acelerador faz o efeito "travão". A pessoa acaba naturalmente por se habituar, mas não raras vezes penso preferia não ter isto. No entanto, sei que em certos carros o motor tem capacidade para se desligar a muito baixa velocidade.
DeCeIi
Well-known member
Não conseguem desligar o modo "B"?
Andei com isso no Symbioz e não me queixei e até prefiro boa parte das vezes isso a ter de accionar o pedal do travão.
Mas isto sou eu que estou habituado a fazer condução apenas com o acelerador com os pessados de passageiros desde há vários anos.
Andei com isso no Symbioz e não me queixei e até prefiro boa parte das vezes isso a ter de accionar o pedal do travão.
Mas isto sou eu que estou habituado a fazer condução apenas com o acelerador com os pessados de passageiros desde há vários anos.
MetalKing
Well-known member
É isso mesmo.
MetalKing
Well-known member
O Lane Assist consegui desligar, mas também não procurei afincadamente sobre o resto.
Andei lá a mexer, para colocar o contador de quilómetros a zero e consegui, dava-me os consumos de km/l e não l/km e inicialmente aparecia os quilómetros percorridos, mas a dada altura deixou de aparecer.
Os consumos foram à mão, com o total de quilómetros percorridos e litros abastecidos.
Andei lá a mexer, para colocar o contador de quilómetros a zero e consegui, dava-me os consumos de km/l e não l/km e inicialmente aparecia os quilómetros percorridos, mas a dada altura deixou de aparecer.
Os consumos foram à mão, com o total de quilómetros percorridos e litros abastecidos.
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