Hyundai Ioniq 3

A traseira começa bem, vai parecendo o Focus da 1ª geração, só que depois tem ali uns angulos muito maus, não consigo gostar de nenhum Ioniq.
Do interior, gosto.
 
A ver se não vem com o problema das ICCU que tem sido uma praga em todos os elétricos novos da Kia/Hyundai dos últimos 4/5 anos.
 
Unreal said:
A ver se não vem com o problema das ICCU que tem sido uma praga em todos os elétricos novos da Kia/Hyundai dos últimos 4/5 anos.
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Esse problema não afecta só os que têm arquitectura de 800v (Ioniq 5, Kia EV6, etc)? Este é de 400v.
 
Os links abaixo devem conseguir explicar melhor que eu :)

"Os problemas na ICCU (Unidade de Controlo de Carregamento Integrado) da Hyundai afetam principalmente os modelos Ioniq 5 e 6, causando falhas no carregamento da bateria de 12V, o que pode levar à perda de potência e paragem do veículo​"

https://evmag.pt/hyundai-e-kia-chamam-500-000-para-substituir-iccu-defeituosas/

https://insideevs.com/features/752768/hyundai-kia-genesis-iccu-failure/

Edge said:
Esse problema não afecta só os que têm arquitectura de 800v (Ioniq 5, Kia EV6, etc)? Este é de 400v.
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​O EV3 também foi afectado pelo que todos os novos modelos estão a ser afectados , se bem que acredito que menos que de quando o EV6 e o Ioniq 5 saiu.

A Consumer Reports (que é tipo a Deco dos EUA) estima que até 10% dos Hyundai/Kia têm este problema.
 
Last edited:
dyon said:
que problemas sao esses?
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É um módulo de controlo das baterias que avaria, impede o carregamento do carro e acaba por impedir que o mesmo se desloque. Basicamente fica um pisa-papéis bastante caro. A marca tem trocado o módulo mas já houve quem tivesse tido o problema de forma repetida.
 
Edge said:
É um módulo de controlo das baterias que avaria, impede o carregamento do carro e acaba por impedir que o mesmo se desloque. Basicamente fica um pisa-papéis bastante caro. A marca tem trocado o módulo mas já houve quem tivesse tido o problema de forma repetida.
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bem, que chatice, não sabia.
 
aquela traseira parece um inster! :sh) [:vm)]

a frente escapa, mas chamarem isso de ioniq 3, quando o 5 é tão bem conseguido... [s)]

ah, potências de 136 ou 147cv? quem foi o génio que decidiu meter essas potências quase iguais???
 
Estávamos ali ao lado a falar dum tesla model Q ou o raio. Isto é o que deveria ser. Tem as medidas perfeitas para o nosso mercado: 4,15m de comprimento, 1,8 de largura. E mesmo assim tem 440 litros de mala e espaço que sobra dentro. Só é pena não ter baterias LFP.

O desenho é meio brutalista mas recorde-se que é a versão N, noutras cores vai ficar mais leve.
 
Icedevice said:
Estávamos ali ao lado a falar dum tesla model Q ou o raio. Isto é o que deveria ser. Tem as medidas perfeitas para o nosso mercado: 4,15m de comprimento, 1,8 de largura. E mesmo assim tem 440 litros de mala e espaço que sobra dentro. Só é pena não ter baterias LFP.

O desenho é meio brutalista mas recorde-se que é a versão N, noutras cores vai ficar mais leve.
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Tudo válido, mas por norma os argumentos caem na hora de discutir os preços. Apontam para 30.000€ como primeiro nível.
 
30k de facto é puxado, mas se formos a ver está em linha com o resto do mercado

a proposta em si é bastante interessante
 
Afinal a bateria pequena é LFP. O que é muito porreiro. Se for eficiente pode até rivalizar com carros com baterias de 45-50 kw/h e ter os 300km reais de utilização. Claro que o carro não vai custar menos de 30k. Mas é o preço a pagar por um design interessante, uma boa qualidade de produto geral, botões físicos e sobretudo um tamanho que cumpre todos os requisitos para um europeu médio.
 
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