Importar Clássico

[MassaS]

Boa noite meus caros,

Ando á procura de um Ford Mustang de 69 para adquirir. Pretendo comprar o carro e restaurá-lo à minha maneira e personalizá-lo. Tenho visto no site alemão da praxe, entre outros, e encontro alguns sem motor, apenas a carroçaria (que é o que me interessa). Agora vem a questão... Como se trata a questão da legalização duma viatura neste estado? Como é calculado os impostos a pagar se a viatura está sem motor?

Um muito obrigado

 

[Ecoflex]

Não será depois de montado e ir à inspecção B?

P.S isto sou eu a falar que não percebo nada disto[]

 

[SPV]

A legalização é como outro carro qualquer , envolve o processo normal , excepto que nos classicos estão isentos de pagamento do ISV (ou estavam) , sendo que tens de pagar o IVA apenas.

Se o carro nao estiver já nos registos do IMTT estás tramado para o legalizar ... portanto reza que alguem já o tenha feito antes de ti.

Mas o ideal é informares-te junto do ACP classicos ou CLUBE PORTUGUÊS DE AUTOMÓVEIS ANTIGOS - Entrada

 

[Obtuso]

A viatura só tem um motor legalizado na documentação e é sobre esse que se pagam os impostos, além disso na altura da inspecção b só com o motor no sítio é que vai passar naturalmente.

 

[asjesus]

Aproveitando o tópico, coloco uma dúvida.

Importando um clássico, um bom clássico, com algum valor, por exemplo um mustang, um Mercedes antigo, etc, etc, o IUC é pago como se fosse um novo ou há algum "bónus" por ser um carro com interesse histórico?

 

[SPV]

Sim pagas o IUC como se fosse novo [8b]

 

[Real]

Yep, e um desses Mustang deve ter umas emissões de CO2 muito bonitas....

 

[caditonuno]

eu não ando à procura, mas não me importava de adquirir um... []

agora acho uma estupidez um carro com interesse histórico, seja ele qual for, ter que pagar o IUC... só mesmo num estado chulista. [8b]

seja ele mercedes, mustang, porsche ou um simples triumph spitfire ou morris minor. [s)]

 

[SPV]

Eu por acaso acho bem que paguem IUC ... devia era ser um IUC especial para veiculos classicos... afinal de contas circulam nas mesmas estradas que nós ...têm de pagar.


Agora pagar 1000€ anuais é que não.


Eu pago IUC's de carros que estão desfeitos as peças dentro de um contentor.

 

[Obtuso]

eu não ando à procura, mas não me importava de adquirir um... []

agora acho uma estupidez um carro com interesse histórico, seja ele qual for, ter que pagar o IUC... só mesmo num estado chulista. [8b]

seja ele mercedes, mustang, porsche ou um simples triumph spitfire ou morris minor. [s)]

Sao carros de luxo logo faz todo o sentido que paguem bem.

 

[MassaS]

A viatura só tem um motor legalizado na documentação e é sobre esse que se pagam os impostos, além disso na altura da inspecção b só com o motor no sítio é que vai passar naturalmente.

Pois... isso foi como eu imaginava que fosse.

Entretanto irei confirmar noutras fontes, mas a ser assim o preço da viatura vai disparar e terei de fazer alguns ajustamentos...

 

[VitorPatricio]

Sao carros de luxo logo faz todo o sentido que paguem bem.

Sim, faz todo o sentido os clássicos pagarem IUC de 1000€ pois é em função da poluição, mas como normalmente estes veículos fazem poucos KMs, a maior parte dos seguros de clássicos só permite deslocações para eventos ou para a oficina, que façam 1000kms/ano x Valor da poluição, agora vamos comparar um Otto: 15.000Kms/ano x Poluição; um Diesel: 25.000kms/ano x Poluição, bem vou pedir ajuda ao Guterres para fazer as contas e certamente dá que os Clássicos devem pagar muito mais que os novos pois poluem mais!!!:sh)

 

[Ecoflex]

Aproveitando o tópico, coloco uma dúvida.

Importando um clássico, um bom clássico, com algum valor, por exemplo um mustang, um Mercedes antigo, etc, etc, o IUC é pago como se fosse um novo ou há algum "bónus" por ser um carro com interesse histórico?

Após os 25 anos de matrícula portuguesa, antes havia isenção. Agora não sei se se mantém. Conheço quem tenha importado um Porsche 911 de 1972 (salvo erro), a pensar que não pagaria IUC e quando foi legalizá-lo caíram-lhe os ditos ao chão: 500 €. Daqui a 25 anos (quer dizer isto foi há 2), portanto, daqui a 23 anos, já não paga[] (isto se a isenção se mantiver).

 

[Obtuso]

Sim, faz todo o sentido os clássicos pagarem IUC de 1000€ pois é em função da poluição, mas como normalmente estes veículos fazem poucos KMs, a maior parte dos seguros de clássicos só permite deslocações para eventos ou para a oficina, que façam 1000kms/ano x Valor da poluição, agora vamos comparar um Otto: 15.000Kms/ano x Poluição; um Diesel: 25.000kms/ano x Poluição, bem vou pedir ajuda ao Guterres para fazer as contas e certamente dá que os Clássicos devem pagar muito mais que os novos pois poluem mais!!!:sh)

Também faço poucos kms com os carros cá de casa, que estão longe de ser clássicos, e ninguém me faz desconto no iuc...

só me estas a dar razão, se só andam ao fim de semana é porque não são essenciais, logo são de luxo...[]

 

[VitorPatricio]

Também faço poucos kms com os carros cá de casa, que estão longe de ser clássicos, e ninguém me faz desconto no iuc...

só me estas a dar razão, se só andam ao fim de semana é porque não são essenciais, logo são de luxo...[]

Em qualquer Pais civilizado do Mundo os automóveis Clássicos têm legislação própria, pelos vistos muitos users não sabem distinguir um automóvel velho de um automóvel classico, coisas bem diferentes, os automóveis clássicos fazem parte da historia e cultura dos povos, noutros Países são utilizados em eventos junto de zonas históricas, onde à muitos anos não circulam viaturas, em Portugal a mediocridade e limitação dos governantes e de largas franjas da sociedade, não conseguem entender o que é cultura nomeadamente clássicos automóveis, com governantes e algum Povo assim, continuaremos sempre a ser um dos Países mais atrasados da Europa, enfim...

 

[asjesus]

Em qualquer Pais civilizado do Mundo os automóveis Clássicos têm legislação própria, pelos vistos muitos users não sabem distinguir um automóvel velho de um automóvel classico, coisas bem diferentes, os automóveis clássicos fazem parte da historia e cultura dos povos, noutros Países são utilizados em eventos junto de zonas históricas, onde à muitos anos não circulam viaturas, em Portugal a mediocridade e limitação dos governantes e de largas franjas da sociedade, não conseguem entender o que é cultura nomeadamente clássicos automóveis, com governantes e algum Povo assim, continuaremos sempre a ser um dos Países mais atrasados da Europa, enfim...

Completamente de acordo.

 

[asjesus]

Também faço poucos kms com os carros cá de casa, que estão longe de ser clássicos, e ninguém me faz desconto no iuc...

só me estas a dar razão, se só andam ao fim de semana é porque não são essenciais, logo são de luxo...[]

Um clássico para ser verdadeiramente clássico tem que estar aprovado pelo ACP Históricos ou pelo CPAA (Clube Português do Automóvel Antigo). Há uma lista bastante exaustiva de pontos para analisar e só depois é emitido um livrete a referir que é histórico.

Por exemplo e julgo não estar enganado, um carro clássico pode circular na baixa de Lisboa, agora encerrada para carros anteriores a 1990. Isto porque tem um estatuto diferente de todos os outros carros antigos.

O mesmo se passa com os seguros. Há seguros para clássicos e mais baratos, mas não podem circular mais de 5000Km por ano.

Dai a minha questão do IUC no caso da importação de um clássico.

 

[LinoMarques]

Em qualquer Pais civilizado do Mundo os automóveis Clássicos têm legislação própria, pelos vistos muitos users não sabem distinguir um automóvel velho de um automóvel classico, coisas bem diferentes, os automóveis clássicos fazem parte da historia e cultura dos povos, noutros Países são utilizados em eventos junto de zonas históricas, onde à muitos anos não circulam viaturas, em Portugal a mediocridade e limitação dos governantes e de largas franjas da sociedade, não conseguem entender o que é cultura nomeadamente clássicos automóveis, com governantes e algum Povo assim, continuaremos sempre a ser um dos Países mais atrasados da Europa, enfim...

Dou-te toda a razão, mas também já me ocorreu que (para além da veia chulista do Governo) também tem a ver com o facto de muitos carros com idade para serem clássicos ainda servem de veículo principal do dia-a-dia, devido ao nosso fraco poder de compra. [s)]

 

[Obtuso]

Em qualquer Pais civilizado do Mundo os automóveis Clássicos têm legislação própria, pelos vistos muitos users não sabem distinguir um automóvel velho de um automóvel classico, coisas bem diferentes, os automóveis clássicos fazem parte da historia e cultura dos povos, noutros Países são utilizados em eventos junto de zonas históricas, onde à muitos anos não circulam viaturas, em Portugal a mediocridade e limitação dos governantes e de largas franjas da sociedade, não conseguem entender o que é cultura nomeadamente clássicos automóveis, com governantes e algum Povo assim, continuaremos sempre a ser um dos Países mais atrasados da Europa, enfim...

Então eu ando na rua, dá-me fome e pago 23% de IVA por um pão com manteiga numa qualquer pastelaria de esquina e queres IUC barato em nome da cultura? E quem beneficia com essa cultura? O carro estará permanentemente em exposição? Ou estará na garagem de alguém para andar quando lhe apetecer?

Deves estar a baralhar a cultura automóvel com PT, uma coisa tem pouco a ver com outra. Se estás a importar um carro, é porque ele não é originalmente de PT, ou seja, estás a importar "cultura" como lhe chamas. Os carros realmente clássicos com primeira matrícula em Portugal nada têm a ver com o assunto deste tópico, e esses sim têm a ver com a cultura portuguesa.

 

[Obtuso]

Um clássico para ser verdadeiramente clássico tem que estar aprovado pelo ACP Históricos ou pelo CPAA (Clube Português do Automóvel Antigo). Há uma lista bastante exaustiva de pontos para analisar e só depois é emitido um livrete a referir que é histórico.

Por exemplo e julgo não estar enganado, um carro clássico pode circular na baixa de Lisboa, agora encerrada para carros anteriores a 1990. Isto porque tem um estatuto diferente de todos os outros carros antigos.

O mesmo se passa com os seguros. Há seguros para clássicos e mais baratos, mas não podem circular mais de 5000Km por ano.

Dai a minha questão do IUC no caso da importação de um clássico.

O problema é baralharem "clássicos" com "cultura".

E nada contra serem "clássicos", principalmente nos que tiveram a primeira matrícula em PT. O que eu não vejo é qualquer sentido em beneficiar o IUC destes carros, pois seria um incentivo à sua importação.