PedroHTeixeira
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Viva Pessoal.
Numa oficina de uns colegas, apareceu lá um Fiat Idea 1.3 Multijet com 123.000km a trabalhar em 3 cilindros.
Diagnóstico: 1 injector estragado.
Solução 1: Tentaram retirar o injector normalmente – Sem sucesso.
Solução 2: Tentaram utilizando mais força – Sem sucesso.
Solução 3: Mandaram fazer ao torneiro uma espécie de “Saca” parecido com o “Saca *******s” (nome usado entre eles - calão) dos chapeiros. Depois lá apertaram ao injector e com pancadas secas tentaram retirar, mas – Sem sucesso.
Solução 4: Insistiram várias vezes mas a zona do “Saca” que apertava no injector começou a ficar moída e já não segurava como devia de ser – Sem sucesso.
Solução 5: Soldaram o “Saca” ao injector e após 6 pessoas tentarem retirar à força – Sem sucesso.
Tentou-se com o motor frio, motor quente, ao relanti, a acelerar e não conseguiram.
Alguém tem conhecimento de algum caso parecido?
Sabem se isto costuma acontecer nestes motores ou nos CDTI dos Opel (penso que partilham certos componentes do motor)?
A cabeça do motor é de alumínio e o injector é de ferro, logo não poderia ter acontecido uma espécie de “soldadura” entre eles penso eu. Será que o injector calcinou?
PS – Um dos meus colegas depois disto foi tomar um café e mal segurava no copo….tremia que nem varas verdes por ter estado a levantar ferro [
] Ás tantas vão ter de ir ao ginásio mais próximo pedir a 2 daqueles Strongmens para dar uma ajuda!!! [
]
Cumprimentos
Numa oficina de uns colegas, apareceu lá um Fiat Idea 1.3 Multijet com 123.000km a trabalhar em 3 cilindros.
Diagnóstico: 1 injector estragado.
Solução 1: Tentaram retirar o injector normalmente – Sem sucesso.
Solução 2: Tentaram utilizando mais força – Sem sucesso.
Solução 3: Mandaram fazer ao torneiro uma espécie de “Saca” parecido com o “Saca *******s” (nome usado entre eles - calão) dos chapeiros. Depois lá apertaram ao injector e com pancadas secas tentaram retirar, mas – Sem sucesso.
Solução 4: Insistiram várias vezes mas a zona do “Saca” que apertava no injector começou a ficar moída e já não segurava como devia de ser – Sem sucesso.
Solução 5: Soldaram o “Saca” ao injector e após 6 pessoas tentarem retirar à força – Sem sucesso.
Tentou-se com o motor frio, motor quente, ao relanti, a acelerar e não conseguiram.
Alguém tem conhecimento de algum caso parecido?
Sabem se isto costuma acontecer nestes motores ou nos CDTI dos Opel (penso que partilham certos componentes do motor)?
A cabeça do motor é de alumínio e o injector é de ferro, logo não poderia ter acontecido uma espécie de “soldadura” entre eles penso eu. Será que o injector calcinou?
PS – Um dos meus colegas depois disto foi tomar um café e mal segurava no copo….tremia que nem varas verdes por ter estado a levantar ferro [
] Ás tantas vão ter de ir ao ginásio mais próximo pedir a 2 daqueles Strongmens para dar uma ajuda!!! []Cumprimentos
