Jaguar E-Pace (2017)
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Ninguém disse que a Jaguar anda a dormir.
Se andasse, nem sequer estaríamos a discutir um SUV segmento C da marca.
A estética e design continua a ser uma das principais razões pelo sucesso dos SUV. Acredita que não tem muito a ver com as capacidades off-road destes bichos.
E isso não significa que tenha de ser bonito ou harmonioso, considerando a generalidade das propostas.
E como ainda ninguém teve oportunidade de experimentar a criatura, fala-se do que se vê, ou das specs que já saíram cá para fora.
A ideia não foi fazer um E-Pace com espaço interior do Q5.
Isso é uma consequência da plataforma a que recorreram. Que, lembremos, é a mesma que está por baixo do Discovery Sport.
E aposto que poderá ter a ver com o posicionamento do motor na mesma - transversal vs longitudinal, o que permite poupar preciosos centímetros no compartimento do motor, com benefício no habitáculo.
Caso o objetivo da marca fosse de fazer uma criatura ainda mais espaçosa, o E-Pace teria de ser mais cúbico.... como o Discovery Sport.
Mas podes ver na apresentação do Veiculo o cuidado que eles tiveram de explicar que tem bottle holders nas portas e cup holders. A usabilidade diria eu, é muito importante.
Claro que se fomos analisar porque a Jaguar nao vende na Suiça é fácil: A desvalorização e leasing (3,9% vs 0.9%) leva muito gente a desistir.
Um colega meu queria um XE 380 cavalos e seria mais 300/mes (em 600) do que um E43 AMG. Por muito bom que seja o veiculo e eu adoro Jaguar e o som do V6 (tenho um stand ao lado do Trabalho da Emil Frey) é complicado vender senao adoptarem a politica da Mercedes (o vencedor em vendas).
Já adoptaram os 4 anos de revisões grátis. O F-Pace seduz-me muito. Vamos ver este E-Pace
Claro que se fomos analisar porque a Jaguar nao vende na Suiça é fácil: A desvalorização e leasing (3,9% vs 0.9%) leva muito gente a desistir.
Um colega meu queria um XE 380 cavalos e seria mais 300/mes (em 600) do que um E43 AMG. Por muito bom que seja o veiculo e eu adoro Jaguar e o som do V6 (tenho um stand ao lado do Trabalho da Emil Frey) é complicado vender senao adoptarem a politica da Mercedes (o vencedor em vendas).
Já adoptaram os 4 anos de revisões grátis. O F-Pace seduz-me muito. Vamos ver este E-Pace
Pensei que fossem só os meus olhos a ver ali um desequilíbrio nas proporções, como ainda ninguém o tinha referido. [Funcionaria melhor a nível de proporções se não usasse uma base que nasceu para ser FWD.
Eixo dianteiro demasiado recuado, overhang frontal maior do que no F-Pace, dash-to-axle quase inexistente. Lá se foi a pose.
O Ian Callum é um mestre nas proporções, mas com esta arquitectura, esta altura, e o aspecto mais redondinho, é quase preciso um milagre para a coisa ficar "direita"
No perfil acabo apenas por focar a dimensão generosa das rodas, que cria a percepção de uma distância entre eixos demasiado curta, e que também contribui, em parte, para o aspeto fofinho.
Falta algum GRRR ao carro, apesar de todo ele ter sido inspirado no F-Type.
Apesar de ser 30 e tal centímetros mais curto, ligeiramente mais estreito e baixo que o F-Pace, é mais pesado que o mano maior. AAAAAAAÇÇÇÇO! []
]Página 74:
https://www.jaguarportugal.pt/Images/Jaguar-E-PACE-Brochura-1X5401810C0SBXCPT01P_tcm138-392505.pdf
Um bocadinho obeso para 4395 mm de comprimento de carro.
E anunciam o peso até ACIMA do irmão maior! Muito estranho!!!
Fácil:
[FONT="]Despite up to 300PS, the Jaguar E-Pace will be a bit slower than some of its scarier rivals. 0-62mph takes 7.4 seconds in the 240PS diesel, while the P300 needs 6.4 seconds to do the same.
Com 300 cavalos e 400 binario demora 6,4s
O GLA 250 4matic (AWD e pesado) com 350 binario e 211 cavalos faz 6,6.[/FONT]
[FONT="]Despite up to 300PS, the Jaguar E-Pace will be a bit slower than some of its scarier rivals. 0-62mph takes 7.4 seconds in the 240PS diesel, while the P300 needs 6.4 seconds to do the same.
Com 300 cavalos e 400 binario demora 6,4s
O GLA 250 4matic (AWD e pesado) com 350 binario e 211 cavalos faz 6,6.[/FONT]
Este Jaguar vai ter 1 impacto que nao e possivel medir: É fabricado fora do UK, nao tem o comando elevatorio da caixa e nao é AWD:
"[FONT="]Not since the X-Type has a Jaguar been offered in front-wheel drive, but you can have exactly that (as rumoured) for the E-Pace. Jaguar has said it will drive in a similar fashion to the all-wheel drive model, which will be a plus if true because most SUV owners never actually go off-road anyway.[/FONT]"
Basicamente vai ser o jaguar dos pobres mas quem nao liga a isso. Eu acho perigoso ter um 300 cavalos a fazer 6,4 quando o novo GLA está em breve.
"[FONT="]Not since the X-Type has a Jaguar been offered in front-wheel drive, but you can have exactly that (as rumoured) for the E-Pace. Jaguar has said it will drive in a similar fashion to the all-wheel drive model, which will be a plus if true because most SUV owners never actually go off-road anyway.[/FONT]"
Basicamente vai ser o jaguar dos pobres mas quem nao liga a isso. Eu acho perigoso ter um 300 cavalos a fazer 6,4 quando o novo GLA está em breve.
Não é AWD!?
Tem a possiblidade de ser FWD. É o primeiro jaguar desde o X-type que tem a possibilidade de ser FWD.
Tem a possibilidade de ser FWD na versão D150, e nessa mesma versão e todas as outras são AWD.
Como é que escreves que não é AWD!?
Ou querias era dizer que não é RWD?
Obrigado. O 2.0d 240cv pesa mais 267kg que o Stelvio 2.2 d 210cv AWD? Isso deve ser lapso da marca. So pode
Estava-me a referir ao comentário da imprensa:
""Not since the X-Type has a Jaguar been offered in front-wheel drive, but you can have exactly that (as rumoured) for the E-Pace. Jaguar has said it will drive in a similar fashion to the all-wheel drive model, which will be a plus if true because most SUV owners never actually go off-road anyway.""
Depende de mercado para mercado, mas na minha experiencia a compra de SUVs AWD é que podes puxar por eles e nao tens o medo de mercedes ou bmw rwd em pisos molhados ou neve.
O GLC é o caso tipico das mulheres que o compram. Nas montanhas gostam mais do que o serie 3 do marido (conheço uns casos).
Como o E-Pace anunciou que pode ser FWD existe o impacto nestas pessoas de: Ah nao é AWD, entao nao e seguro. Dai a imprensa escrever que a Jaguar assegurou que vai parecer um AWD.
Tão a fazer um grande alarido por oferecer duas rodas motrizes.
Nesta altura do campeonato até a Land Rover(discovery Sport) e Range Rover (Evoque) oferecem versões de duas rodas motrizes (FWD) para reduzir a fatura nas emissões. A mesma história que a Jaguar, já que recorre à mesma base.
E-PACE 2.0D FWD - 1775 kg (EU)
F-PACE 2.0D RWD - 1690 kg (EU)
E estas diferenças mantém-se mais ou menos em motorizações equivalentes. Não é estranho. É mesmo uma questão de materiais.
O E-PACE apesar de ter alguns painéis em alumínio é maioritariamente aço.
O F-PACE apesar de ter algum aço a nível estrutural, é maioritariamente alumínio.
cruzmaltino
New member
Quiseram dar algo exclusivo ao carro, por isso os polêmicos faróis
As lanternas e a grade já falam muitoi a favor da linha Jaguar e do que se vê no XE e F Pace
Espero que a Alfa Romeo faça o mesmo, embora com maior beleza que esse Jaguar
Do contrário será que nem a Audi, cujos carros têm faróis e lanternas semelhantes e a distinção é feita pelo tamanho
As lanternas e a grade já falam muitoi a favor da linha Jaguar e do que se vê no XE e F Pace
Espero que a Alfa Romeo faça o mesmo, embora com maior beleza que esse Jaguar
Do contrário será que nem a Audi, cujos carros têm faróis e lanternas semelhantes e a distinção é feita pelo tamanho
amalgamut
Banido
Belo detalhe. Baby Jag SUV