A noticias não diz em lado algum a potencia do motor nem os consumos, como é que tu já sabes que tem menos 24 cavalos e os consumos nem vale a pena comparar?
Jaguar XF
- Thread starter FredSimoes
- Start date
A noticias não diz em lado algum a potencia do motor nem os consumos, como é que tu já sabes que tem menos 24 cavalos e os consumos nem vale a pena comparar?
é o que dá ler as coisas na diagonal... [
]Originalmente Colocado por PilotoZetec
Fraquinho o motor a nível de potencia.
É novo e já está ultrapassado á anos...
A BMW com menos cilindrada (2000CC) e com o mesmo número de turbos consegue mais 24 cavalos...de consumos nem vale comparar claro!
a base é do 2.2 de 160cv twinturbo, mas é apenas a base... não há mais informação.
Matt84
New member
é o que dá ler as coisas na diagonal... [
a base é do 2.2 de 160cv twinturbo, mas é apenas a base... não há mais informação.
Acho que a versão da Land Rover tem apenas 1 turbo. twinturbo são as versões usadas pela PSA com 170cv.
Não me admirava que o lançassem com perto de 200cv.
NunoMCCII
Recruta n? 1202
excelentes notícias []
Já estás a pensar no próximo carro de serviço!
Não te esqueças é da Jantola e do tecto em pito de andorinha!!! [
]tb achava, mas:
Jaguar XF Diesel - Black Magic - BBC Top Gear
Black Magic: XF to get four-pot diesel
In motor racing, the rules are clear that you can't drive without the right kit. So you wouldn't turn up expecting to drive in denim shorts and a baseball cap. In ‘executive saloons', the rules say you need a four-cylinder diesel. So you wouldn't turn up without one. Well strangely, the Jaguar XF does.
For example, for some years 80 percent - yes four out of five - of the BMW 5-series sold in the UK have been the 520d. That applies to the saloon as well as the estate. The numbers are similar right across Europe. And with the new version doing 185bhp and a staggeringly low CO2 in the manual version of 137g/km, that's set to continue.
So Jaguar, making the XF in V6 and V8 only, looks like it's missing the point. And shutting itself off from a huge potential market.
It's working on it. This autumn, the 2.2-litre twin-turbo engine from the Freelander will go into the XF. It has needed a major re-engineering job, going from transverse (Freelander) to lengthwise (XF) and being re-tuned for Jag-like performance and refinement. Mated to an autobox with a sophisticated stop-start system, it'll get under 150g/km.
We might all want an XFR or the V6 diesel S, but it's the four-banger that will be the one people buy. Suddenly, the XF will be in the sales race.
Last edited:
Já estás a pensar no próximo carro de serviço!
Não te esqueças é da Jantola e do tecto em pito de andorinha!!! [
claro que sim a reputação há que ser mantida a todo o custo [
][][][]Mas sim, não me importava nada que fosse o meu próximo carro de serviço... vamos ver ainda falta uns tempos para trocar.
edununo
Well-known member
El Diesel es un cuatro cilindros de 2,2 l de cilindrada que da 160 CV, semejante al que lleva el Peugeot 407 de 170 CV, pero con un único turbocompresor. Es un motor agradable de conducir por ciudad ya que, salvo cuando está muy frío, es poco ruidoso. Además, tiene fuerza suficiente para salir bien desde parado, algo especialmente necesario cuando se conduce por el campo.
El motor Diesel de 160 CV es fruto de la colaboración entre Ford Motor Company y PSA. Es similar al que llevan el Citroën C5 o el Peugeot 407 con 170 CV, pero con algunas modificaciones para asegurar su funcionamiento en un todo terreno (suciedad o fuertes inclinaciones).
Este motor puede ir asociado a una caja manual de seis velocidades, con la que tiene un consumo medio de 6,7 l/100 km y alcanza 100 km/h desde parado en 11,7 s (la velocidad máxima es 181 km/h). La versión Diesel con cambio automático gasta 7,9 l/100 km; la diferencia es tan grande, en parte, porque el Freelander 2 de cambio manual va asociado a un sistema de arranque y parada automática del motor.
La inyección de este motor es por conducto común a 1.800 bar mediante inyectores piezoeléctricos. Lleva un turbocompresor «Garret» de entrada variable. En las versiones automáticas, si se presiona a fondo el pedal del acelerador, hay un aumento de la potencia máxima gracias a una función «overboost» que aumenta momentáneamente la presión del turbocompresor.
in km77.com
km77.com . Ficha técnica
mesmo aqui:
Land Rover PT - Equipamento e Especificações - Motor e transmissão
falam NO turbo e não NOS turbos. [
]El Diesel es un cuatro cilindros de 2,2 l de cilindrada que da 160 CV, semejante al que lleva el Peugeot 407 de 170 CV, pero con un único turbocompresor. Es un motor agradable de conducir por ciudad ya que, salvo cuando está muy frío, es poco ruidoso. Además, tiene fuerza suficiente para salir bien desde parado, algo especialmente necesario cuando se conduce por el campo.
El motor Diesel de 160 CV es fruto de la colaboración entre Ford Motor Company y PSA. Es similar al que llevan el Citroën C5 o el Peugeot 407 con 170 CV, pero con algunas modificaciones para asegurar su funcionamiento en un todo terreno (suciedad o fuertes inclinaciones).
Este motor puede ir asociado a una caja manual de seis velocidades, con la que tiene un consumo medio de 6,7 l/100 km y alcanza 100 km/h desde parado en 11,7 s (la velocidad máxima es 181 km/h). La versión Diesel con cambio automático gasta 7,9 l/100 km; la diferencia es tan grande, en parte, porque el Freelander 2 de cambio manual va asociado a un sistema de arranque y parada automática del motor.
La inyección de este motor es por conducto común a 1.800 bar mediante inyectores piezoeléctricos. Lleva un turbocompresor «Garret» de entrada variable. En las versiones automáticas, si se presiona a fondo el pedal del acelerador, hay un aumento de la potencia máxima gracias a una función «overboost» que aumenta momentáneamente la presión del turbocompresor.
in km77.com
km77.com . Ficha técnica
mesmo aqui:
Land Rover PT - Equipamento e Especificações - Motor e transmissão
falam NO turbo e não NOS turbos. [
como disse achei estranho também, mas quem me enganou foi o site do Jeremy [
]
paslg
New member
"The XF Diesel S is a car with serious appeal – and the new additions make its jack-of-all-trades accomplishments stretch even further. The exterior Aerodynamics Pack is a great extra which adds some subtle aggression to the XF’s already beautiful lines. The Dynamics Pack features those stunning wheels and dampers, which do a brilliant job of keeping things comfortable no matter how fast you drive. Coupled to the superb engine, slick six-speed auto and sumptuous cabin, this means the latest XF is a serious contender against the just-launched 530d."
Read more: Jaguar XF Diesel S Portfolio | First Drives | Car Reviews | Auto Express
Read more: Jaguar XF Diesel S Portfolio | First Drives | Car Reviews | Auto Express
Facelift espiado
Facelift espiado
Frente:
Traseira:
Motores:
Fonte: WorldCarFans
Facelift espiado
Frente:
- faróis novos;
- grelha maior.
Traseira:
- novos farolins;
- pára-choques redesenhado.
Motores:
- não são esperadas novidades, no entanto, é possível que a futura gama traga uma versão desportiva híbrida.
Fonte: WorldCarFans
ricardoloureiro
New member
Frente:
- faróis novos;
- grelha maior.
Traseira:
- novos farolins;
- pára-choques redesenhado.
Motores:
- não são esperadas novidades, no entanto, é possível que a futura gama traga uma versão desportiva híbrida.
Fonte: WorldCarFans
Só uma das saidas de escape é que trabalha.....
É que a outra esta totalmente bloqueada pela neve....
BLADERUNNER
New member
Aqui já se vêem novas jantes. Os faróis dianteiros serão semelhantes ao do concept e ao do XJ, acabando com aquela solução pouco consensual.
Aliás, é típico as marcas deixarem alguns detalhes para posteriormente melhorarem aquando do facelift dos modelos, enquanto outros detalhes são alterados mediante as críticas que são feitas.
Aliás, é típico as marcas deixarem alguns detalhes para posteriormente melhorarem aquando do facelift dos modelos, enquanto outros detalhes são alterados mediante as críticas que são feitas.
paslg
New member
Agora vai ficar realmente apetecível e competitivo... E ainda devem melhorar a estética frontal.
Entre outras alterações:
- 2.2d 190cv;
- ZF8 speed;
- Start stop.
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Jaguar-XF-2.2D/256162/
Entre outras alterações:
- 2.2d 190cv;
- ZF8 speed;
- Start stop.
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Jaguar-XF-2.2D/256162/
waxo
New member
Boa tarde.
Uma das opticas traseiras do XF deixou de dar alguns dos leds, das luzes de presença e de travão.
Na Jaguar dizem que tem de ser mudado todo o farol.. que não substituem apenas os leds fundidos..
O carro já não tem garantia.
A valor do farol é de 800€ + iva!
Alguém conhece algum sitio que venda material Jaguar?
Alguém, já teve este problema?
Uma das opticas traseiras do XF deixou de dar alguns dos leds, das luzes de presença e de travão.
Na Jaguar dizem que tem de ser mudado todo o farol.. que não substituem apenas os leds fundidos..
O carro já não tem garantia.
A valor do farol é de 800€ + iva!
Alguém conhece algum sitio que venda material Jaguar?
Alguém, já teve este problema?
Unreal
Well-known member
A solução é o ebay (foi só um que encontrei numa pesquisa rápida).
http://cgi.ebay.co.uk/Original-Jagu...arts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3366398932
http://cgi.ebay.co.uk/Original-Jagu...arts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3366398932
