Jaguar XKR-S 2011

FredSimoes

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550CV, 300km/h e 0-100km/h em 4,2s.


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PRESS RELEASE


JAGUAR TO LAUNCH XKR-S AND CELEBRATE 50 YEARS OF E-TYPE IN GENEVA


MAHWAH, N.J., February 22, 2011 – Jaguar will launch the new Jaguar XKR-S at the Geneva Motor Show on March 1, 2011. With a higher output supercharged V8 engine revised suspension, and a new aerodynamically-driven design, the Jaguar XKR-S expresses the company's long held duality of purpose: GT luxury with incredible performance.

"The XKR-S is a bold and exciting new model for Jaguar," said Adrian Hallmark, Jaguar's new Global Brand Director. "We expect to attract both loyal and new Jaguar driving enthusiasts who still want the comfort, opulence and class only a Jaguar can offer, combined with inspirational performance."

The Jaguar XKR-S produces 550 hp with 502 lb/ft of torque, offers a top speed of 186mph (300km/h), and can accelerate from 0-60mph in 4.2 seconds. Full details, images and video of the Jaguar XKR-S will be released at the Geneva Motor Show press day on March 1, 2011.

In addition to this debut, Jaguar will be marking the 50th anniversary of the E-Type with the first in a series of celebrations. Jaguar will be hosting an E-Type celebration at the Restaurant Hotel du Parc des Eaux-Vives in Geneva, where the original car was introduced by the marque's founder Sir William Lyons half a century ago.

When launched in 1961, the appeal of E-Type transcended the automotive world. So highly regarded were its' inherent rightness of proportion, stance, and purity of line, it was installed as an exhibit at the Museum of Modern Art in New York City. It remains in their permanent collection to this day.

The influence of the E-Type is still apparent in Jaguar's modern range - products that offer a peerless blend of performance, comfort, cutting-edge technology and award-winning design.

"It is impossible to overstate the impact the E-Type had," said Ian Callum, Jaguar Design Director. "Here was a car that encapsulated the spirit of the revolutionary era it came to symbolize. We're looking forward to celebrating achievement and looking forward with our all-new sports cars in Geneva."
 
Muito bom[br:)][br:)] já tinha visto numa revista estrangeira mas como vi rapido e pela cor até me parecia um novo bugatti., num jaguar estava á espera de um verde. Mas tá fantasticoapr:)
 
Não duvidando das qualidades do carro, que depois da edição especial pelo 75º aniversário da marca, que recebeu excelentes reviews, não deverá ficar atrás no que toca a desempenho, só ponho reticências relativamente às opções estéticas.

A Maserati também apresentou o GranTurismo MC Stradale, versão mais hardcore do GT, e o resultado das alterações estéticas mostram como é possivel criar algo com visual mais agressivo, mas ao mesmo tempo perfeitamente integrado no todo.
O XKR-S mostra a outra vertente, em que apenas parecem ter adicionado elementos novos aos existentes. Faz lembrar os segmentos B e C e os pacotes "desportivos", em que se vão colando uns bocados de plástico à carroçaria.
Não é muito digno no segmento B e C e claramente fora de contexto num carro de topo como um Jag.

Não contribui muito para a percepção de qualidade visual.
No entanto, os grupos ópticos frontais parecem ser novos. Será que já são os que vão ser usados com o anunciado restyling?
 
Em minha opinião, o muito mais plebeu Clio RS consegue integrar muito melhor os alargamentos e matias, conseguindo um ar mais musculado e coeso, sem cair no tuning duvidoso, do que este Jag.

Mas não duvido que seja uma besta.
 
Em minha opinião, o muito mais plebeu Clio RS consegue integrar muito melhor os alargamentos e matias, conseguindo um ar mais musculado e coeso, sem cair no tuning duvidoso, do que este Jag.

Mas não duvido que seja uma besta.

Não deixa de ser interessante que um utilitário consiga receber novas partes desenhadas propositadamente para total substituição das standard e a "pobre" Jaguar recorra a add-ons colados.

E tendo em conta, que a Jag, que agora mais independente, queira perseguir a sua antiga colega de grupo Aston Martin, e com produtos competentes para isso, acabe por sair com esta solução visual after-market, o que comparando com o estábulo providenciado pela Aston, sobretudo no concorrente Vantage, digamos que deixa um bocado a desejar
 
aposto que em preto ou numa cor menos berrante que esse tom azulado deslavado ficaria muito melhor. a traseira esta muito tunig pra um carro desta classe e porte.
 
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