Juke 1.2 DIG-T

Amigo Mr Joy
Boa noite
Já ouviste se o teu motor faz um ruido em desaceleração,ou seja quando trocas de velocidade a baixas rotações? 1.500/2.000 R.P.M
Abre os vidros de ambas as portas conduz devagar e é natural que ouças um (CLAKE) tambem faz com a viatura parada acelerando e retirando o pé do acelerador...bastante audivel....o meu Nissan Pulsar faz esse ruido e o motor é um 1.2 DIG-T...igual ao teu e ao QQ....estou á espera que o Entreposto me resolva o problema..pois não é normal.
 
Última edição:
"""AVISO A TODOS O PROPRIETÁRIOS NISSAN JUKE 1.2 DIG-T - PROBLEMA QUE DEVEM RESOLVER"""

Venho contar o que se passou com o meu Juke e pelo que vejo aqui é um problema para muitos proprietários deste veículo, que se queixam de com consumos exagerados.
O meu carro é de 2014 comprei-o novo, os consumos ao longo destes quase 5 anos nunca baixaram, o consumo mais baixo que consegui fazer foi 6.7L/100 a descer em autoestrada, aqui em cidade nas voltas com um pouco de autoestrada à mistura o normal é 8.2L/100 e se me esticasse mais um pouco, facilmente passava dos 9L/100.
Na semana passada estava a ler umas notícias e eis que leio a seguinte notícia.

"Motores 1.2 TCe modelo H5FT, defeituosos construídos na fábrica da Renault em Valladolid, que afectam 600.000 motores, em modelos como Renault, Dacia, Nissan e até Mercedes-Benz
A informação está a ser avançada pelos franceses “Le Monde” e “Le Figaro”. Pelo menos 600 mil motores de 1,2 litros de cilindrada, a gasolina, conhecido como 1.2 TCe, fabricados na fábrica da Renault em Valladolid, Espanha, entre 2012 e 2016, podem apresentar defeitos.
As mesmas fontes adiantam que os problemas ocorrem principalmente em áreas urbanas e se houver um consumo excessivo de combustível/Oleo do motor. A longo prazo pode causar avarias mais graves.
O motor em causa pode ser encontrado em vários modelos da Renault como o Clio, Captur, Megane, Scénic, Kadjar e Kangoo (Renault); mas também na Dacia (Duster, Lodgy e Dokker), Nissan (Qashqai, Juke e Pulsar), e até algumas versões da Mercedes-Benz derivadas do Renault Kangoo, como o Citan.
Segundo o “Le Monde”, cerca de 340.000 veículos equipados com o motor 1.2 TCe foram vendidos em França, entre 2012 e 2018, dos quais 160.000 foram vendidos até 2016."

Após ler isto fiz uma reclamação à Nissan para o email portugal@nissan-services.eu e passado um dia recebo um e-mail da Nissan a dizer o seguinte, passo a transcrever:

"Obrigado por contactar o Serviço de Apoio ao Cliente Nissan.
Em relação ao seu e-mail, informamos que existe uma campanha em vigor para o seu veículo.
Campanha PG6BP - Módulo de Controlo do Motor (ECM)
Deverá entrar em contacto com um dos concessionários autorizados Nissan e agendar a intervenção sem qualquer custo para si.
Caso necessite de ajuda para encontrar o concessionário Nissan mais próximo de si, por favor consulte a seguinte página na internet".

Após uma pesquisa na internet vejo num Fórum espanhol que já em 2017, há dois anos atrás, a Nissan substituiu este ECM em alguns Jukes dos proprietários de referido fórum.

Hoje desloquei-me ao concessionário e no acto de entrega do veículo, para mudar a minha ECM, questionei o gerente da oficina Nissan sobre a noticia que me levou a fazer a reclamação, disse que até ao momento (só) tinha recebi 3 Nissan Juke com pistões/segmentos a deixar passar óleo, mas não tinha recebido nenhum com o motor gripado. [8b]
Questionei-o que alterações fazia ao motor esta nova ECM (centralina),respondeu-me que não sabia concretamente o que alterava, pois que a Nissan não divulga esse tipo de informação às oficinas. Será que não ???
Fui levantá-lo há duas horas atrás e quais as diferenças que notei logo nestes 11km que fiz.
1- A potência "Bruta" no arranque e modo Sport, desapareceu, testei os outros 2 modos e aconteceu o mesmo, se bem que a maior diferença é a do modo Sport, agora o arranque é bem mais suave a potência Bruta dos arranques anteriores desapareceu, mas o trabalhar é mais certinho, agora não sinto os "solavancos" entre acelerações e desacelarações que sentia antes.
2 - A Caixa de velocidades também me parece mais suave, fruto possivelmente da quebra de potência instantânea.
E AGORA A GRANDE NOVIDADE, MEUS AMIGOS
3 - Os Consumos baixaram para valores nunca vistos.
Em 11 km em autoestrada até casa com cruise control ligado a 90km, veio a fazer entre 3.9 e e 4.2L/100 inédito, este ECM mexeu mesmo na gestão do carro, durante 5 anos gastei litros a mais de combustível desnecessários por culpa duma ECM mal programada.
Agora se tem este tipo de motor aconselho ou a fazerem reclamação para a vossa MARCA, para substituirem gratuitamente a ECM.
AVISO que dificilmente os concessionários não vos vão avisar, pois o ECM é dispendioso e eles não querem saber se o vosso motor vai gripar ou não, a solução é a reclamação. Pelo menos no meu caso não me avisaram.

Cumprimentos, qualquer coisa disponham

 
"""AVISO A TODOS O PROPRIETÁRIOS NISSAN JUKE 1.2 DIG-T - PROBLEMA QUE DEVEM RESOLVER"""

Venho contar o que se passou com o meu Juke e pelo que vejo aqui é um problema para muitos proprietários deste veículo, que se queixam de com consumos exagerados.
O meu carro é de 2014 comprei-o novo, os consumos ao longo destes quase 5 anos nunca baixaram, o consumo mais baixo que consegui fazer foi 6.7L/100 a descer em autoestrada, aqui em cidade nas voltas com um pouco de autoestrada à mistura o normal é 8.2L/100 e se me esticasse mais um pouco, facilmente passava dos 9L/100.
Na semana passada estava a ler umas notícias e eis que leio a seguinte notícia.

"Motores 1.2 TCe modelo H5FT, defeituosos construídos na fábrica da Renault em Valladolid, que afectam 600.000 motores, em modelos como Renault, Dacia, Nissan e até Mercedes-Benz
A informação está a ser avançada pelos franceses “Le Monde” e “Le Figaro”. Pelo menos 600 mil motores de 1,2 litros de cilindrada, a gasolina, conhecido como 1.2 TCe, fabricados na fábrica da Renault em Valladolid, Espanha, entre 2012 e 2016, podem apresentar defeitos.
As mesmas fontes adiantam que os problemas ocorrem principalmente em áreas urbanas e se houver um consumo excessivo de combustível/Oleo do motor. A longo prazo pode causar avarias mais graves.
O motor em causa pode ser encontrado em vários modelos da Renault como o Clio, Captur, Megane, Scénic, Kadjar e Kangoo (Renault); mas também na Dacia (Duster, Lodgy e Dokker), Nissan (Qashqai, Juke e Pulsar), e até algumas versões da Mercedes-Benz derivadas do Renault Kangoo, como o Citan.
Segundo o “Le Monde”, cerca de 340.000 veículos equipados com o motor 1.2 TCe foram vendidos em França, entre 2012 e 2018, dos quais 160.000 foram vendidos até 2016."

Após ler isto fiz uma reclamação à Nissan para o email portugal@nissan-services.eu e passado um dia recebo um e-mail da Nissan a dizer o seguinte, passo a transcrever:

"Obrigado por contactar o Serviço de Apoio ao Cliente Nissan.
Em relação ao seu e-mail, informamos que existe uma campanha em vigor para o seu veículo.
Campanha PG6BP - Módulo de Controlo do Motor (ECM)
Deverá entrar em contacto com um dos concessionários autorizados Nissan e agendar a intervenção sem qualquer custo para si.
Caso necessite de ajuda para encontrar o concessionário Nissan mais próximo de si, por favor consulte a seguinte página na internet".

Após uma pesquisa na internet vejo num Fórum espanhol que já em 2017, há dois anos atrás, a Nissan substituiu este ECM em alguns Jukes dos proprietários de referido fórum.

Hoje desloquei-me ao concessionário e no acto de entrega do veículo, para mudar a minha ECM, questionei o gerente da oficina Nissan sobre a noticia que me levou a fazer a reclamação, disse que até ao momento (só) tinha recebi 3 Nissan Juke com pistões/segmentos a deixar passar óleo, mas não tinha recebido nenhum com o motor gripado. [8b]
Questionei-o que alterações fazia ao motor esta nova ECM (centralina),respondeu-me que não sabia concretamente o que alterava, pois que a Nissan não divulga esse tipo de informação às oficinas. Será que não ???
Fui levantá-lo há duas horas atrás e quais as diferenças que notei logo nestes 11km que fiz.
1- A potência "Bruta" no arranque e modo Sport, desapareceu, testei os outros 2 modos e aconteceu o mesmo, se bem que a maior diferença é a do modo Sport, agora o arranque é bem mais suave a potência Bruta dos arranques anteriores desapareceu, mas o trabalhar é mais certinho, agora não sinto os "solavancos" entre acelerações e desacelarações que sentia antes.
2 - A Caixa de velocidades também me parece mais suave, fruto possivelmente da quebra de potência instantânea.
E AGORA A GRANDE NOVIDADE, MEUS AMIGOS
3 - Os Consumos baixaram para valores nunca vistos.
Em 11 km em autoestrada até casa com cruise control ligado a 90km, veio a fazer entre 3.9 e e 4.2L/100 inédito, este ECM mexeu mesmo na gestão do carro, durante 5 anos gastei litros a mais de combustível desnecessários por culpa duma ECM mal programada.
Agora se tem este tipo de motor aconselho ou a fazerem reclamação para a vossa MARCA, para substituirem gratuitamente a ECM.
AVISO que dificilmente os concessionários não vos vão avisar, pois o ECM é dispendioso e eles não querem saber se o vosso motor vai gripar ou não, a solução é a reclamação. Pelo menos no meu caso não me avisaram.

Cumprimentos, qualquer coisa disponham
 
ElvinoMarqs disse:
"""AVISO A TODOS O PROPRIETÁRIOS NISSAN JUKE 1.2 DIG-T - PROBLEMA QUE DEVEM RESOLVER"""

Venho contar o que se passou com o meu Juke e pelo que vejo aqui é um problema para muitos proprietários deste veículo, que se queixam de com consumos exagerados.
O meu carro é de 2014 comprei-o novo, os consumos ao longo destes quase 5 anos nunca baixaram, o consumo mais baixo que consegui fazer foi 6.7L/100 a descer em autoestrada, aqui em cidade nas voltas com um pouco de autoestrada à mistura o normal é 8.2L/100 e se me esticasse mais um pouco, facilmente passava dos 9L/100.
Na semana passada estava a ler umas notícias e eis que leio a seguinte notícia.

"Motores 1.2 TCe modelo H5FT, defeituosos construídos na fábrica da Renault em Valladolid, que afectam 600.000 motores, em modelos como Renault, Dacia, Nissan e até Mercedes-Benz
A informação está a ser avançada pelos franceses “Le Monde” e “Le Figaro”. Pelo menos 600 mil motores de 1,2 litros de cilindrada, a gasolina, conhecido como 1.2 TCe, fabricados na fábrica da Renault em Valladolid, Espanha, entre 2012 e 2016, podem apresentar defeitos.
As mesmas fontes adiantam que os problemas ocorrem principalmente em áreas urbanas e se houver um consumo excessivo de combustível/Oleo do motor. A longo prazo pode causar avarias mais graves.
O motor em causa pode ser encontrado em vários modelos da Renault como o Clio, Captur, Megane, Scénic, Kadjar e Kangoo (Renault); mas também na Dacia (Duster, Lodgy e Dokker), Nissan (Qashqai, Juke e Pulsar), e até algumas versões da Mercedes-Benz derivadas do Renault Kangoo, como o Citan.
Segundo o “Le Monde”, cerca de 340.000 veículos equipados com o motor 1.2 TCe foram vendidos em França, entre 2012 e 2018, dos quais 160.000 foram vendidos até 2016."

Após ler isto fiz uma reclamação à Nissan para o email portugal@nissan-services.eu e passado um dia recebo um e-mail da Nissan a dizer o seguinte, passo a transcrever:

"Obrigado por contactar o Serviço de Apoio ao Cliente Nissan.
Em relação ao seu e-mail, informamos que existe uma campanha em vigor para o seu veículo.
Campanha PG6BP - Módulo de Controlo do Motor (ECM)
Deverá entrar em contacto com um dos concessionários autorizados Nissan e agendar a intervenção sem qualquer custo para si.
Caso necessite de ajuda para encontrar o concessionário Nissan mais próximo de si, por favor consulte a seguinte página na internet".

Após uma pesquisa na internet vejo num Fórum espanhol que já em 2017, há dois anos atrás, a Nissan substituiu este ECM em alguns Jukes dos proprietários de referido fórum.

Hoje desloquei-me ao concessionário e no acto de entrega do veículo, para mudar a minha ECM, questionei o gerente da oficina Nissan sobre a noticia que me levou a fazer a reclamação, disse que até ao momento (só) tinha recebi 3 Nissan Juke com pistões/segmentos a deixar passar óleo, mas não tinha recebido nenhum com o motor gripado. [8b]
Questionei-o que alterações fazia ao motor esta nova ECM (centralina),respondeu-me que não sabia concretamente o que alterava, pois que a Nissan não divulga esse tipo de informação às oficinas. Será que não ???
Fui levantá-lo há duas horas atrás e quais as diferenças que notei logo nestes 11km que fiz.
1- A potência "Bruta" no arranque e modo Sport, desapareceu, testei os outros 2 modos e aconteceu o mesmo, se bem que a maior diferença é a do modo Sport, agora o arranque é bem mais suave a potência Bruta dos arranques anteriores desapareceu, mas o trabalhar é mais certinho, agora não sinto os "solavancos" entre acelerações e desacelarações que sentia antes.
2 - A Caixa de velocidades também me parece mais suave, fruto possivelmente da quebra de potência instantânea.
E AGORA A GRANDE NOVIDADE, MEUS AMIGOS
3 - Os Consumos baixaram para valores nunca vistos.
Em 11 km em autoestrada até casa com cruise control ligado a 90km, veio a fazer entre 3.9 e e 4.2L/100 inédito, este ECM mexeu mesmo na gestão do carro, durante 5 anos gastei litros a mais de combustível desnecessários por culpa duma ECM mal programada.
Agora se tem este tipo de motor aconselho ou a fazerem reclamação para a vossa MARCA, para substituirem gratuitamente a ECM.
AVISO que dificilmente os concessionários não vos vão avisar, pois o ECM é dispendioso e eles não querem saber se o vosso motor vai gripar ou não, a solução é a reclamação. Pelo menos no meu caso não me avisaram.

Cumprimentos, qualquer coisa disponham
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Acho que não há necessidade de andares a postar em múltiplos tópicos, bem como repostar todos os dias...

Quem não usa a Nissan habitualmente faz bem em passar lá e informar-se, se bem que normalmente escrevem para casa a dar conta dos recalls;

Quem ainda usa a nissan para revisões terá obviamente a informação para fazer o recall, nem que seja apenas quando lá se deslocar.

Os recalls são gratuitos, esteja o carro ainda na garantia ou não - recalls há frequentemente em todas as marcas.
 
LGrr disse:
Saudações!
Comprei recentemente um Nissan Juke com o motor a gasolina 1.2 DIG-T, o qual penso ser o TCe 1.2 da Renault..

Sucede que o carro faz consumos muito exagerados: em auto-estrada anda pelos 7,7L a 120km/h (portanto sem pressas) e em cidade chega a passar os 11L

Gostaria de saber se há alguém no fórum com o mesmo motor que possa resumir o perfil de consumo do carro.

Outra situação que me deixa apreensivo, é o facto do computador de bordo nunca apresentar consumo instantâneo igual zero, quando o carro segue por inércia e sem carga no acelerador (por exemplo, numa descida e com a 6ª engrenada). Todos os carros que já experimentei com computador de bordo apresentam zero nas circunstâncias que descrevo e o que me relatam amigos é que nos seus carros isso também acontece. Sei que este comportamento se deve ao sistema de corte de injecção de combustível instalado obrigatoriamente em todos os motores a partir de meados ou finais da década de 90.

Ora, no meu Juke o consumo instantâneo não desce de 1,9 nessas situações. Não sei se isto é normal ou se é um defeito do carro e eventualmente se estará relacionado com o consumo absurdo que apresenta. A marca diz para eu fazer quilómetros e é evasiva nas respostas...

Por isso gostaria de comparar com a vossa experiência.

Obrigado a todos!
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Boas.
Eu tenho um Juke 1.2 Dig-T de 2015.
Quanto aos consumos não há muito a fazer, a média anda entre os 7/7,5L misto de cidade e autoestrada, em cidade chega aos 9/10L muito facilmente.
Em AE se mantiver uma velocidade entre os 80/100 km/h não gasta praticamente nada, já cheguei a fazer 30 km de AE e começar com uma autonomia de 180 km e chegar a casa com uma autonomia de 207 km, vale o que vale mas realmente se não puxar por ele e se não levar o A/C ligado acaba por não fazer grandes consumos, a partir do momento em que se carrega no pedal é para esquecer.
A partir dos 120km/h começa a berber... então se for no modo Sport nem vale a pena... sente-se realmente a força do turbo e dá algum prazer, mas é ver o combustível a voar, a aerodinâmica não ajuda, o peso não ajuda ( mesmo pesando praticamente o mesmo que o Pulsar ), nada ajuda.
O motor eu já me informei, é um motor HRA2DDT, é fabricado pela Nissan e aplicado em alguns Renaults com outra designação, possivelmente foi desenvolvido entre as duas marcas mas é original da Nissan.
O vendedor de peças da Nissan perto de mim também me confirmou quando lhe coloquei a questão, dizendo que o motor pertence à Nissan, não descartou que possa ter componentes Renault mas é fabricado pela Nissan foi a resposta dele.
https://www.engine-specs.net/nissan/hra2ddt-h5ft.html
Este link confirma isso, é a designação do motor.
Espero ter ajudado a esclarecer esta questão.
Grande abraço e boas viagens.
 
Deisler26 disse:
Boas.
Eu tenho um Juke 1.2 Dig-T de 2015.
Quanto aos consumos não há muito a fazer, a média anda entre os 7/7,5L misto de cidade e autoestrada, em cidade chega aos 9/10L muito facilmente.
Em AE se mantiver uma velocidade entre os 80/100 km/h não gasta praticamente nada, já cheguei a fazer 30 km de AE e começar com uma autonomia de 180 km e chegar a casa com uma autonomia de 207 km, vale o que vale mas realmente se não puxar por ele e se não levar o A/C ligado acaba por não fazer grandes consumos, a partir do momento em que se carrega no pedal é para esquecer.
A partir dos 120km/h começa a berber... então se for no modo Sport nem vale a pena... sente-se realmente a força do turbo e dá algum prazer, mas é ver o combustível a voar, a aerodinâmica não ajuda, o peso não ajuda ( mesmo pesando praticamente o mesmo que o Pulsar ), nada ajuda.
O motor eu já me informei, é um motor HRA2DDT, é fabricado pela Nissan e aplicado em alguns Renaults com outra designação, possivelmente foi desenvolvido entre as duas marcas mas é original da Nissan.
O vendedor de peças da Nissan perto de mim também me confirmou quando lhe coloquei a questão, dizendo que o motor pertence à Nissan, não descartou que possa ter componentes Renault mas é fabricado pela Nissan foi a resposta dele.
https://www.engine-specs.net/nissan/hra2ddt-h5ft.html
Este link confirma isso, é a designação do motor.
Espero ter ajudado a esclarecer esta questão.
Grande abraço e boas viagens.
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Caso o teu vendedor de peças da Nissan se quiser informar...o motor 1.2 Dig-T e o 1.2TCe são o mesmo motor...numa marca tem um código na outra marca tem outro...é simples...para poderem ter serviços de peças diferentes usam códigos diferentes.
O motor até pode ser feito pela Nissan mas o problema não é na montagem é na qualidade das peças...que são as mesmas.

Mais que enfiar a cabeça na areia e assobiar para o lado o conselho é sempre verificar tudo antes das coisas correrem mal a sério.

Os alertas em relação ao 1.2 turbo a gasolina existem e como os franceses são picuinhas é só pesquisar...
E foram rápidos se em Março de 2016 assumiram o problema na Renault a Nissan assumiu o mesmo problema um mês depois e menos de 6 meses depois sai um novo 1.3 com potência semelhante ao 1.2...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_H_Renault-Nissan#cite_note-:0-5

https://www.largus.fr/actualite-aut...t-des-moteurs-gourmands-en-huile-8196384.html

https://www.auto-moto.com/marques-a...es-concernes-renault-dacia-nissan-211938.html

É verificar se o veiculo já sofreu algum recall oficial...numa primeira fase nova parametrização da unidade de cálculo de gestão do motor (traduzido à letra...complicados os francius) que dizemos centralina... e numa segunda fase a substituição dos segmentos...mas cá em portugal duvido...

Problèmes en série sur les moteurs 1.2 TCE Renault - 1.2 TCE : Cass ...

Mas em todo lado surge que os motores podem ter potencialmente o problema (sem certezas) e que a reparação à partida resolve o problema... já os consumos exagerados de combsutível não é problema é feitio....

Estranho é os modos de condução diferentes manterem o mesmo consumo de combustível.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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