JUKE hybrid 2022

[ARMIC]

Melhor tarde que nunca. Com ligeiro e acertado face lift, + de 140 cv combinados e menos consumos/emissões para os novos tempos já estará tecnicamente no ponto, Resta saber se o preço fecha da melhor forma este projeto.

https://youtu.be/M88RUgVHg_w

 

[MRFxpto]

...e menos consumos/emissões para os novos tempos já estará tecnicamente no ponto,...

A propaganda feita que um híbrido consome menos, esquecendo de dizer que só se aplica em circulação urbana no para arranca.

 

[petrus]

A propaganda feita que um híbrido consome menos, esquecendo de dizer que só se aplica em circulação urbana no para arranca.

Não é completamente verdade!
Quase me atrevo a dizer que, tirando em AE e Vias Rápidas consegue-se melhores consumos no global!

Um exemplo (não é na primeira pessoa):
Vivem numa pequena cidade de província e trocaram um Toyota CHR 1.2 por um 1.8 (é o carro da família) e, segundo ele, gasta 1,5 a 2 litros menos no dia a dia, tirando em AE...

On- topic: gosto bastante do Juke. A primeira versão era acanhada, dura, desconfortável... a atual melhorou muito...

 

[MRFxpto]

Não é completamente verdade!
Quase me atrevo a dizer que, tirando em AE e Vias Rápidas consegue-se melhores consumos no global!

Um exemplo (não é na primeira pessoa):
Vivem numa pequena cidade de província e trocaram um Toyota CHR 1.2 por um 1.8 (é o carro da família) e, segundo ele, gasta 1,5 a 2 litros menos no dia a dia, tirando em AE...

On- topic: gosto bastante do Juke. A primeira versão era acanhada, dura, desconfortável... a atual melhorou muito...

Em AE e mesmo em utilização por estadas nacional em horarios sem trânsito que é o meu caso um híbrido gasta mais devido ao peso extra do automóvel.
Por isso é preciso ver a utilização de cada um. Por isso o consumo é inferior em certas especificações e gasta mais em outras.

 

[ARMIC]

Boa parte dos condutores fazem uma significativa percentagem de kms a baixa velocidade nomeadamente nos tais para arranca ou em situações em que raramente se superam os 40 kms h.


"Segundo a Nissan, esta eletrificação permitiu uma redução de cerca de 40% dos consumos em meio urbano e de 20% em ciclo misto, com a marca nipónica a anunciar médias de 5,2 l/100 km e emissões de CO2 de 118 g/km.
Como é comum nos híbridos, o Juke Hybrid é capaz de arrancar em modo elétrico, contando ainda com a inovadora caixa «multimodo» da Renault, o sistema e-Pedal já usado pelo Leaf, só possível por também ter travagem regenerativa."



No meu caso, calculo que seja mais de 50% dos meus habituais percursos a baixa velocidade, logo por aí há grande vantagem. Outra coisa é o sobrecusto á cabeça para entrar nas contas finais. E aí é ver a que preço é proposto chave na mão

Por outras, o sistema, á partida é interessante para um grande numero de pessoas no seu dia a dia. Aliás, os diesel estão a desaparecer na mesmíssima proporção que híbridos e full-E estão a fazer a sua entrada no parque auto.

 

[ARMIC]

Não é completamente verdade!
Quase me atrevo a dizer que, tirando em AE e Vias Rápidas consegue-se melhores consumos no global!

Um exemplo (não é na primeira pessoa):
Vivem numa pequena cidade de província e trocaram um Toyota CHR 1.2 por um 1.8 (é o carro da família) e, segundo ele, gasta 1,5 a 2 litros menos no dia a dia, tirando em AE...

On- topic: gosto bastante do Juke. A primeira versão era acanhada, dura, desconfortável... a atual melhorou muito...

Continuo a achar o mais interessante e fora da box nesta categoria, e o leve lift foi bem executado, atualizando a grelha com o que está a vir aí na Nissan, mas sem dar cabo do bom trabalho original em termos de design. Espero que não vão em modas ( parvas) no interior retirando comandos físicos principais como os do clima e som, como tem acontecido nalguns casos. mas no geral, os japs não tem caido nessa trampa.

Do que experimentei na altura, verifiquei que não sendo top em nada, é genericamente muito equilibrado e sem grandes falhas, pelo que, para a utilização que se pede a estes carritos, cumpre bem a sua função e tem sempre o fator X dum visual original que acredito aguente bem a passagem do tempo.

Esta é basicamente a zona onde mexeram no lift. De resto e tirando as jantes para a ocasião, permanece igual

 

[MRFxpto]

A frente ficou mais parecida com o qashqai. Gostava mais do diferencial anterior, dava-lhe um visual único.

 

[ARMIC]

A frente ficou mais parecida com o qashqai. Gostava mais do diferencial anterior, dava-lhe um visual único.

Na realidade é mais na linha do Ariya que traz basicamente a futura linha visual da Nissan, com aquelas duas "Katanas" em vez do enquadramento da grelha em V utilizado nos últimos tempos. Nesse aspeto, acho que fizeram um bom trabalho de adaptação mexendo o mínimo possível.

 

[Edge]

Continuo a achar o mais interessante e fora da box nesta categoria, e o leve lift foi bem executado, atualizando a grelha com o que está a vir aí na Nissan, mas sem dar cabo do bom trabalho original em termos de design. Espero que não vão em modas ( parvas) no interior retirando comandos físicos principais como os do clima e som, como tem acontecido nalguns casos. mas no geral, os japs não tem caido nessa trampa.

Duvido que isso aconteça neste Juke, o interior foi elogiado desde que saiu pelo desenho e até pelo feeling "upmarket" dos comandos e apresentação (também achei, quando o experimentei). Ainda deverá apresentar mais um facelift durante a sua vida útil, mas no pouco que mexeram souberam fazê-lo com cuidado, a grelha mais pequena é claramente um remar contra a maré []. Parece que nestas versões vai passar a apresentar jantes de 17" com um desenho decente em vez de apostar tudo nas 19".

 

[ARMIC]

Duvido que isso aconteça neste Juke, o interior foi elogiado desde que saiu pelo desenho e até pelo feeling "upmarket" dos comandos e apresentação (também achei, quando o experimentei). Ainda deverá apresentar mais um facelift durante a sua vida útil, mas no pouco que mexeram souberam fazê-lo com cuidado, a grelha mais pequena é claramente um remar contra a maré []. Parece que nestas versões vai passar a apresentar jantes de 17" com um desenho decente em vez de apostar tudo nas 19".

Eu até ver...

Tb nunca imaginei que fizessem cagada no lift do Focus, modelo este que vinha com uma ergonomia exemplar.

Tirando o botão de arranque que se esqueceram de meter quando fizeram o design do tablier [] Mas que curiosamente, e uma vez que já sabemos onde fica, até que se resolve bastante bem usando o polegar

 

[H83]

Duvido que isso aconteça neste Juke, o interior foi elogiado desde que saiu pelo desenho e até pelo feeling "upmarket" dos comandos e apresentação (também achei, quando o experimentei). Ainda deverá apresentar mais um facelift durante a sua vida útil, mas no pouco que mexeram souberam fazê-lo com cuidado, a grelha mais pequena é claramente um remar contra a maré []. Parece que nestas versões vai passar a apresentar jantes de 17" com um desenho decente em vez de apostar tudo nas 19".

Verdade, os interiores do Juke são bastante porreiros e sem exageros.

 

[ARMIC]

Tb achei bastante porreiro no geral e gosto muito dos manómetros real thing rodeando o screen central generoso mas calculo que isso vá desaparecer com este lift.

Em termos de qualidade, é pena os painéis das portas dianteiras td rijo em desencontro com a boa perceção geral do tablier, Talvez isto seja revisto com algum soft rubber, pelo menos na zona superior das mesmas

 

[ARMIC]

será ?

 

[H83]

será ?

Muito louco![br]

 

[MRFxpto]

Acabei de ver um branco num stand, as linhas são mais "tradicionais".
No anterior quer se gostasse ou detestasse não passava desperdício.
Agora este sim.
Mas também era branco, o vermelho parece ter um melhor look.
Ps: este tinha travões de tambor atrás, versão 114cv.

 

[ARMIC]

Até vir o hibrido com 140cv , só há com o 3 cil de 117cv.

Quanto ao visual, sim é mais consensual que o anterior mas não deixa de ter um look fora da cx quando comparado com a concorrência direta.

Do que tenho visto aio vivo, na minha opinião fica melhor em cores fortes e/ou claras para ressaltar os pormenores que o distinguem da manada.

O que é certo é que pelo facto de ser mt bold, só fica na mouche com rodas grandes. As 17 acabam por ficar subdimensionadas no plano estético

 

[MRFxpto]

O mesmo me acontece com o Mazda CX-3 quando o vejo em branco não me realça muito a vista, agora a vermelho adoro o visual.
@ARMIC e pelas imagens que colocaste do juke a vermelho parece que este será igual. O vermelho parece ser a cor de eleição também do juke.

 

[ARMIC]

O mesmo me acontece com o Mazda CX-3 quando o vejo em branco não me realça muito a vista, agora a vermelho adoro o visual.
@ARMIC e pelas imagens que colocaste do juke a vermelho parece que este será igual. O vermelho parece ser a cor de eleição também do juke.

Sim, já vi ao vivo idêntico ao do anuncio de lançamento com teto preto e jantes XXL e aquilo enche bastante o olho.

Vi outros escuros. preto ou cinza escuro com jante 17 e quase que nem se dá por eles, sobretudo, atendendo ás linhas distintivas que o fazem mais original.

O azulão/teto preto com as novas jantes da apresentação desta versão hibrida que coloquei no inicio tb não parece estar mal.

Curioso é que vejo mt poucos, sobretudo comparativamente com os franciús e mesmo com o Puma que tb acho engraçado.

 

[ARMIC]

Se a meados do prox ano a ALFA não tiver disponível o futuro B SUV, este pode estar na minha short list para o prox carro se não ficar mt acima dos 25k, já que será desta que darei o salto para hibrido.

 

[MRFxpto]

Se a meados do prox ano a ALFA não tiver disponível o futuro B SUV, este pode estar na minha short list para o prox carro se não ficar mt acima dos 25k, já que será desta que darei o salto para hibrido.

Mas não tens um focus recente?