Test Drive Cee'd 1.6 CRDi EX
Test Drive Cee'd 1.6 CRDi EX
No passado Sábado fomos testar o Kia Cee’d . Tinha marcado o test-drive no início da semana via web e no próprio dia contactaram-me para confirmar a data. Um ponto a favor para a marca.
Chegamos à Auto Maiamotor por volta das 15:30h e enquanto aguardava pela viatura de serviço, o vendedor foi-nos mostrando o que estava exposto – Oil Blue. O carro é muito mais bonito ao vivo, a traseira é imponente, os rasgos das ópticas dianteiras são interessantes e os grupos ópticos traseiros com as luzes em espiral são originais e o carro ao nível exterior é bastante robusto e bem construído. Por exemplo, nota-se isso nas portas que são pesadas mas ao bater são bastante suaves, ao nível do melhor que se vê no mercado. Também não encontrei quaisquer folgas ou imperfeições. As jantes de 17 polegadas impressionam e aquilo vem montado com uns Michelin Primacy HP 224/45R.
Quanto aos interiores, achei o design simples mas moderno e sobretudo ergonómico. Na consola central todos os instrumentos são intuitivamente acessíveis e de fácil utilização. Os materiais utilizados são de boa qualidade sendo suaves ao toque mas também contrastam com alguns plásticos duros, nomeadamente na parte inferior mas todos os carros deste segmento também os têm. Nada de preocupante uma vez que a montagem é excepcional, extremamente rigorosa e sem folgas. Confesso que torci o nariz quando vi as primeiras fotos do painel de instrumentos mas até gostei da cor laranja. O habitáculo é bem construído e o espaço interior é de um bom nível, na parte de trás diria mesmo que é excelente, oferece mais espaço que berlinas do segmento superior. A bagageira tem capacidade para 340 litros e com os bancos traseiros rebatidos chega aos 1300.
Após uma espera de cerca de 10 minutos onde o vendedor me informou dos preços, equipamento de série, acessórios,etc. lá chegou o carro para o verdadeiro test-drive. Também era azul mas com una tonalidade diferente, com o entusiasmo nem perguntei qual era a cor. Lá me sentei e nem precisei de ajeitar o banco. A posição de condução é alta mas correcta, os bancos e o apoio lombar são um pouco duros (ao meu gosto) mas muito confortáveis. O volante apesar de ter alguns traços asiáticos tem uma pega boa e é mais pequeno do que fotos aparentam. Chegou a hora de pôr a máquina a trabalhar e mais uma surpresa. Ao ralenti nem parece que estamos perante um diesel, mais parece um Otto a trabalhar, as vibrações são quase inaudíveis. O vendedor escolheu o percurso mas depois acabei por alterá-lo. Em estrada o Cee’d tem um pisar firme mas muito confortável. O motor tem um pulmão espectacular, está sempre disponível em qualquer regime e mantém uma suavidade de funcionamento sempre linear e progressivo. Gostei bastante. Em cidade mesmo a andar em paralelo as suspensões absorviam com facilidade as irregularidades do piso e sempre com um bom nível de conforto, sem reacções bruscas ou pancadas secas. A unidade que conduzi não tinha ESP mas as trajectórias foram sempre correctas o que demonstra um bom comportamento dinâmico. A caixa de 5 velocidades está bem escalonada e precisa quanto baste. A direcção é bastante previsível se bem que às vezes fique um bocado pesado ou até muito leve. Uma questão de hábito apenas.
Em auto-estrada o comportamento do carro também me pareceu bom. Estava um bocado de vento mas de facto a insonorização do habitáculo é excelente. Mesmo em altos regimes o motor é silencioso, atingi velocidades elevadas e a subir sem dar por isso. Não me apercebi de ruídos externos se bem que a minha mulher disse que notava um barulho atrás mas isso deve-se às sapatas que o carro traz. Parece-me também ser um bom carro para viagens longas.
Quanto a consumos, esqueci-me de verificar esse detalhe no CB mas fizemos toda a viagem com o AC ligado, contudo penso que não deve ter fugido muito da média divulgada pela marca. O sistema de som de excelente qualidade é Blaupkunt.
Resumindo, penso que estamos perante um carro robusto, discreto mas muito bonito e competente. O motor é suave e linear, a caixa manual bem escalonada, a condução agradável e a direcção segura. Já ouvi algumas críticas a este factor mas não me apercebi de nada de anormal, talvez pudesse ser mais comunicativa. A qualidade de construção é elevada, o habitáculo muito sereno, espaçoso e confortável. Tudo bate certo no Cee’d. A Kia teve uma evolução notável e só mesmo a imagem de marca é que inviabiliza um maior nº vendas. Aconselho vivamente a experimentarem o carro.
A versão mais equipada custa 23.125 € (chave na mão). O preço é excelente. Alguns acessórios não estão disponíveis em Portugal como o Cruise Control, TMPS ou jantes 17´desportivas de 5 raios. O vendedor também disse que não valia a pena pedir o carro com sistema de navegação, é preferível comprar um portátil. Pode-se pedir com vidros escuros, estofos em pele, tecto de abrir e ESP+TCS. Mas qualquer pedido de fábrica pode demorar entre 2 a 3 meses a ser entregue. Além disso quem quiser ESP também tem que pedir o tecto de abrir, funciona por packs opcionais. As revisões são feitas de 30 em 30 mil. A garantia é de 7 anos ou 150.000km, 5 anos de cobertura total acrescido de 2 anos para o motor e transmissão (nos 3 primeiros anos a garantia não tem limites de km). Também oferecem 7 anos de assistência em viagem.
O vendedor teve na fábrica na Eslováquia e disse-me que aquilo é do melhor que há na indústria automóvel. A maquinaria é toda da Hyundai, aliás a KIA e a Hyundai partilham mais de 80% dos componentes automóveis e em breve vão proceder a alterações de fundo em todos os modelos. A SW estará disponível no final deste mês e o 3P só no final de Fevereiro ou mesmo em Março. Quanto a motorizações não adiantou grande coisa mas se vier a versão 1.6 a gasolina e 2.0 a diesel já será bastante bom.
E pronto. Ainda passamos no stand da Mazda mas não entramos, fica para outra altura pois a minha mulher gosta do Mazda 3. Contudo, não me livrei de uma visita à Auto Partner na Maia (antigas instalações da FIAT). A minha mulher gosta muito do Auris e da Avensis, assim fomos dar uma espreitadela. È substancialmente mais caro mas será uma hipótese, ficaram de me ligar para marcar um test-drive. Quanto à Avensis nem pensar, mesmo de serviço fica sempre na casa dos 32.000. O vendedor foi um gajo porreiro (ex-funcionário da Honda), ainda me mostrou um Lexus IS220 de serviço (52.000), inclusive coloquei a máquina a trabalhar. É um espectáculo o carro, muito à frente da concorrência neste segmento e ao vivo impressiona a beleza do bicho.
Cumps.
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