Passa pelo tópico do Stelvio. Tens lá as reviews do Q. Não desesperes. Está quase a chegar e até já tem preços para a tugalandia.
Presumo que tenhas farto de esperar pelo Q e, pela desfeita, vais dar o salto para o Urus, já que foi apresentado hoje e está à venda amanhã.
Só tens de esperar uns dois anos, já que a lista de espera já deve dar a volta ao bairro. Ainda bem que nenhum deles são obra da Tesla. [
]Anyway... moving on...
Dois anos para tomar uma decisão e decidiram derivar este paquiderme da MLB. Quando a Porsche tem uma muito mais apropriada MSB (motor em posição central dianteira em vez de tudo à frente do eixo da MLB).
Bem podem falar dos modos off-road, mas esta criatura nunca irá sair do on-road, exceptuando um árabe qualquer que quer recordar os tempos do papá em que caçava com um LM002, pelo que mais valia terem feito algo mais ligeiro que os quase 2200 kg... em vazio, o que tornaria a escolha da MSB mais óbvia.
E depois há a forma. Sofre do mesmo mal do Cayenne. Se um tenta ser um 911, este Q7/Cayenne/Bentayga foi forçado a parecer um lamborghini. E o carnaval ainda está tão longe.
Apesar do aparato visual dos últimos anos, com a Lamborghini a perder-se no excesso de linhas que não estão lá a fazer nada, facilmente poderíamos retirá-las e apreciar a pureza das proporções e volumes.
Basta olhar para um Huracán, que é o mais "contido" dos Lambo para averiguar precisamente isso.
Mais que qualquer "arabesco", desde o Countach que o design da Lambo é na sua essência, proporções e volumes.
O problema do Urus é precisamente a ausência dessa essência.
Porque por baixo das inúmeras linhas, ângulos e vértices do Urus, reside essencialmente uma criatura tão desinspirada como todos os outros paquidermes derivados desta base.
Do meu ponto de vista, não basta andar depressa para se ser "super-qualquer coisa".
É preciso mais. Falta ADN nesta coisa.
Não basta por umas vestes e uns símbolos que dizem que é um touro, para ser efetivamente um touro.
É que nem o motor é deles.
E acho que merecia um pouco mais quando tás a pagar uns 250 mil pela criatura.
Aposto que as reviews vão ser fantásticas. Toda a gente vai dizer que é absurdo, desafia as leis da física, bla bla bla.
Não duvido que seja um grande carro.
E aposto que, tal como o Cayenne, vai dar a estabilidade necessária à Lamborghini, apesar de estarmos a falar de volumes de produção e preços completamente distintos.
Mas onde está a autenticidade?
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