Lamborghini Urus (2018)
- Iniciador de tópicos MadRacer
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edgarmarques
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Não gosto.
reckoner00
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Mais algumas fotos ao vivo:
Video de apresentação:
Video de apresentação:
Última edição:
BLADERUNNER
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O SUV ao vivo de Pequim.
Primeiro que tudo, custa a perceber como é que o Urus e o EXP 9F da Bentley partem da mesma base.[
]
Ponha-se um ao lado do outro, e percebe-se o tiro ao lado que foi o Bentley, quando este deveria ser o "sensato" dos dois.
Observando o Urus em isolamento, sem meter ao barulho se deverá ser ou não a forma mais correcta da Lamborghini se expandir, acabamos por ter uma interpretação do tema "SUV racer" bastante convincente.
O problema é que pode ser uma percepção algo ilusória.
Sempre são 5m de lado por 2m de largura. É bastante grande. Mas as mega-rodas de 24" ajudam a manter todo o conjunto em proporção, parecendo visualmente mais compacto do que na realidade é.
Este é claramente um daqueles que gostaria de ver ao vivo, para perceber o real impacto do bicho.
Claramente mais Evoque que X6 (felizmente), temos uma criatura caracterizada por linhas rectilineas e volumes "cubistas".
Proporcionalmente resulta bastante bem, mas digamos que para um Lambo, e tal como o Estoque, parece uma criatura demasiado civilizada.
O que pode justificar o exagero forçado de toda a zona inferior frontal e traseira.
Como que para dizer que isto ainda é um Lambo GRRRR, toma lá com buracos enormes na frente e excesso de pormenores decorativos gratuitos, como a interacção dos elementos em fibra de carbono com os restantes elementos.
Acho que o maior problema deste Lambo, tal como o Aventador, é que demonstra uma vertente mais adulta e civilizada da marca.
Mesmo o Aventador, apesar da parafernália de arestas e linhas de corte zigzag-ueantes, acaba por não convencer visualmente de modo instantâneo como um Murcielago ou Diablo.
A decoração é o que contribui para expressar a agressividade e toda a "loucura" visual da Lambo, enquanto no passado, nos melhores exemplares, tinhamos apenas proporções e volumes.
E no Urus, tal como se viu no Estoque, mais dificil se torna convencer que estamos a ver um Lambo, dado a tipologia convencional.
Mais depressa olharia para esta criatura como um super-Evoque xpto do que um puro-sangue da Lamborghini.
Ambos caracterizam-se pela geometria da sua estética e na traseira, ambos partilham uma fina faixa que define os grupos ópticos e um baixo óculo traseiro.
Não seria dificil encaixar na frente algo a seguir temas "Evoquianos", e ninguém estranharia o resultado final, integrando-se sem espinhas no portfolio da marca.
Lamborghinis deveriam ser criaturas alienigenas.
O tipo de exercicio que acabei de fazer não deveria ter lugar.
Lamborghini destaca-se pelos volumes e proporções. Algo que o Urus não consegue. Apesar de, no geral, ser uma proposta bem convincente no campo dos "SUV-rasteirinhos".
Segundo a Lambo, ainda é apenas um concept.
A vermos qualquer coisa, só daqui a 5 anos.
]Ponha-se um ao lado do outro, e percebe-se o tiro ao lado que foi o Bentley, quando este deveria ser o "sensato" dos dois.
Observando o Urus em isolamento, sem meter ao barulho se deverá ser ou não a forma mais correcta da Lamborghini se expandir, acabamos por ter uma interpretação do tema "SUV racer" bastante convincente.
O problema é que pode ser uma percepção algo ilusória.
Sempre são 5m de lado por 2m de largura. É bastante grande. Mas as mega-rodas de 24" ajudam a manter todo o conjunto em proporção, parecendo visualmente mais compacto do que na realidade é.
Este é claramente um daqueles que gostaria de ver ao vivo, para perceber o real impacto do bicho.
Claramente mais Evoque que X6 (felizmente), temos uma criatura caracterizada por linhas rectilineas e volumes "cubistas".
Proporcionalmente resulta bastante bem, mas digamos que para um Lambo, e tal como o Estoque, parece uma criatura demasiado civilizada.
O que pode justificar o exagero forçado de toda a zona inferior frontal e traseira.
Como que para dizer que isto ainda é um Lambo GRRRR, toma lá com buracos enormes na frente e excesso de pormenores decorativos gratuitos, como a interacção dos elementos em fibra de carbono com os restantes elementos.
Acho que o maior problema deste Lambo, tal como o Aventador, é que demonstra uma vertente mais adulta e civilizada da marca.
Mesmo o Aventador, apesar da parafernália de arestas e linhas de corte zigzag-ueantes, acaba por não convencer visualmente de modo instantâneo como um Murcielago ou Diablo.
A decoração é o que contribui para expressar a agressividade e toda a "loucura" visual da Lambo, enquanto no passado, nos melhores exemplares, tinhamos apenas proporções e volumes.
E no Urus, tal como se viu no Estoque, mais dificil se torna convencer que estamos a ver um Lambo, dado a tipologia convencional.
Mais depressa olharia para esta criatura como um super-Evoque xpto do que um puro-sangue da Lamborghini.
Ambos caracterizam-se pela geometria da sua estética e na traseira, ambos partilham uma fina faixa que define os grupos ópticos e um baixo óculo traseiro.
Não seria dificil encaixar na frente algo a seguir temas "Evoquianos", e ninguém estranharia o resultado final, integrando-se sem espinhas no portfolio da marca.
Lamborghinis deveriam ser criaturas alienigenas.
O tipo de exercicio que acabei de fazer não deveria ter lugar.
Lamborghini destaca-se pelos volumes e proporções. Algo que o Urus não consegue. Apesar de, no geral, ser uma proposta bem convincente no campo dos "SUV-rasteirinhos".
Segundo a Lambo, ainda é apenas um concept.
A vermos qualquer coisa, só daqui a 5 anos.
JRodrigues
Well-known member
O Winkelman parece um gigante à beira do carro. Mas aquelas jantes.... :sh)
Fahrenheit
Banido
reckoner00
New member
Mais algumas imagens do Urus:
caditonuno
Well-known member
o carro está, a meu ver, fabuloso, mas jantes de 24'... umas de 22' não serviam? pneus para aquilo só com semanas de antecedência e a custarem uns milhares cada. diria 5 ou 6 mil um jogo de 4 pneus, não? se não forem mais, prai uns 8 mil.
Trata-se de um concept car.
Não são propriamente espelhos, mas pequenas câmaras que os substituem, e que não deveremos ver na rua, pois não permitidas pela UE.
E sendo um concept, percebe-se as jantes de 24, que deverão perder algumas polegadas até chegar à produção.
Não se esqueçam que a Lamborghini prevê que este modelo só chegue À rua lá para 2016/17...
Não são propriamente espelhos, mas pequenas câmaras que os substituem, e que não deveremos ver na rua, pois não permitidas pela UE.
E sendo um concept, percebe-se as jantes de 24, que deverão perder algumas polegadas até chegar à produção.
Não se esqueçam que a Lamborghini prevê que este modelo só chegue À rua lá para 2016/17...
Drifter
Banido
Acho que a traseira merece mais trabalho, porque a frente esta ''bruta'' [br
]
Quanto as jantes, duvido que venham assim para o publico, mas nao esquecer que o LM002 tinha pneus com perto de 300 de largura, isto à uma data de anos atras, pelo que estas jantes nao sao coisa que me espantem, seguem tradiçao [
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]Quanto as jantes, duvido que venham assim para o publico, mas nao esquecer que o LM002 tinha pneus com perto de 300 de largura, isto à uma data de anos atras, pelo que estas jantes nao sao coisa que me espantem, seguem tradiçao [
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rubenfjsantos
New member
Fonte: turbo.ptLamborghini Urus pode nunca chegar ao mercado
Quem é o garante é Stephan Winkelmann, administrador da casa italiana, o qual não considera importante haver um novo SUV de luxo no grupo Volkswagen.
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Ainda há quem diga: Lamborghini é nome de superdesportivo. Um deles é Stephan Winkelmann, o próprio administrador da marca italiana, que não admite ver o Lamborghini Urus, o tal SUV de luxo que surpreendeu tudo e todos durante este ano, no mercado antes de 2017. Isto se algum dia chegar ao mercado.
"Não é uma prioridade nossa. Até por não ser necessário, quando há tantos Lamborghini a vender como vendem". Uma delação à margem do salão norte-americano de Los Angeles, ontem inaugurado, na qual Winkelmann explica que o Lamborghini Aventador LP 700-4 já recebeu encomendas até ao final do próximo ano.
Quando ao grupo Volkswagen, o qual detém a Lamborghini, também não haverá da sua parte grande vontade em investir num quarto SUV de luxo, concorrente dos seus Audi Q7, Porsche Cayenne e Volkswagen Touareg. E ainda podem chegar, quem sabe no próximo ano, outros dois: o Bentley EXP 9 F e o Audi Q8.
Pode ser que se tiver de ser seja o Estoque e não este bicho.