Le Mans 2015

Eu repito para perceberes melhor [;)][:D]

A única coisa que menosprezo aqui é a tua opinão e os teus conhecimentos aerodinâmicos [:)]


Que para ti sustentam per si a teoria que um LMP1 com cx inferior e potência superior mas que é mais lento vários segundos que um F1 em todas as pistas que ambos andaram (lentas e rápidas) com distâncias inferiores a Le-Mans...............não seria uns miseros 5s mais lento que um F1 numa pista com 13 km, só por causa do cx inferior e da potência superior..... ignorando as 38 curvas e o facto da Vel Max dos LMP1 atuais ser idêntica aos F1 de hoje.......




Enfim, volta a tirar senha [:D] [:)]




Eu adoro Le Mans, carros e desporto automóvel......[;)]

Mas se te sentires pouco há vontade com o tema e se quiseres falar antes de italianos ou Electricistas estás à vontade[:D][:)]

Cada qual fala do que mais gosta e percebe......
 
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Italiaspeed said:
Eu repito para perceberes melhor [;)][:D]

A única coisa que menosprezo aqui é a tua opinão e os teus conhecimentos aerodinâmicos [:)]


Que para ti sustentam per si a teoria que um LMP1 com cx inferior e potência superior mas que é mais lento vários segundos que um F1 em todas as pistas que ambos andaram (lentas e rápidas) com distâncias inferiores a Le-Mans...............não seria uns miseros 5s mais lento que um F1 numa pista com 13 km, só por causa do cx inferior e da potência superior..... ignorando as 38 curvas e o facto da Vel Max dos LMP1 atuais ser idêntica aos F1 de hoje.......




Enfim, volta a tirar senha [:D] [:)]




Eu adoro Le Mans, carros e desporto automóvel......[;)]

Mas se te sentires pouco há vontade com o tema e se quiseres falar antes de italianos ou Electricistas estás à vontade[:D][:)]

Cada qual fala do que mais gosta e percebe......
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Eu volto a repetir menosprezar a opinião dos outros é sempre um sinal de grande inteligência, passar bem Sr. Dr. Dono da Verdade Absoluta.
 
Silverchair said:
Não lhe ligues. Deve ser algum puto sem nada para fazer. A arrogância é a marca dos imbecis.
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Tenham calma!... Eheheh...
Mas há uma coisa que a F1 nunca vai ter... uma sequência de curvas tão desafiadoras como as curvas Porsche!. Nada do que há actualmente chega aos calcanhares destas curvas !!! Nada!!!!

e Pensar que neste fim de semana estejam a correr no outrora sublime Osterreichring, a minha pista de eleição.... aquela Boschkurve....

Mas tudo bem, toca a travestir a F1 em nome da segurança....
 
Tu lá deves saber, eu já não sei o que são essas férias à mais anos do que os anos em que as gozei. Não sei

que idade tens mas que tens um discurso extremamente arrogante e imaturo, isso não tenhas dúvidas.

Quem julgas tu que és para menosprezar a opinião de outro colega de fórum só porque ele tem uma opinião

diferente da tua? Achas-te o dono da verdade? Isso não é próprio de gente inteligente e já vi que te consideras

muito como tal. Além disso és muito chato, pois enches páginas deste tópico a insistir na mesma coisa. Vais começar

a falar das 24 Horas de Mans, que é o tema do tópico, só quando alguém disser que tens toda a razão?

Se queres discutir sobre a F1, informo-te que já existe um tópico sobre o assunto. Pesquisa e vais ver que

não estou a mentir...
 
jattamasso said:
Tenham calma!... Eheheh...
Mas há uma coisa que a F1 nunca vai ter... uma sequência de curvas tão desafiadoras como as curvas Porsche!. Nada do que há actualmente chega aos calcanhares destas curvas !!! Nada!!!!

e Pensar que neste fim de semana estejam a correr no outrora sublime Osterreichring, a minha pista de eleição.... aquela Boschkurve....

Mas tudo bem, toca a travestir a F1 em nome da segurança....
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Bem em Le Mans a segurança também é muito importante e ainda bem, não sejamos saudosistas em demasia.........Senão ainda hoje poderiamos retas maiores em Le Mans ou carros a voar para a mata [:D]

Isto só para dar um pequeno exemplo de como as coisas precisam de evoluir até em Le Mans para tornar as corridas mais seguras, podia dar muitas mais.....

Qto às curvas Porsche gosto muito, mas numa perspectiva de desafio para o piloto nem são das piores mesmo em Le Mans, Curva Dunlop vs Chicane Dunlop do ponto de vista de condução são mais desafiadoras e obviamente mais famosas e miticas.......
Mas curva mais famosa, temida, desafiadora e exigente para os pilotos do WEC e da F1 existe em SPA, é Raidillon Eau Rouge.

O canal oficial do Youtube da FIAWEC tem lá um video que ajuda a explicar o porquê, procurem........


Olha parece que o Silverchair picou-se com o TopSpeed no post anterior a este meu [:)][:D]
Calma rapazes [:D], é tudo entre colegas [:)]
Tudo a respirar fundo vá...........
 
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Silverchair said:
Tu lá deves saber, eu já não sei o que são essas férias à mais anos do que os anos em que as gozei. Não sei

que idade tens mas que tens um discurso extremamente arrogante e imaturo, isso não tenhas dúvidas.

Quem julgas tu que és para menosprezar a opinião de outro colega de fórum só porque ele tem uma opinião

diferente da tua? Achas-te o dono da verdade? Isso não é próprio de gente inteligente e já vi que te consideras

muito como tal.(...)
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Não era direccionado para ti mas se a carapuça te serviu não tenho a culpa.
Normalmente trago factos para os argumentos que faço não ando a inventar nada.
Se não gostas dos meus comentários tens bom remédio, adiciona-me à lista de users a ignorar.

Silverchair said:
(...)Além disso és muito chato, pois enches páginas deste tópico a insistir na mesma coisa. Vais começar

a falar das 24 Horas de Mans, que é o tema do tópico, só quando alguém disser que tens toda a razão?

Se queres discutir sobre a F1, informo-te que já existe um tópico sobre o assunto. Pesquisa e vais ver que

não estou a mentir...
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Mas isso é para mim:confused:
Escrevi 5 linhas nas últimas 10 páginas...o italiaspeed é que estava para a aí a debitar texto e mais texto. Se calhar confundis-te-nos por termos "speed" no nickname [:cool:]
 
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Nem penses pa!!!
O Radillon é feito a fundo, ao passo que as curvas Porsche não!. Só este factor inclina a balança de sobremaneira para as curvas Porsche.

O problema actual tem a ver com as pistas, todas as curvas fluidas de alta velocidade foram obliteradas completamente. Na F1 resta o Radillon e a 130R em Suzuka. Tudo o resto é lixo, até Monza foi travestido de modo a não teres curvas de alta velocidade.

Quando eu falo em curvas de alta velocidade falo de uma curva antecedida de uma longa recta.

Este fim de semana tens a F1 na pista que era o exemplo máximo do que digo.
 
jattamasso said:
Nem penses pa!!!
O Radillon é feito a fundo, ao passo que as curvas Porsche não!. Só este factor inclina a balança de sobremaneira para as curvas Porsche.

O problema actual tem a ver com as pistas, todas as curvas fluidas de alta velocidade foram obliteradas completamente. Na F1 resta o Radillon e a 130R em Suzuka. Tudo o resto é lixo, até Monza foi travestido de modo a não teres curvas de alta velocidade.

Quando eu falo em curvas de alta velocidade falo de uma curva antecedida de uma longa recta.

Este fim de semana tens a F1 na pista que era o exemplo máximo do que digo.
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Um bocado exagerada essa opinião, mas tudo bem......Em Le Mans a pista também tem sido sempre alterada...
Perdeste circuitos ou curvas mas também ganhaste curvas e circuitos recentes muito interessante e desafiantes........

É a vida, evolução das infraestruturas em prol do comodismo e segurança, senão ainda estava tudo no 3º anel de binóculos à chuva a ver a bola, ou com o rabo sentado em betão e com medo de levar com uma pala em cima [:D]......
Ou mesmo a assar um frango com a famelga a ver o Rally e com medo de levar com o RS200 do Joaquim Santos em cima......

Quanto ao Radillon o desafio é mesmo esse, ser feito a fundo, erras o apex por cms e perdeste uma enormidade de tempo na volta ou corres sério risco de ir para fora de pista, um pouco à semelhança das curvas Porsche, só que para mim o declive do Radillon adiciona um sal maior ao desafio, é pé a fundo sem veres o que está do outro lado do declive......É uma coisa contranatura, daí ser tão desafiante para o piloto....

 
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topspeedPT said:
Não era direccionado para ti mas se a carapuça te serviu não tenho a culpa.
Normalmente trago factos para os argumentos que faço não ando a inventar nada.
Se não gostas dos meus comentários tens bom remédio, adiciona-me à lista de users a ignorar.

Mas isso é para mim:confused:
Escrevi 5 linhas nas últimas 10 páginas...o italiaspeed é que estava para a aí a debitar texto e mais texto. Se calhar confundis-te-nos por termos "speed" no nickname [:cool:]
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Ó pá! Desculpa lá que isso não era ti. [:D] Com tanto speed, até me confundi todo.

Era para aquele italiano chato, que nem percebe que a mensagem era para ele...:sh)
 
Ainda bem que ficou tudo bem com os colegas [:D]
Colegas de forum chateados e a insultar-se é que não[:p]
 
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503f762884419d3f19fcd8cce036f398.jpg
 
Esta discussão de F1 VS P1 já chega, não acham.

Uma coisa é verdade, os F1 atingem mais rotações, logo por si mais rápidos e atingem velocidades mais altas rapidamente. Agora em termos de resistencia, é verdade que os F1 com os novos regulamentos têm que ser mais duradouros, mas não acredito que aguentassem 24h seguidas, até porque estão concebidos para correr durante 2h.
Não podemos comparar 2 categorias distintas, apenas porque partilham um sistema semelhante "hibrido".

Alguém escreveu, que o WEC apenas tem espectadores numa só corrida, porque é o simples facto de o WEC e todos os outros semelhantes, terem umas 7/8 corridas por epoca, por exemplo o ELMS este ano apenas tem 5 corridas, onde está inserida a do Estoril. Enquanto a F1 tem á volta de 20 por epoca. Não acho que a F1 esteja em decadencia, apenas está a passar uma má fase, o WEC de á uns anos para cá, tem crescido.

E quanto ás 24h, é a prova mitica que junta todas as categorias inseridas no WEC, P1 HY, P1 privado, P2, GT AM e Pro(privados e fábricas) onde por acaso os portugueses, estavam bem representados em todas as categorias excepto GT Pro

Mas para tirarem as duvidas, o F1 é simplesmente um dos piores da epoca transacta
 
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