Leaf eléctrico vs Focus 1.0 MHEV

futsal

futsal

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Boas

100% de certezas que vou vender/retoma do meu 2008 BlueHDI de 2017.

Agora tenho dúvidas sobre qual comprar.
Durante a semana vou tentar fazer test drive em ambos.

Prós e Contras
Focus Novo - Leaf 2 anos
Focus 103€ IUC - Leaf Isento
Focus revisões !!? - Leaf 80€+/- de 30k em 30k
Focus 7 anos de garantia - Leaf fica com 6 anos da bateria (bateria nova 10k !!!)
Focus 6lt/100 - Leaf sai MT mais econômico

Os valores rondam os mesmos valores, 11/12k por retoma + 10/11k a PP.

O Focus é "novo" St line, já o Leaf tem cerca de 2 anos e +/- 30000km.


Que contas me aconselham a fazer, para digamos 10k/ano?
 
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No Focus deve ser de 20.000km em 20.000km e deve rondar a média do mercado, 200 / 300€ por óleo e filtros.

Estamos a falar em concessionário, claro.
 
Para ajudar (ou talvez não):

Tenho um Leaf 30kWh de Outubro de 2016 com 128000kms neste momento. Comprei-o em Janeiro de 2017, tinha 1800km. Portanto, faço em média 30000km/ano, sem nenhum problema, ou questão. Tirando o fim de semana, por dia faço em média entre 100 a 140km. O BMS do leaf diz que a bateria tem à volta dos 79%~80% de saúde. Os meus cálculos apontam mais para os 85%.

Neste momento, em combustível, IUC e manutenção já poupei em relação ao outro carro que foi substituído cerca de 12800€. Se precisasse de trocar de bateria, esta já estaria paga e não o iria fazer na Nissan. Preferia fazer-lhe um "upgrade" por fora, colocando uma com mais capacidade. Não o faço, porque esta ainda dá para o que é usado e ainda está na garantia.

Tenho a caminho um e-Niro 64kWh para substituir o único veículo de combustão cá da casa (Prius com 13 anos e 280000 km convertido para GPL aos 134000 km).

Nesta casa não entra mais nenhum veículo a combustão. Acabou-se fumos, óleos, revisões acima dos 100€ (no Prius não são muito acima dos 100€, mas o carro já está velho), IUC e afins..
 
allskin said:
No Focus deve ser de 20.000km em 20.000km e deve rondar a média do mercado, 200 / 300€ por óleo e filtros.

Estamos a falar em concessionário, claro.
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Sim, mas tendo 7 anos de garantia, terei de ir sempre lá....
 
sem2006 said:
Para ajudar (ou talvez não):

Tenho um Leaf 30kWh de Outubro de 2016 com 128000kms neste momento. Comprei-o em Janeiro de 2017, tinha 1800km. Portanto, faço em média 30000km/ano, sem nenhum problema, ou questão. Tirando o fim de semana, por dia faço em média entre 100 a 140km. O BMS do leaf diz que a bateria tem à volta dos 79%~80% de saúde. Os meus cálculos apontam mais para os 85%.

Neste momento, em combustível, IUC e manutenção já poupei em relação ao outro carro que foi substituído cerca de 12800€. Se precisasse de trocar de bateria, esta já estaria paga e não o iria fazer na Nissan. Preferia fazer-lhe um "upgrade" por fora, colocando uma com mais capacidade. Não o faço, porque esta ainda dá para o que é usado e ainda está na garantia.

Tenho a caminho um e-Niro 64kWh para substituir o único veículo de combustão cá da casa (Prius com 13 anos e 280000 km convertido para GPL aos 134000 km).

Nesta casa não entra mais nenhum veículo a combustão. Acabou-se fumos, óleos, revisões acima dos 100€ (no Prius não são muito acima dos 100€, mas o carro já está velho), IUC e afins..
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No meu caso nunca será para + de 15k/ano na pior das hipóteses...
A garantia da bateria são de 8 anos a partir da data da matrícula, correcto?
Em termos de consumos, sabes dizer +/- a poupança em relação a gasolina 6lt/100 +/-!?
 
É uma questão de fazer as contas aos gastos de "combustível + bateria", sem esquecer que no Leaf também não são "de borla", e fazer as contas também à cacetada da desvalorização quer num quer noutro.

Sendo para particular, a menos que tenhas facilidade em carregar as baterias de forma muito barata e sem transtorno, tenho algumas dúvidas que já seja mais barato do que um a gasolina para um máximo de 15 mil km's por ano.

Ainda há uns tempos andava a circular um estudo sobre isto, até diziam que os eléctricos já saiam mais baratos, mas era para 30 mil km's ano...para 15 mil a coisa pode mudar de figura!
 
brunomeleiro said:
É uma questão de fazer as contas aos gastos de "combustível + bateria", sem esquecer que no Leaf também não são "de borla", e fazer as contas também à cacetada da desvalorização quer num quer noutro.

Sendo para particular, a menos que tenhas facilidade em carregar as baterias de forma muito barata e sem transtorno, tenho algumas dúvidas que já seja mais barato do que um a gasolina para um máximo de 15 mil km's por ano.

Ainda há uns tempos andava a circular um estudo sobre isto, até diziam que os eléctricos já saiam mais baratos, mas era para 30 mil km's ano...para 15 mil a coisa pode mudar de figura!
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Sim, tb já percebi que sendo eléctrico a desvalorização é muito maior....

Quando aos carregamentos no serviço é gratuito e em casa quase gratuito.
Agora nunca será mais de 15k/ano.

E como já disse os valores rondam os mesmos para um novo ou um com 2 anos...
Durante a semana apresento aqui a melhor proposta para o Focus e Leaf.
 
futsal said:
No meu caso nunca será para + de 15k/ano na pior das hipóteses...
A garantia da bateria são de 8 anos a partir da data da matrícula, correcto?
Em termos de consumos, sabes dizer +/- a poupança em relação a gasolina 6lt/100 +/-!?
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8 anos ou 160000km.

A poupança vai ser dependente da média que conseguires fazer no Leaf e o preço da energia que tenhas em casa. No meu caso, a média na tomada (não no CB, que é mais baixa) anda na casa dos 15kWh. Como carrego maioritariamente em vazio com um custo de 0,1045€/kWh, significa na casa de 1,56€/100km. Para facilitar as contas, assumamos o preço da gasolina a 1,56€ o litro e usando os teus 6l/100, vai dar um custo de 9,36€/100km, portanto uma diferença de 7,8€ por cada 100km, 1170€ ano, apenas em combustíveis.

Depois é adicionar a diferença entre revisões (em qualquer um dos carros terá de ser anual, embora num EV não faça sentido nenhum), IUC e estacionamento?
 
sem2006 said:
8 anos ou 160000km.

A poupança vai ser dependente da média que conseguires fazer no Leaf e o preço da energia que tenhas em casa. No meu caso, a média na tomada (não no CB, que é mais baixa) anda na casa dos 15kWh. Como carrego maioritariamente em vazio com um custo de 0,1045€/kWh, significa na casa de 1,56€/100km. Para facilitar as contas, assumamos o preço da gasolina a 1,56€ o litro e usando os teus 6l/100, vai dar um custo de 9,36€/100km, portanto uma diferença de 7,8€ por cada 100km, 1170€ ano, apenas em combustíveis.

Depois é adicionar a diferença entre revisões (em qualquer um dos carros terá de ser anual, embora num EV não faça sentido nenhum), IUC e estacionamento?
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Nos consumos a diferença vai ser bastante...
1.56€/100km vs 9.36€/100km....
IUC 103€ vs Isento
Estacionamentos gratuitos
 
Só mais uma opinião, sobre o tema da desvalorização; não sei quanto tempo pretende ficar com o Leaf, caso o compre, se forem 8 anos por exemplo, eu penso que daqui a 8 anos um carro a combustão não vai valer quase nada, porque ninguém os vai querer.

Daí o Leaf terá menos desvalorização.
 
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Podes contar com mais 100€~120€ nas revisões ou talvez mais um bocado em média: algumas revisões serão mais caras que outras no Focus. No Leaf anda tudo na mesma casa, mais coisa, menos coisa.

Não sei se estás a pensar em optar por seguro contra todos, mas aqui também poderá haver alguma diferença, dado que o focus é novo e o Leaf não - embora os seguros tendam a avaliar os EV muito por alto. O meu por exemplo ainda está avaliado em 19k€.

Mas uma coisa te aviso já: se optares pelo Leaf, esquece os 15k km anuais..Vais fazer muito mais que isso, pois quando começamos a aperceber-nos do custo por km tão baixo, começam os passeios [:D]
 
sem2006 said:
Podes contar com mais 100€~120€ nas revisões ou talvez mais um bocado em média: algumas revisões serão mais caras que outras no Focus. No Leaf anda tudo na mesma casa, mais coisa, menos coisa.

Não sei se estás a pensar em optar por seguro contra todos, mas aqui também poderá haver alguma diferença, dado que o focus é novo e o Leaf não - embora os seguros tendam a avaliar os EV muito por alto. O meu por exemplo ainda está avaliado em 19k€.

Mas uma coisa te aviso já: se optares pelo Leaf, esquece os 15k km anuais..Vais fazer muito mais que isso, pois quando começamos a aperceber-nos do custo por km tão baixo, começam os passeios [:D]
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Por acaso já comentei isso com a Maria, que em caso de optarmos pelo Leaf, o Toyota D4D passa a ficar para 2 carro
 
pedrolima678 said:
Só mais uma opinião, sobre o tema da desvalorização; não sei quanto tempo pretende ficar com o Leaf, caso o compre, se forem 8 anos por exemplo, eu penso que daqui a 8 anos um carro a combustão não vai valer quase nada, porque ninguém os vai querer.

Daí o Leaf terá menos desvalorização.
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Tenho um Toyota D4D de 2004 que comprei novo, por aí já dá para perceber o tempo que quero manter no carro que comprar
 
Basicamente os valores de aquisição são os mesmos... portanto e por aí nenhum leva a vantagem.

Ora será no custo de utilização... e aí, será o LEAF a levar a vantagem.
 
Agora que reparei melhor, dizes que o Leaf tem 2 anos, então já é um de 40kWh?

Enviado do meu IN2013 através do Tapatalk
 
nto said:
Basicamente os valores de aquisição são os mesmos... portanto e por aí nenhum leva a vantagem.

Ora será no custo de utilização... e aí, será o LEAF a levar a vantagem.
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Durante a semana é que irei ter valores certos para ambos ofertas/retomas.....
 
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