Lexus IS300 IS 300h
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msantos
Well-known member
Se a Lexus for como a Toyota podes ir à concessão e pedir a estimativa dos os custos de manutenção do carro.
Fiz isso quando comprei o C-HR, mas na altura como o carro era relativamente recente no mercado ainda não tinham essa informação, então deram-me os custos de manutenção do Prius que usava o mesmo propulsor e do Auris que era mais ou menos da mesma gama.
Para mim foi util que depois decidi contratar os 5 anos/75.000km de manutenção incluída que era um opcional.
Sacco
New member
Carros hibridos nunca poderão ser "para a vida" como estavamos habituados. Com os electricos a baterias a 100% ainda é pior
whereagles
Well-known member
porque é que os elétricos não podem ser carros para a vida? Eu diria é o contrário, porque são menos problemáticos que os carros a combustão...
ao fim de 10-15 anos trocas baterias (se for preciso) e tens para outro tanto
ao fim de 10-15 anos trocas baterias (se for preciso) e tens para outro tanto
XlPower
New member
marelo
New member
É uma certeza.
XlPower
New member
Ai sim? E como tens tanta certeza?
Quando for preciso mudar a bateria, num carro normal já tinha sido preciso mudar injetores, turbo, maf, embraiagem, caixa e outros. Carros para a vida não há, mas carros com menores custos de manutenção são mesmos os híbridos.
msantos
Well-known member
Não concordo, carros com menores custos de manutenção são os eléctricos os híbridos fazem a manutenção igual aos outros carros com a "agravante" de terem depois as baterias caras.
Dito isto tenho um C-HR híbrido e muito satisfeito com o carro e se fosse hoje voltava a comprar o mesmíssimo carro. [
]Já agora um aparte, o meu faz as revisões igual a qualquer outro Toyota a gasolina, a cada 15.000 km ou um ano. Como o carro supostamente anda muito tempo com o motor a combustão desligado a Toyota bem podia alargar o prazo de manutenção.
A mim não me afecta porque o carro anda para aí 10.000-11.000 km/ano mas para quem anda bastante ainda faz diferença na carteira.
XlPower
New member
Não concordo, carros com menores custos de manutenção são os eléctricos os híbridos fazem a manutenção igual aos outros carros com a "agravante" de terem depois as baterias caras.
Dito isto tenho um C-HR híbrido e muito satisfeito com o carro e se fosse hoje voltava a comprar o mesmíssimo carro. [
Já agora um aparte, o meu faz as revisões igual a qualquer outro Toyota a gasolina, a cada 15.000 km ou um ano. Como o carro supostamente anda muito tempo com o motor a combustão desligado a Toyota bem podia alargar o prazo de manutenção.
A mim não me afecta porque o carro anda para aí 10.000-11.000 km/ano mas para quem anda bastante ainda faz diferença na carteira.
Se tens um C-HR, podes ter a certeza que nunca gastarás dinheiro a mudar a correia de distribuição (a maior parte dos carros mudam), nem a embraiagem (peça cara, e que mais cedo ou mais tarde é necessário mudar) nem no motor de arranque, nem no alternador, nem caixa de velocidades, estas normalmente não se mudam, mas podem sempre avariar.
Há várias peças caras que nunca precisarás certamente de mudar num hibrido Toyota. ALém disso, a manutenção normal é mais barata (pelo menos era na última vez que vi os planos previstos da Toyota, para o mesmo modelo), ao contrário do que dizes, e gastas também menos pastilhas de travão.
Eu tenho um Prius de 2004, e comparado com outros carro, sei bem o que me poupa, mesmo tendo já mudado de bateria.
marelo
New member
Não ha baterias vitalícias.
hifi
New member
Eu tenho um hibrido com 16 anos, mudou de bateria, e continua a ser "para a vida". []
Podes indicar o modelo e os valores aproximados?
marelo
New member
Liga para a marca e pergunta isso. Tenho ideia que a garantia da bateria é de 10 anos na Toyota / Lexus.
XlPower
New member
Foi o Prius 2, e na marca era perto de 2000€ (mão de obra incluida), eu arranjei uma na sucata por 250€ e mudei eu próprio. E a bateria que arranjei era de um carro de 2006, portanto tem neste momento 14 anos.
Ruie34
Well-known member
Mudaste aos quantos mil km?
Na última revisão do Prius Plug-in, perguntei apenas pelo preço do conjunto de baterias “plug-in” e eram cerca de 7 mil €... pelas do sistema híbrido nem perguntei.
XlPower
New member
Não há nada vitalicio. Agora uma coisa é saber que não é vitalicio, outra coisa é ter a certeza que será necessário mudar durante o tempo de vida do carro. Pode haver casos em que seja necessário, e outros casos não.