Líquido refrigeração

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casta20

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Boas pessoal, estou aqui com uma situação na focus, a carrinha quando me foi entregue pelo stand foi me dito que trocou filtros, óleo novo e líquido radiador mudado ( aliás diz naquela vinheta que nos metem no pisca) , 260km mais ou menos feitos vou verificar níveis e vejo que o líquido está ao nível mínimo, acrescentei água destilada pois não tinha líquido igual ao que está no reservatório em casa, andei mais 100 km mais ou menos é o nível voltou ao mínimo.

Será que na revisão de entrega do carro deixaram ficar ar no sistema de refrigeração?

O que acham que devo fazer? A carrinha tem 1 ano de garantia.
 
casta20 disse:
Boas pessoal, estou aqui com uma situação na focus, a carrinha quando me foi entregue pelo stand foi me dito que trocou filtros, óleo novo e líquido radiador mudado ( aliás diz naquela vinheta que nos metem no pisca) , 260km mais ou menos feitos vou verificar níveis e vejo que o líquido está ao nível mínimo, acrescentei água destilada pois não tinha líquido igual ao que está no reservatório em casa, andei mais 100 km mais ou menos é o nível voltou ao mínimo.

Será que na revisão de entrega do carro deixaram ficar ar no sistema de refrigeração?

O que acham que devo fazer? A carrinha tem 1 ano de garantia.
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Se te trocaram o liquido, podem perfeitamente não terem feito convenientemente a purga e teres o sistema com ar.


Mas coloca o carro a trabalhar com o reservatório aberto e espera que a ventoinha liga... para assim o ar saír (se é que tem ar).


E acerta o nível...

Ou então e se vires que tal, se acabaste de adquirir a viatura, informa os mesmos que o nível esta a descer.
 
Última edição:
Bom, na maioria dos motores se for aberto o vaso expansor, quando o líquido aquecer vai jorrar para fora.

Para tirar a dúvida se está ou não com ar no sistema, é esperar que o motor aqueça e a ventoinha ligue, sem retirar a tampa do frasco!
 
jakuzy disse:
Bom, na maioria dos motores se for aberto o vaso expansor, quando o líquido aquecer vai jorrar para fora.

Para tirar a dúvida se está ou não com ar no sistema, é esperar que o motor aqueça e a ventoinha ligue, sem retirar a tampa do frasco!
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Se abrir o dito ainda antes de colocar o motor a trabalhar... e depois colocar o motor a trabalhar e esperar que dispare a ventoinha, acaba por retirar o ar que possa existir.

E não, não irá deitar líquido fora.

Agora se abrir o vaso depois de o motor e liquido estarem quentes e sob pressão, aí irá jorrar sem qualquer margem para dúvidas.
 
nto disse:
Se te trocaram o liquido, podem perfeitamente não terem feito convenientemente a purga e teres o sistema com ar.


Mas coloca o carro a trabalhar com o reservatório aberto e espera que a ventoinha liga... para assim o ar saír (se é que tem ar).


E acerta o nível...

Ou então e se vires que tal, se acabaste de adquirir a viatura, informa os mesmos que o nível esta a descer.
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Mas só posso acertar o nível depois do motor arrefecer certo?
 
casta20 disse:
Mas só posso acertar o nível depois do motor arrefecer certo?
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O que estou a referir, é para e ainda com motor frio, sem o ter colocado a trabalhar, abrires o vaso de expansão e acertar o nível (deixas o vaso aberto).

Pegas e colocas o motor a trabalhar, deixando estar a trabalahr até ligar/deligar a ventoinha e se necessário acertas o nível (visto que tinhas o caso de expansão aberto).

Findo isto, desligas motor e acertas nível se necessário... e com isto, em principio grande parte, senão todo o ar terá saído do sistema.

Mas se não te sentes à vontade, mais vale veres isso com alguém que esteja à vontade.



Isto claro... tudo no pressuposto que não tenhas uma fuga no sistema.
 
nto disse:
O que estou a referir, é para e ainda com motor frio, sem o ter colocado a trabalhar, abrires o vaso de expansão e acertar o nível (deixas o vaso aberto).

Pegas e colocas o motor a trabalhar, deixando estar a trabalahr até ligar/deligar a ventoinha e se necessário acertas o nível (visto que tinhas o caso de expansão aberto).

Findo isto, desligas motor e acertas nível se necessário... e com isto, em principio grande parte, senão todo o ar terá saído do sistema.

Mas se não te sentes à vontade, mais vale veres isso com alguém que esteja à vontade.



Isto claro... tudo no pressuposto que não tenhas uma fuga no sistema.
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Obrigado pela explicação mas houve uma parte que não percebi, depois de disparar a ventoinha e verificar se é necessário acrescentar líquido, nessa altura o motor estará quente, devo esperar que arrefeça ou acrescento o líquido mesmo com o motor a trabalhar e quente?
 
casta20 disse:
Obrigado pela explicação mas houve uma parte que não percebi, depois de disparar a ventoinha e verificar se é necessário acrescentar líquido, nessa altura o motor estará quente, devo esperar que arrefeça ou acrescento o líquido mesmo com o motor a trabalhar e quente?
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Acrescentas e deixas continuar a trabalhar.
 
Líquido refrigeração

nto disse:
O que estou a referir, é para e ainda com motor frio, sem o ter colocado a trabalhar, abrires o vaso de expansão e acertar o nível (deixas o vaso aberto).

Pegas e colocas o motor a trabalhar, deixando estar a trabalahr até ligar/deligar a ventoinha e se necessário acertas o nível (visto que tinhas o caso de expansão aberto).

Findo isto, desligas motor e acertas nível se necessário... e com isto, em principio grande parte, senão todo o ar terá saído do sistema.

Mas se não te sentes à vontade, mais vale veres isso com alguém que esteja à vontade.



Isto claro... tudo no pressuposto que não tenhas uma fuga no sistema.
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Boa tarde, fiz hoje o que me disseste, antes de o meter a trabalhar meti o nível no máximo sem a tampa esteve a trabalhar quase 1 hora mas não disparou a ventoinha.... Ele neste tempo o líquido acabou por descer um bocado sem que a ventoinha disparasse. Ou seja como a ventoinha não disparou o processo fica sem efeito?

No ponteiro da temp do carro estava quase a chegar aos 90 mas não passava dali, acabei por desligar pois já estava ao relantim a 1 hora.
 
Última edição:
casta20 disse:
Boa tarde, fiz hoje o que me disseste, antes de o meter a trabalhar meti o nível no máximo sem a tampa esteve a trabalhar quase 1 hora mas não disparou a ventoinha.... Ele neste tempo o líquido acabou por descer um bocado sem que a ventoinha disparasse. Ou seja como a ventoinha não disparou o processo fica sem efeito?

No ponteiro da temp do carro estava quase a chegar aos 90 mas não passava dali, acabei por desligar pois já estava ao relantim a 1 hora.
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Dentro do que eu previa... se fosse assim para sangrar o sistema era bom e nem precisavam de sangradores [:D]

É que enquanto houver ar no circuito a ventoinha nunca vai disparar.

Procura nos tubos da água se não tem algures um parafuso para sangrar. De outro modo o melhor é ires a um mecânico.

Não é raro surgirem fugas após a limpeza do sistema de refrigeração. Acabam por ser removidas sujidades que estavam a tapar fugas...
 
jakuzy disse:
Dentro do que eu previa... se fosse assim para sangrar o sistema era bom e nem precisavam de sangradores [:D]

É que enquanto houver ar no circuito a ventoinha nunca vai disparar.

Procura nos tubos da água se não tem algures um parafuso para sangrar. De outro modo o melhor é ires a um mecânico.

Não é raro surgirem fugas após a limpeza do sistema de refrigeração. Acabam por ser removidas sujidades que estavam a tapar fugas...
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Sem querer estar a duvidar, até porque não sou granfe entendido em mecânica mas no que é que o ar interfere com o disparar a ventoinha?

Cumprimentos
 
Boas, em nada...Se o carro nem aos 90ºC chegou, como é que vai ligar a ventoinha? Se essa ordem vem da valvula que está no radiador que normalmente, dependendo da especificação da valvula comuta aos 95ºC?
Como já foi indicado, bomba de água, radiador da sofagem, permutador de óleo (se tiver), fuga por alguma tubagem, e também pode ser junta queimada...o óleo pode não subir por estar apenas no principio...
 
casta20 disse:
a carrinha quando me foi entregue pelo stand
(...)
O que acham que devo fazer? A carrinha tem 1 ano de garantia.
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Não inventes, leva carrinha ao stand e reporta o problema. Quanto mais não seja fica reportado para se houver problemas no futuro. Se te metes a mexer eles podem negar garantia e depois a despesa é tua...
 
casta20 disse:
Sem querer estar a duvidar, até porque não sou granfe entendido em mecânica mas no que é que o ar interfere com o disparar a ventoinha?

Cumprimentos
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O sensor da temperatura tem que estar completamente mergulhado no líquido para funcionar convenientemente. Tendo ar não funciona em condições. Não seria o primeiro caso (nem o último) em que o motor sem líquido o ponteiro da temperatura nem sequer sobe.

Poderia ir mais longe estabelecendo uma relação entre pressão e temperatura, o comportamento da pressão nos fluídos vs. a pressão dos gases, questões da física que não me parece relevante aprofundar.

O que convém reter é que para se saber se o circuito está sangrado é esperar que a ventoinha dispare. Caso não dispare, normalmente ou há fuga ou ar ou no sistema de refrigeração.
 
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