Lucros Porsche

citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport

citação:Originalmente colocada por c r a s h

hum...
pode ser a engenharia alemâ, mas tu pagas bem mais do que um porsche vale na realidade.

Já repararam que a porsche não perde a cabeça a nivel de materiais, recorrendo ao barato aço, tanto para a estrutura como para a carroçaria, tanto do boxster/cayman como do 911?

Um Boxster ou um 911 devem ter custos de produção ao nivel de outros carros mais banais, mas o preço a que são vendidos ao público é exorbitante, pôndo em perspectiva.

Gostaria de ter acesso aos custos de produção por unidade de um Jaguar XK8, que é todinho em aluminio e um 911.
Aposto que existiriam surpresas e no entanto, o preço de venda ao público não reflecte isso. Isto sem contar com os onerosos opcionais, politica que também tem dado frutos na BMW, tornando-a na 2º melhor marca na industria em termos de rentabilidade por modelo

raciocinio interessante.

E no caso do custo de producao jag vs porsche, veja-se as consequencias nas financas das duas marcas...

lá está. mas se confirma então o que disse.

para mim, como leigo, há no minimo 4 formas de uma empresa ter lucros/mais lucros.
1ª - aumenta o preço de venda do produto
2ª - gerir melhor as despesas/custos de produção e afins
3ª - ter um grande volume de vendas, apesar de um lucro mais pequeno em cada unidade
4ª - combinar todas ou algumas das anteriores

o quê que a porsche faz?
 
Não percebo muito bem onde é que querem chegar ao relacionar os custos de produção com o preço de venda.

Desde quando se formula o preço com base nos custos de produção ? estou a ver que não percebem nada disto [xx(]
 
citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport

citação:Originalmente colocada por c r a s hGostaria de ter acesso aos custos de produção por unidade de um Jaguar XK8, que é todinho em aluminio e um 911.
raciocinio interessante.

E no caso do custo de producao jag vs porsche, veja-se as consequencias nas financas das duas marcas...
Mas neste caso do XK, Jaguar = Aston Martin, certo?... ou estou enganado?
 
citação:Originalmente colocada por v7

Não percebo muito bem onde é que querem chegar ao relacionar os custos de produção com o preço de venda.

Desde quando se formula o preço com base nos custos de produção ? estou a ver que não percebem nada disto [xx(]

[8)]

então o preço final reflecte o quê?
 
citação:AF147
AH Membro Gold



Barbados


6733 Posts
Colocado - 13/10/2006 : 10:44:11
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citação:
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Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport


citação:
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Originalmente colocada por c r a s h

hum...
pode ser a engenharia alemâ, mas tu pagas bem mais do que um porsche vale na realidade.

Já repararam que a porsche não perde a cabeça a nivel de materiais, recorrendo ao barato aço, tanto para a estrutura como para a carroçaria, tanto do boxster/cayman como do 911?

Um Boxster ou um 911 devem ter custos de produção ao nivel de outros carros mais banais, mas o preço a que são vendidos ao público é exorbitante, pôndo em perspectiva.

Gostaria de ter acesso aos custos de produção por unidade de um Jaguar XK8, que é todinho em aluminio e um 911.
Aposto que existiriam surpresas e no entanto, o preço de venda ao público não reflecte isso. Isto sem contar com os onerosos opcionais, politica que também tem dado frutos na BMW, tornando-a na 2º melhor marca na industria em termos de rentabilidade por modelo

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raciocinio interessante.

E no caso do custo de producao jag vs porsche, veja-se as consequencias nas financas das duas marcas...

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lá está. mas se confirma então o que disse.

para mim, como leigo, há no minimo 4 formas de uma empresa ter lucros/mais lucros.
1ª - aumenta o preço de venda do produto
2ª - gerir melhor as despesas/custos de produção e afins
3ª - ter um grande volume de vendas, apesar de um lucro mais pequeno em cada unidade
4ª - combinar todas ou algumas das anteriores

o quê que a porsche faz?

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Editado por - AF147 em 13/10/2006 10:45:00

Criou uma das marcas mais apeteciveis de sempre e gere-a com mestria ;)
 
citação:Originalmente colocada por v7

Não percebo muito bem onde é que querem chegar ao relacionar os custos de produção com o preço de venda.

Desde quando se formula o preço com base nos custos de produção ? estou a ver que não percebem nada disto [xx(]
Traduzindo: preço venda => valor percebido pelo cliente alvo mas sempre > valor de custo. Por isso é que os Fi...
s84.gif
 
citação:Originalmente colocada por AF147

citação:Originalmente colocada por v7

Não percebo muito bem onde é que querem chegar ao relacionar os custos de produção com o preço de venda.

Desde quando se formula o preço com base nos custos de produção ? estou a ver que não percebem nada disto [xx(]

[8)]

então o preço final reflecte o quê?

Numa empresa bem gerida o que determina o preço final é o mercado.

Depois, apenas tens q ter uma matriz de custos que permita, com o preço de venda que o mercado determina/ aceita, ter uma margemd e lucro satisfatória.

A economia moderna funciona assim.

A história do preço de venda ser = custo+margem já é do passado.

Agora a filosofia é Margem = Preço - Custo !
 
citação:Originalmente colocada por AF147


para mim, como leigo, há no minimo 4 formas de uma empresa ter lucros/mais lucros.
1ª - aumenta o preço de venda do produto
2ª - gerir melhor as despesas/custos de produção e afins
3ª - ter um grande volume de vendas, apesar de um lucro mais pequeno em cada unidade
4ª - combinar todas ou algumas das anteriores

o quê que a porsche faz?

Creio que e' uma combinacao de varios factores.

Do lado das vendas, temos a expansao para novos mercados e ampliamento dos ja existentes - o Cayenne deu grande ajuda nisto.

Quanto aos custos...

Cada empresa tem um nivel ideal de producao, no qual as economias de escala sao maximas e o custo medio por unidade e' minimo (esse ponto determina-se quando o custo medio e' igual ao custo de uma unidade adicional de produto - custo marginal).

Na industria automovel conseguem-se enormes economias de escala, dai o tal ponto optimo atinge-se com um nivel de producao grande, e eu acredito que Porsche ainda esta na zona descendente do seu custo medio (ou seja, quanto maior a producao, menor o custo medio).

Alem disso, uma apertada politica de controle de ineficiencias e de partilha de componentes so melhora os custos que se tem...

A juntar ao facto de ser uma marca premium faz com que tenha enormes margens em coisas como os extras dos carros, por exemplo.

Juntando a isto uma boa gestao de tudo isto... e voila.

Temos uma empresa de sucesso:).
 
Sem querer entrar na guerra porsche vs ferrari, informo que um dos actuais proprietários de um CGT português (o que mandou uma caixa de velocidades para a sucato num track-day no Estoril) tinha anteriormente um Ferrari 575 e antes um 996 turbo (com mais 40 cv).

O CGT é o tubarão branco das estradas é o topo da cadeia alimentar ;)
 
citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport

citação:Originalmente colocada por AF147


para mim, como leigo, há no minimo 4 formas de uma empresa ter lucros/mais lucros.
1ª - aumenta o preço de venda do produto
2ª - gerir melhor as despesas/custos de produção e afins
3ª - ter um grande volume de vendas, apesar de um lucro mais pequeno em cada unidade
4ª - combinar todas ou algumas das anteriores

o quê que a porsche faz?

Creio que e' uma combinacao de varios factores.

Do lado das vendas, temos a expansao para novos mercados e ampliamento dos ja existentes - o Cayenne deu grande ajuda nisto.

Quanto aos custos...

Cada empresa tem um nivel ideal de producao, no qual as economias de escala sao maximas e o custo medio por unidade e' minimo (esse ponto determina-se quando o custo medio e' igual ao custo de uma unidade adicional de produto - custo marginal).

Na industria automovel conseguem-se enormes economias de escala, dai o tal ponto optimo atinge-se com um nivel de producao grande, e eu acredito que Porsche ainda esta na zona descendente do seu custo medio (ou seja, quanto maior a producao, menor o custo medio).

Alem disso, uma apertada politica de controle de ineficiencias e de partilha de componentes so melhora os custos que se tem...

A juntar ao facto de ser uma marca premium faz com que tenha enormes margens em coisas como os extras dos carros, por exemplo.

Juntando a isto uma boa gestao de tudo isto... e voila.

Temos uma empresa de sucesso:).

quanto a isso não há dúvidas.
 
citação:Originalmente colocada por Y

citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport

citação:Originalmente colocada por c r a s hGostaria de ter acesso aos custos de produção por unidade de um Jaguar XK8, que é todinho em aluminio e um 911.
raciocinio interessante.

E no caso do custo de producao jag vs porsche, veja-se as consequencias nas financas das duas marcas...
Mas neste caso do XK, Jaguar = Aston Martin, certo?... ou estou enganado?

nops.
A Aston utiliza a sua própria plataforma, que é partilhada por toda a gama.
O XK da Jaguar deriva da plataforma do XJ, tendo sido encurtada.

Acho que a única partilha tem mesmo a ver com o motor, e mesmo assim, a versão da Aston sofreu bastantes modificações
 
Não se esqueçam da gestão da marca. Pode ser super eficiente, mas se não vende = 0.

Neste mundo uma marca é meio caminho para o sucesso.

Dando um exemplo já discutido. A Jaguar é uma marca com enorme potencial. Mas como é gerida pelas amibas da Ford dá prejuízo...

E neste meio (automóveis) os coreanos sabem como é difícil lançar uma marca com sucesso.
 
citação:Originalmente colocada por v7

Sem querer entrar na guerra porsche vs ferrari, informo que um dos actuais proprietários de um CGT português (o que mandou uma caixa de velocidades para a sucato num track-day no Estoril) tinha anteriormente um Ferrari 575 e antes um 996 turbo (com mais 40 cv).

O CGT é o tubarão branco das estradas é o topo da cadeia alimentar ;)

não percebi onde quiseste chegar...:)

ld
 
citação:Originalmente colocada por hpventura

citação:Originalmente colocada por AF147

citação:Originalmente colocada por v7

Não percebo muito bem onde é que querem chegar ao relacionar os custos de produção com o preço de venda.

Desde quando se formula o preço com base nos custos de produção ? estou a ver que não percebem nada disto [xx(]

[8)]

então o preço final reflecte o quê?

Numa empresa bem gerida o que determina o preço final é o mercado.

Depois, apenas tens q ter uma matriz de custos que permita, com o preço de venda que o mercado determina/ aceita, ter uma margemd e lucro satisfatória.

A economia moderna funciona assim.

A história do preço de venda ser = custo+margem já é do passado.

Agora a filosofia é Margem = Preço - Custo !

"Margem = Preço - Custo" = Rover?

como já disse, sou leigo nisto, mas penso que qualquer preço tem de reflectir os custos, senão como é que a empresa sobrevive?
 
citação:michaelreznor
AH Membro Silver





3944 Posts
Colocado - 13/10/2006 : 11:04:09
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citação:
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Originalmente colocada por v7

Sem querer entrar na guerra porsche vs ferrari, informo que um dos actuais proprietários de um CGT português (o que mandou uma caixa de velocidades para a sucato num track-day no Estoril) tinha anteriormente um Ferrari 575 e antes um 996 turbo (com mais 40 cv).

O CGT é o tubarão branco das estradas é o topo da cadeia alimentar

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não percebi onde quiseste chegar...

ld

tentava explicar que os porsches não são só para quem não pode ter ferraris ou lambos como alguém disse para aí.
 
Suponham que querem vender sadwiches na praia.

Depois de analisarem o mercado concluem que ele pode pagar 2 Euros por cada, para 100 por dia.

Fazem um plano de negócios e chegam à conclusão que os custos são aproximadamente de 1 Euro por sandwich (incluindo pão, pasta de atum, transporte, etc.)

Já ganhariamos dinheiro se vendessemos a 1,5 mas podemos ganhar mais se vendermos a 2 (e sabemos que o mercado compra a 2)

Logo o preço é 2.
 
citação:Originalmente colocada por c r a s h

nops.
A Aston utiliza a sua própria plataforma, que é partilhada por toda a gama.
O XK da Jaguar deriva da plataforma do XJ, tendo sido encurtada.

Acho que a única partilha tem mesmo a ver com o motor, e mesmo assim, a versão da Aston sofreu bastantes modificações
Então o DB9 não é o mesmo que o novo XK?

Pois... se calhar por isso é que dá prejuízo...
 
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