TubularBells
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PePa nem todas as pessoas sabem contrabrecar, muita gente, mal sente o carro a fugir entra em pânico e não sabe minimamente o que fazer. 
Mais do mesmo ESP
- Thread starter mariorenato
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I
imported_eL niNo
Guest
de facto... alias, já por duas vezes que fiquei com a traseira do meu carro virada para a frente e o ESP nem ve-lo! é que nem ligou... quando o provoco ele lá liga, mas enfim! Quando o meto a funcionar nota-se bem o que faz e o jeito que poderá fiz a fazer em situaçao de emergencia, mas n faz milagres como quer parecer nos videos.
Tipo... em muitos casos usam carros completamente diferentes nos testes... tipo, mercedes do seculo 15 e um classe A? oi? devem ser sempre carros iguais, com ESP off e on!
Outra duvida, o controlo de tracçao no meu carro é tao bom tao bom que já fiquei parado com as rodas a patinar! a luz bem piscava mas eu n saía do sitio! Acho que muito se deve à má qualidade dos pneus, ou seja, serve de aviso que estes sistemas num carro desleixado de nada servem! Continuem a cumprir todas as regras de segurança e bom senso ao volante, porque não há milagres!
TubularBells
New member
Atenção que há vários tipos de ESP.
Por exemplo, aí são referidos os ESP penso que da 1ª geração, em que apenas actua numa roda, neste caso na roda traseira que fica do lado de fora na curva.
Entretanto há outros sistemas como o ESP Plus que actuam em 3 rodas ao mesmo tempo. (por acaso o Vectra é o ESP Plus, e pelo que sei notam-se bem as diferenças face ao simples).
Quanto ao controlo de tracção, já o provoquei a fazer um arranque "à palhaço" e ele "cortou-me as bases"
Por exemplo, aí são referidos os ESP penso que da 1ª geração, em que apenas actua numa roda, neste caso na roda traseira que fica do lado de fora na curva.
Entretanto há outros sistemas como o ESP Plus que actuam em 3 rodas ao mesmo tempo. (por acaso o Vectra é o ESP Plus, e pelo que sei notam-se bem as diferenças face ao simples).
Quanto ao controlo de tracção, já o provoquei a fazer um arranque "à palhaço" e ele "cortou-me as bases"
Moinante
New member
citação:Originalmente colocada por cloterico
citação:Originalmente colocada por Moinante
se o meu mazda tivesse esp nao desligavel ........... vendia-o
Em carros de indole mais desportiva, o ESP deve ser desligável.
Em familiares como a minha 307 SW, nem vale a pena.
mas tenho a referir que no leon2 esse dispositivo ja me salvou a pele e a chapa , mas o carro teve uma reacção tao esquisita que nao voltei a repetir tal façanha nesse carro
ainda hoje estou pra saber o que realmente aconteceu nessa curva [:0]
mariorenato
New member
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Arturval
New member
Já vi o ESP a funcionar em pleno. O carro em questão foi em E90 320d. Tudo se passou de forma propositada com o intuito de ver até que ponto o sistema controlava o carro.
Fiquei abismado. O carro trava mesmo, não deixando que se chegue a um ponto de sub ou sobreviragem.
Mas esse sistema está lá para emergências, por isso espero não ter de ver essas luzes muitas vezes. Curiosidade já não tenho...
Fiquei abismado. O carro trava mesmo, não deixando que se chegue a um ponto de sub ou sobreviragem.
Mas esse sistema está lá para emergências, por isso espero não ter de ver essas luzes muitas vezes. Curiosidade já não tenho...
UA, curti o video do TIR, mas o do Mazda tb tá fixe, pena a locução.
Bem, eu tenho um IBIZA Comercial com ESP e em molhado admito que ajuda mas porque eu abuso um bocado...
Em seco é muito raro entrar mesmo abusando bastante.
PS- mario_renato, eu tenho ESP e uns Eagle F1 GSD3 ahahahhahahahahahah
Bem, eu tenho um IBIZA Comercial com ESP e em molhado admito que ajuda mas porque eu abuso um bocado...
Em seco é muito raro entrar mesmo abusando bastante.
PS- mario_renato, eu tenho ESP e uns Eagle F1 GSD3 ahahahhahahahahahah
20sportup
New member
citação:Originalmente colocada por Tubular Bells
O ESP pode estar ali anos a fio sem nunca funcionar, e de repente, numa fracção de segundo, pode fazer a diferença entre despistar-se ou não! E talvez, entre a vida e a morte!
Para mim é tão essencial como um AirBag.
Concordo a 100%
O ESP reage mais rapidamente que qualquer ser humano embora na maior parte das vezes, até ser facilmente controlavel com contrabrecagem ou desaceleração ou aceleração num caso de um rwd ou awd. Não acreditam? Ok, vão lá pro gelo andar aquelas velocidades e controlem o carro como o esp
Outra grande vantagem do ESP é o facto de ele aplicar força de travagem em cada uma das rodas em separado coisa que nenhum humano pode sequer sonhar fazer!
Para muitos condutores ele na maior parte das vezes pode nem ser preciso já para a grande maioria (novos, velhos, mulheres
(sem ofensa algumas até conduzem bem), tótos, com experiencia, sem experiencia entre outros, ele é essencial!Cumps
rogerAjacto
Well-known member
Bem, por causa do post a vir para casa decidi dar uma hipotese ao ESP.
Está a chover e passei por varias rotundas no caminho para casa. Escolhi a maior e sem movimento. Começei a dar a rotunda e fui apertando o carro. O ESP nada. No momento em que perdi o controlo do carro e ele começou a ir em direção a rotundaeu travei mas o ESP travou-me o carro antes de mim.
Conclusão: não sei se é do meu ESP, mas para ele actuar, num dia de condução que não fosse para meter o ESP em acção tinha que ir a fazer uma condução em que não tivesse noção do que ia a fazer. Já fiz curvas com o carro a derrapar, mas dentro do controlável. Para o fazer accionar tinha que o fazer com a noção que me ia espetar.
Está a chover e passei por varias rotundas no caminho para casa. Escolhi a maior e sem movimento. Começei a dar a rotunda e fui apertando o carro. O ESP nada. No momento em que perdi o controlo do carro e ele começou a ir em direção a rotundaeu travei mas o ESP travou-me o carro antes de mim.
Conclusão: não sei se é do meu ESP, mas para ele actuar, num dia de condução que não fosse para meter o ESP em acção tinha que ir a fazer uma condução em que não tivesse noção do que ia a fazer. Já fiz curvas com o carro a derrapar, mas dentro do controlável. Para o fazer accionar tinha que o fazer com a noção que me ia espetar.
mariorenato
New member
pah.. estando assim programado, nao tens a minima necessidade de o desligar...
ha certas marcas q "afinam" os esp, para q à minima coisinha ele actue.. nesses casos a probabilidade do condutor o desligar é maior...
qto ao q disse q tinha eagles f1 e esp.. uiiiii és imortal.. ihhi
ha certas marcas q "afinam" os esp, para q à minima coisinha ele actue.. nesses casos a probabilidade do condutor o desligar é maior...
qto ao q disse q tinha eagles f1 e esp.. uiiiii és imortal.. ihhi
mazda3csport
New member
No meu Mazda3 posso dizer que ja me safou de boa numa saida da A23 com piso molhado. Atravessou todo de traseira mas o anjo da guarda DSC (esp) lá me safou. Já valeu a pena optar pela versao sport! Acho indispensavel.
Eliselotus
New member
era capaz de arranjar uns quantos engenheiros da Bosch que comprovam que o ESP nao resolvia esta situaçao.
mas isto cada um acredita no que lhe apetece!
a Bosch faz os sistemas para ajudar nalgumas situaçoes de emergencia. se o condutor depois conduz de forma a provocar sistematicamente "situaçoes de emergencia" e acredita fielmente que o ESP as resolve sem problemas, mais dia menos dia vai matar. como normalmente sao uns cobardes, acabam por morrer tb e nao ficam cá pra acartar com as consequencias.
ja agora, a esmagadora maioria das situaçoes que o pessoal descreve aqui de escorregadelas à chuva e a seco, saidas de frente e traseira, etc....seriam evitadas com um carro em condiçoes no minimo medianas (incluindo pneus e a qualidade dos ditos), bem como uma conduçao adequada (ja que mtas dessas vezes era PERFEITAMENTE POSSIVEL a um humano normalissimo e bem encartado prever essa situaçao com uma mera analise siples ao que está à sua frente)
esta discussao ja é antiga. acaba sempre com inumeras afirmaçoes que poem em duvida todo o excelente trabalho que a Bosch (e outras) fizeram até agora. ja andam ai umas neste post, é lindo de se ver[}
]VIVA A INFORMAÇAO! nao, enganei-me, VIVA A INFORMAÇAO CORRECTA E ISENTA. isto sim é que é dificil por estas bandas.
No 270cdi a forçar muito o bicho consegues e notas perfeitamente a roda que está a travar por vezes acompanhada mesmo de algum barulho menos agradável, mas é impressionante a corrigir a trajectoria, o beetle tem mas nunca o vi ligar, o 270 como tem bem mais potência apertando nos sitios certos (uma rotunda (com piso molhado)larga, deserta por ex.) consegues ver todas as potencialidades. impressionante