Mais Um Acidente Com Camiao

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focos

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pessoALL é com cada vez mais frequencia que assistimos todos os dias a acidentes com camioes e muitas vezes sai ferido e as vezes morto que vai no sentido contrario na sua vida e nas calmas .( vejam o que aconteceu hoje em lisboa,esta a dar agora na TVI)
o que eu pergunto é, será que nao era hora de se rever as velocidades e outra maneira de fazer o control das horas de conduçao destes veiculos?
chamam assassinos a quem anda a 180 kmh nas AE´s mas e os camioes que muitas vezes vao a 100 e 120 mesmo nos ÍC´s??
e as horas de descanço ods motoristas? sim pois ha muitas maneiras de "fintar" o disco.
cada vez mais me sinto revoltado com certas manobras destes senhores e a falta de respeito pelos outros que vao na estrada
sei tambem que ha aqueles que cumprem e sabem o que é o civismo mas tambem ha cada fdp
 
eu concordo contigo, pois muitas das vezes noa sao os condutores de veiculos ligeiros os assassinos mas sim os condutores de veiculos pesados, pois ja assisti a coisas impensaveis, mas como eles vao la no cimo nao se preocupam de bater e albarroar tudo o que estiver a frente, eles so se aleijam se o camiao tombar ou se cair de alguma ravina, ou se bater de frente a outro do memso tamanho, por vezes ate axo que e um abre olhos e bem feito quando muitos deles ficam aflitos com os camioes tombados ou memso a beira de cair das pontes e assim, por vezes axo memso que deviam de cair pra ver se abriam os olhos e ver que existem condutores mais pequenos que tambem circulam nas estradas.[s)]
 
São tão poucos que quando acontece algum, como é obvio o estardalhaço é maior e dá mais nas vistas [;)]

Aliás basta ver o nº de vitimas de ligeiros e pesados, e que diferenças [;)]

São acidentes...
 
Camião a 120km/h?

Ora eis uma coisa que adorava ver.

Como diz o Clio_Thoris, eles são menos, logo quando tem um acidente, o "estrondo" é maior.

Mas acusar todos os motoristas, quando eu vejo MUITOS condutores a fazer rasantes a camiões e carrinhas de carga acima de 3,5Ton sem PENSAREM que esses carros trabalham de modo diferente.
 
DedraMPI said:
Boas

Só consegui tirar esta, mas da pa ver o lixo e a confusãoView attachment 17358
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Tambem lá passei e o que me fez confusão foi a quantidade de réguas das placas de sinalização rodoviária, quando existem por aí tantos eixos verticais sem a totalidade ou parcialidade das placas

Aquilo é aluminio e vende-se bem [;)] e existe sempre quem compra
 
é uma verdade, vende-se muito bem o aluminio, e donde terá vindo esse camião:confused:, para vir em excesso de velocidade...presumo.

ALguem sabe se nao embateu em ninguem no sentido Almada - Lisboa?

Um caus esta manha...enfim [8b]
 
Vinha a ouvir na radio e disseram que havia uma carrinha emvolvida e o resultado era um ferido ligeiro.
Ao passar no local era tanta confusao que para alem do camiao todo torcido era dificil destinguir outro veiculo acidentado.

No local onde foi e pela marcas nos separadores o camiao devia vir bastante rapido e nao conseguio fazer a curva.
 
ragazzito said:
Vinha a ouvir na radio e disseram que havia uma carrinha emvolvida e o resultado era um ferido ligeiro.
Ao passar no local era tanta confusao que para alem do camiao todo torcido era dificil destinguir outro veiculo acidentado.

No local onde foi e pela marcas nos separadores o camiao devia vir bastante rapido e nao conseguio fazer a curva.
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Pelo que ouvi na rádio parece que um candeeiro de iluminação resolveu passar a estrada, fora da passadeira :sh)
 
Para mim o maior problema são os que são importados com mais de 20 anos... E nestes incluem-se autocarros!
 
Antes de massacrarem o camionista e de atirarem bitaites sobre "excesso de velocidade" pensem que:
- O acidente deu-se no eixo N-S, que já foi alvo de processo pela forma criminosa que está desenhado (naquela zona).
- O camião pode ter tido uma falha mecãnica
- Pode ter havido um problema com o acondicionamento da carga, somado ao "encadear" de curvas da via...
- O camionista pode ter tido um qualquer problema físico (AVC, etc)

Não acusem sem FACTOS.

Já agora não resisto:

Johnn_t said:
(...) pois ja assisti a coisas impensaveis, mas como eles vao la no cimo nao se preocupam de bater e albarroar tudo o que estiver a frente, eles so se aleijam se o camiao tombar ou se cair de alguma ravina, ou se bater de frente a outro do memso tamanho, por vezes ate axo que e um abre olhos e bem feito quando muitos deles ficam aflitos com os camioes tombados ou memso a beira de cair das pontes e assim, por vezes axo memso que deviam de cair pra ver se abriam os olhos e ver que existem condutores mais pequenos que tambem circulam nas estradas.[s)]
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Neste post, substituir "camião" por "ligeiro" e pensem nos "mais pequenos" como "motos" ...

"V"
 
Japh said:
Antes de massacrarem o camionista e de atirarem bitaites sobre "excesso de velocidade" pensem que:
- O acidente deu-se no eixo N-S, que já foi alvo de processo pela forma criminosa que está desenhado (naquela zona).
.../..."
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Negativo, o acidente deu-se na Av da Ponte [;)]
 
MercFan said:
Aconselho-te a consultar a idade média dos veiculos das empresas de transporte em portugal.


e nao sao so importados....
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Depende da companhia, claro esta.

Leonardo tem uma frotá média de 18 anos.

TST é uma media de 10, assim como a RL.

Vimeca é 7, creio, assim como a Stagecoach.

Os SMTUB é que bate os recordes... 20 anos, mas são TODOS nacionais [:D]
 
SilverArrow said:
Para mim o maior problema são os que são importados com mais de 20 anos... E nestes incluem-se autocarros!
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isso é relevante se forem bem inspeccionados , um pesado é inspeccionado de 6 em 6 meses...

há aviões e helicoptecoteros mtos mais antigos no ar que os camiões ou autocarros[;)]
 
Nephilim said:
isso é relevante se forem bem inspeccionados , um pesado é inspeccionado de 6 em 6 meses...
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A autoridade rodoviária nesse aspecto deixa muito a desejar...

Nephilim said:
...
há aviões e helicoptecoteros mtos mais antigos no ar que os camiões ou autocarros[;)]
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Antes os veículos rodoviários tivessem os requesitos de manutenção e inspecção a que estão sujeitas as aeronaves.

Quase de certeza que teriamos menos acidentes, ou talvez não...
 
Um acidente pode envolver muitos factores, pode ter sido culpa do condutor, do veiculo, da via, etc... E tanto quanto percebi a culpa até pode não ter sido do veiculo pesado, já que existe outro veiculo envolvido. Acho que não devemos generalizar e começar a dizer que os pesados andam ai todos à "bruta", é um facto que há muitos condutores de pesados que não têm cuidado, mas também há de ligeiros e motos etc...
 
bbaixo said:
A autoridade rodoviária nesse aspecto deixa muito a desejar...

As autoridades(policia) pedem logo o papel da inspecção.



Antes os veículos rodoviários tivessem os requesitos de manutenção e inspecção a que estão sujeitas as aeronaves.

Quase de certeza que teriamos menos acidentes, ou talvez não...
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A nivel estatistico mto poucos acidentes ocorrem por avaria...os acidentes de forma geral sao erro humano(excesso de velocidade ou adormecerem)
 
Sun_Tze said:
Depende da companhia, claro esta.

Leonardo tem uma frotá média de 18 anos.

TST é uma media de 10, assim como a RL.

Vimeca é 7, creio, assim como a Stagecoach.

Os SMTUB é que bate os recordes... 20 anos, mas são TODOS nacionais [:D]
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palavras para quê ...... [;)]
 
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