Mazda 3 (2019)
- Thread starter Mrodrigues
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oruisilva
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Compreendo o que referes, mas devido à carga fiscal, irias ter um Mazda 3 com preço muito próximo ao de um 6... o que comercialmente, não faz grande sentido.
Eu próprio discordo com a pouca disponibilidade de motorizações, mas o nosso mercado representa muito pouco para as marcas...
... queria um Mazda a gasolina de caixa automática... em Portugal só tens o MX-5... :sh)
corsadti16v
New member
Calma, não deites foguetes antes do tempo. Houve uma marca que em 1998 lançou o primeiro carro a gasolina de injecção direta. Todos bateram palmas, até constatarem que a tecnologia estava tão precoce que demorou uns anos a afinar (aliás este motor consumia mais que os demais).
Isto para dizer que a tecnologia poderá não estar "afinada" o suficiente e por vezes a pressão de lançar soluções inovadoras é a inimiga da perfeição.
TURBO
Suspenso
Outra época, outra mentalidade, hoje a preocupação ambiental (bem é o petróleo e/ou fundo financeiro de investimento em I&D, das ditas petrolíferas [
]), é real, e a maturação tecnológica é visível em escala de produção/mercado global.A Mazda como companhia automóvel individual, está a desenvolver um excelente portefólio nesta questão de economia de uso no automóvel, talvez um excelente cartão de visita empresarial para alcançar parceria com outras companhias automóveis (ler reduzir custo de produção para o pequeno construtor nipónico).
"A conclusão é da Agência de Protecção Ambiental (EPA, na sigla em inglês): a Mazda conta com a gama de modelos mais económica, em termos de consumo de combustível, a circular nos EUA. Feito que alcança pelo quinto ano consecutivo, e que é sinónimo, também, de emissões de CO[SUB]2[/SUB] mais reduzidas face à concorrência. Com a particularidade de ser alcançado sem recurso a motores diesel ou electrificados. Mas, já lá vamos.
De acordo com o relatório anual “Light Duty Fuel Economy Trends”, que incide sobre os veículos comercializados em 2016, as médias globais do mercado dos EUA foram de 24,7 milhas por galão (9,5 l/100km), em termos de consumo, e de 359 gramas por milha (223 g/km), no que respeita às emissões de CO[SUB]2[/SUB]. Com a marca nipónica a registar, respectivamente, 29,6 mpg (7,9l/100 km) para o ciclo combinado, e 301 g/mi (187 g/km), números que colocam a Mazda na liderança entre todos os construtores analisados.
Trata-se do quinto ano em que o construtor de Hiroshima vê reconhecido o seu trabalho, no sentido de optimizar os processos de combustão interna, visando o melhor de dois mundos: por um lado, performance; por outro, economia de combustível em contexto real de utilização – o que, por tabela, significa menos emissões. O “segredo” para estes resultados dá pelo nome de tecnologia Skyactiv, e vai desde motores a transmissões, passando pelos chassis e carroçarias de baixo peso. No caso dos EUA, especificamente, com resultados obtidos sem sequer deitar mão a motores diesel ou conjuntos motopropulsores com algum tipo de electrificação.(...)"
Consumos. Sabe quem tem os carros mais económicos?
TURBO
Suspenso
O Salão de Los Angeles acolherá o novo modelo em formato hatchback e sedan.
"A Mazda libertou a primeira imagem oficial do novo Mazda3 (que a autoDRIVE já guiou em formato protótipo na edição #1), confirmando a estreia em simultâneo nos formatos hatchback e sedan no Salão de Los Angeles, que abrirá as suas portas nos EUA no próximo dia 30 de novembro – os dias reservados à imprensa serão 28 e 29 de novembro. A primeira amostra da quarta geração do modelo nipónico do segmento C foi dada pelo Kai Concept exibido no Salão de Tóquio de 2017 (ver duas últimas imagens). Espera-se que o novo “3” seja uma evolução da linguagem de design Kodo, da geração precedente, seguindo o mesmo caminho do mais recente CX-5.
O novo Mazda3 tem a particularidade de estrear a nova geração de motores a gasolina Skyactiv-X, com tecnologia de ignição por compressão que, segundo a marca japonesa, garante consumos ao nível de um Diesel e um aumento de binário 20 a 30% superior. O novo modelo será feito com base numa nova plataforma, prometendo melhoria ao nível dinâmico, refinamento e conforto.
O novo modelo terá 4420 mm de comprimento, 1855 mm de largura e 1375 mm de altura, o que significa que é mais comprido e mais baixo que o atual. A distância entre eixos também será 50 mm superior, o que beneficiará sobretudo a habitabilidade para os cinco ocupantes."
Nova familia Mazda3 prestes a estrear
Bravo2011
New member
Podemos ver, para o HB, que mantiveram as linhas do Kai, sendo apenas "traduzidos" alguns elementos (puxadores, faróis) para o mundo real.
Gostei bastante da glasshouse do sedan. Ansionso por ver mais.
brunomeleiro
New member
Qual motor é esse?
brunomeleiro
New member
Simplesmente fantástico este concept, tanto por fora como por dentro.
Até pode ser o pior em termos funcionais em espaço, que se lixe!
Os outros em vez de se copiarem uns aos outros que ponham os olhinhos na Mazda.
Espero que não inventem muito no interior, seria interessante explorarem esta integração do painel multimédia, com uma ideia clara de design e sem ceder a rectângulos como os gurus da tecnologia andam a fazer.
Gosto particularmente de ver o painel de instrumentos "analógico" e com o conta rotações ao centro.
No exterior que mantenham o mais possível como está.
Escapes redondos de verdade seria o ideal, e não aberturas falsas.
Jantes unicolores e tridimensionais (sem ceder ao desenho bidimensional e muitas vezes aleatório cinzento/preto tipo norauto), aliado à inexistência de entradas e saídas de ar falsas, atestam o bom gosto dos designers da Mazda [
]
amalgamut
Banido
Provavelmente o GDI do Carisma.
marelo
New member
Quem o comprava? Muitos... (eu seria um deles [
Realmente olhando apra o segmento.... Ibizas/Leons.... venderam-se super mal... a cilindrada tornava-os muito caros não era? Focus? Volvo S40/V40?
Aceitemos, a politica Mazda em PT, é literalmente um nojo!
Sim, 99% das vendas dos Leon e do Focus por ex nem são os 1.0 TSI / ecoboost nem os 1.6 tdi / 1.5 tdci, o que eles vendem em Portugal particularmente bem são os 1.8 TSI / 1.6 ecoboost e com 2.0 TDI / TDCI. Não acordes para a realidade não [
]
marelo
New member
Mas nós estamos a falar exclusivamente do mercado português.
São meia dúzia, nem contam para estatística.
marelo
New member
Sao meia duzia de Leons 1.9? ou 2.0?
Sao meia duzia de Golfs 1.9? ou 2.0?
Ibizas idem
só não vê quem não quer... mas pronto, fica cada um na sua [
Os outros vão vendendo e a Mazda fica a ver os outros a vender, tudo graças à sua política completamente ridicula :sh)
Estás a comparar gerações passadas com actuais, a realidade que falas já tem muitos anos, estamos em 2018. O motor 1.9 TDi foi substituido pelo 1.6 TDi há 6 ou 7 anos, por isso imagina... Vai ao stand virtual e vê quantos Golf VII 1.6 TDI e 2.0 TDI há à venda por ex.
Edit: Desde 2013, há no standvirtual 200 Golf 1.6TDI e 20 Golf 2.0TDI. A Mazda deve vender talvez menos 10x que a VW em Portugal. Achas que compensaria ter o motor 2.2d no mercado nacional?
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