Mazda CX-3 (2014/15)

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2016 Mazda CX-3 - 2014 L.A. Auto Show


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Mazda CX-3

Apresentado para a abertura do Salão de Los Angeles, o novo CX-3 é o sexto modelo da nova geração Skyactiv da marca nipónica. Estará à venda na primavera.

O CX-3 foi desvendado, no formato definitivo, numa antestreia organizada antes da abertura oficial do salão de Los Angeles, nos Estados Unidos. De acordo com o construtor, o lançamento no mercado irá acontecer na primavera, com o mercado japonês a inaugurar as vendas, seguindo-se os mercados ocidentais.

Para a Europa, está confirmada uma gama com três motores: um 2.0 Skyactiv-G 2.0 (gasolina) em dois níveis de potência, que por agora permanecem ainda por divulgar, e um Diesel 1.5 Skyactiv, também com potência ainda por indicar. Todas as versões estarão associadas a transmissões manual ou automática de seis velocidades Skyactiv-Drive, confirmando-se que vão existir variantes com tração dianteira e tração integral com uma evolução do sistema “all-wheel drive” da Mazda – embora não se especifique claramente a evolução, o Autohoje sabe tratar-se de um diferencial traseiro diferente do que usa o CX-5.

O novo CX-3 irá usar um chassis Skyactiv com carroçaria leve (Skyactiv-Body) e a mais recente geração do pacote de segurança i-Activesense, que une a segurança ativa e preventiva (portanto, que pretende evitar o acidente) com a segurança passiva (aplicada na eventualidade de um acidente). Também, se sabe que irá usar um novo dispositivo para entretenimento e navegação a bordo, no qual se integra o MZD Connect.

O SUV mais compacto da Mazda tem 4,28 metros de comprimento e proporções não muito diferentes de um Fiat 500X ou um Jeep Renegade. Será o quinto modelo da geração Skyactiv a chegar ao mercado, numa gama Mazda que terá meia-dúzia de exemplares desta nova filosofia de construção (e de design Kodo) assim que for lançado, no verão, o novo MX-5.
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Muito bom, a avaliar pelo que se vê e (já) se sabe!

Se o 1.5 diesel não fizer má figura (em termos de performance) e o importador não for abusador deve vir com um preço interessante para o nosso mercado e fazer "tremer" alguns modelos comodamente "instalados", em especial o qashqai que continua a vender muito bem!

A minha esperança é que possa fazer a concorrência baixar um pouco os preços ou pelo menos fazer mais campanhas do tipo da do Peugeot 3008!

Fica a malta a aguardar pela informação definitiva das dimensões (nomeadamente bagageira), emissões de Co2, valores de potência e binário do motor...
 
Que maravilha! Belo design, presença forte e um sucesso antecipado! A escolher na classe, muito provavelmente seria este (em vez de Captur, 2008, etc...)!

Note-se a tendência crescente para que os tabliers dos automóveis mais generalistas e de classes mais pequenas tenham aplicações em "pele"! É uma tendência que se vai generalizar rapidamente (sempre nas versões topo de equipamento).
 
Outra tendência que se vai intensificar prende-se com a iluminação: iluminação interior planeada também do ponto de vista estético e a assinatura visual nocturna exterior através de faróis e farolins em LED's. A Mazda já encontrou a sua com as linhas de luz afuniladas na traseira e a continuação dos contornos da grelha sob a forma de luz em continuidade "dentro" dos faróis da frente.
 
gostei muito do interior e o branco não fica nada mal. no CX-5 adoro o vermelho. se numa segunda fase vier com um motor de jeito a gasóleo e um potente mais baixo turbinado a gasolina pode ser uma forte hipótese para aqui, que nessa altura já o CX-5 estará no final de vida.
 
zzcreative disse:
Isto para mim não é concorrente de Juke, Captur, 500x ou 2008.

Penso que será concorrente do QQ, do v40cc ou do ASX
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Está a ser criado um sub-segmento. Tanto este CX3 como o 500x têm um tamanho semelhante (4,28m para o CX3 e 4,25m para o 500x), claramente superior ao Juke (4,14m), Captur (4,12m) ou 2008 (4,16m), mas inferior ao QQ (4,38m).
 
pc disse:
Está a ser criado um sub-segmento. Tanto este CX3 como o 500x têm um tamanho semelhante (4,28m para o CX3 e 4,25m para o 500x), claramente superior ao Juke (4,14m), Captur (4,12m) ou 2008 (4,16m), mas inferior ao QQ (4,38m).
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Independentemente do tamanho, vai concorrer directamente com os crossovers do segmento B.
O CX-5, por exemplo, concorre com o Qashqai, mas também é mais comprido em 18cm.
 
por acaso até acho as jantes simples, deviam vir com outros efeitos.

quanto ao segmento, passa a ser um B+? podemos chamar-lhe assim ou fica um Bx? [:D]
 
crash disse:
Independentemente do tamanho, vai concorrer directamente com os crossovers do segmento B.
O CX-5, por exemplo, concorre com o Qashqai, mas também é mais comprido em 18cm.
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O Qashqai ao pé do Mazda, não passa de um bonito amontoado de lata e barulhos parasitas, para não referir que nem motor o Nissan tem para competir com o Mazda, peço desculpa não é nissan é renault disfarçado, mas que lidera o mercado no seu segmento porque toda as pessoas gostam de andar com essa arrastadeira que por ser bonita e pratica vende bem.
 
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