Mazda CX-3 (2014/15)

E que tal o ride do bicho ?

Gostei do aspecto exterior do carro não sei a versão ao certo, mas creio que seria uma de topo porque tinha duas bufadeiras atrás uma de cada lado gostei muito desse pormenor a Mercedes classe A, o carro conduz.se bem , pelas dimensões, o motor não se compara como do 1.6 (120) - 320NM do X, mas acho que o peso motor carro equilibra-se bem, e dá para o gasto, tipo mercedes dci classe A no meio do segmento C[:D][:D], o que quero dizer, aspecto racing, mas carregas queres mais e podes esperar pelo armando que te vai a ultrapassar[8b][:D] o carro nas laterais e traseira esta muito bonito, belo desenho, a frente ao vivo não gostei muito, agressiva mas muito uniforme (direita), gostei mais do carro ao vivo do que em fotos, já vi uns em branco esta semana mas não gostei! aquele cor de vinho fica mesmo bem, e talvez em preto, mas o carro tem que vir bem equipado tal como o 500X ou outro concorrente porque senão fica um pouco sem sal! o tecto não é panorâmico nos opcionais, pelo menos foi a indicação que me deram é estilo bmw serie 1 antigo, não esperei por este CX3, pelos motores, por ser muito acanhado, tal como disse é bom para um casal jovem sem filhos, ou com um filho já crescido, o que não se adapta a mim, para além da frente ser muito baixinha (o que é bom para quem compra este carro, mas para mim que necessito de uma frente alta por razões de necessidade extrema e por essa razão ter comprado um SUV, esteve fora de escolha)! matérias equilibrados no interior, aparente boa montagem, mas nada de diferente do que já se faz no segmento exemplo juke!
 
Eu só vi um ao vivo, a cruzar-se comigo pelo que só deu para ver uns segundos mas a impressão foi muito semelhante à que já tinha das fotos e gostei de todos os ângulos, é para mim um design sem falhas e nesse aspeto, e talvez por isso mesmo, a prioridade ao design com aquele long nose que lhe dá aquela elegância extra continuando aquela linha de perfil fluida e limpa, quem paga o pato é o espaço à bordo, como dizes. Não há bela sem senão, já tive isso na 156 SW e sei do que falo [:D]

A escolha de motores, para estas terras é de facto pouco interessante, num só diesel que se fica pela media e um otto 2.0 que não vai vender népia pq nem sequer tem cavalagem por aí alem.

Nesse aspeto, o 500X é o mais interessante junto com o Juke (nos otto )

O Countryman sai demasiado caro ( CV/PVP) para entrar neste grupo
 
Última edição:
Sabes que não concordo em parte contigo armic o contryman no meu orçamento comparado com o 500X que comprei entrou e entrava nas contas como sabes ao preço do lounge do 500X que começo de base nos 26400 penso eu o contryman cooper D começava nos 27400 isto tudo base nos dois óbvio,sem despesas administrativas e tal e tal e para não falar da campanha de 15% que me faziam na mini e a oferta de 1500 euros em equipamento na fiat, o preço para mim era ela por ela! perdia um pouco só em extra no equipamento no mini o Fiat vinha mais equipado no mini só dava para o rádio MP3, vidros escurecidos, cruise control faroes nevoeiro led o pack cromados já vinha incluído no cooper e tb lhe coloquei os cinza no espelho retrovisor a cor estava limitada ao branco ou um castanho e ainda tinha de extra as jantes modelo acima creio de cinco raios e o tecto panorâmico perdia para o 500X no Bluetooth nos estofos em pele parte nos faroes xenon nos vidros escurecidos era uma questão de escolha, muitos provavelmente iriam para o mini ao mesmo preço, também pensava assim mas depois mudei e a altura ao solo do mini foi a estacada final é que mesmo tirando aqueles guarda lamas à frente com palas o carro embarra em certas alturas!mas para o ano em Julho certamente o contryman vira melhorado a concorrência vai e está muito forte!e o juke e o CM foram pioneiros nesta classe mini suvs é normal as outras marcas melhorarem!alias a Fiat considera o 500X concorrente do Countryman!e acho até que nem se deveriam comparar com captures e 2008 que são carros de base muito mais baratos tanto o captur como o 2008 acho q em versões mais equipadas e de melhor motor diesel não chegam sequer a 25000 preço final
 
Última edição:
Bom, hoje lá foi testar o novo CX3, o interior é mesmo muito idêntico ao novo mazda2 e aplica-se a mesma análise que fiz quando do teste do mazda2:

http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=113738&page=7&p=1068374828&viewfull=1#post1068374828

Mas vamos às diferenças:

Ainda não vi o novo 500x ao vivo para comparar mas exteriormente este CX3 está mesmo muito bonito e apelativo.

A nível de interior já temos o head up display que é de muito fácil leitura e mostra de forma clara e suscita as direcções do GPS.

A conjugação de presponto a vermelho, pele, tecido e os plásticos do interior resulta muito bem e dá um aspecto de muita qualidade.

O som era Bose.

Temos também um quadrante como deve ser, com o conta rotações ao meio... que pena ser a diesel... se aquilo fosse o 2.0 otto era brutal.

A versão era a de topo em Potugal, essence, que custa 28 mil euros.

O motor... bom o motor foi uma estreia, é muito silencioso, linear e está sempre disponível a baixas rotações (coisa que aqui o mazda2 perde muito por ser 1.5 otto sem turbo), quando se pisa o acelerador não se nota muito lag do turbo.

A condução é suave e muito fácil tal como a do mazda2, fiz uns kms por autoestrada e é bastante confortável e tem um pisar sólido.

A nível de espaço traseiro é que a coisa não é muito famosa... sou um tipo alto e sinto-me apertado lá atrás... a mala então... mínima mesmo.

É um pequeno SUV bastante engraçado, pena só haver por cá o 1.5 diesel, a gasolina seria bem mais engraçado a meu ver (e gosto, que prefiro gasolina).

Quanto ao meu 323... respira saúde, a única coisa que encontraram no check up foram lâmpadas fundidas, uma da matricula outra de um mínimo... e eu a pensar que aquilo tinha pra lá imensos problemas. [:D]

Bom, cá vão umas fotos do dia do cliente Mazda e do Cx3.

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Essa traseira é muito bonita, bem como as bufadeiras e as jantes mas não consigo encaixar o branco aí!gostos!esse carro com um motor gasolina tipo juke fazia sucesso a gasolina!
 
Sabes que não concordo em parte contigo armic o contryman no meu orçamento comparado com o 500X que comprei entrou e entrava nas contas como sabes ao preço do lounge do 500X que começo de base nos 26400 penso eu o contryman cooper D começava nos 27400 isto tudo base nos dois óbvio,sem despesas administrativas e tal e tal e para não falar da campanha de 15% que me faziam na mini e a oferta de 1500 euros em equipamento na fiat, o preço para mim era ela por ela! perdia um pouco só em extra no equipamento no mini o Fiat vinha mais equipado no mini só dava para o rádio MP3, vidros escurecidos, cruise control faroes nevoeiro led o pack cromados já vinha incluído no cooper e tb lhe coloquei os cinza no espelho retrovisor a cor estava limitada ao branco ou um castanho e ainda tinha de extra as jantes modelo acima creio de cinco raios e o tecto panorâmico perdia para o 500X no Bluetooth nos estofos em pele parte nos faroes xenon nos vidros escurecidos era uma questão de escolha, muitos provavelmente iriam para o mini ao mesmo preço, também pensava assim mas depois mudei e a altura ao solo do mini foi a estacada final é que mesmo tirando aqueles guarda lamas à frente com palas o carro embarra em certas alturas!mas para o ano em Julho certamente o contryman vira melhorado a concorrência vai e está muito forte!e o juke e o CM foram pioneiros nesta classe mini suvs é normal as outras marcas melhorarem!alias a Fiat considera o 500X concorrente do Countryman!e acho até que nem se deveriam comparar com captures e 2008 que são carros de base muito mais baratos tanto o captur como o 2008 acho q em versões mais equipadas e de melhor motor diesel não chegam sequer a 25000 preço final

Com campanhas na MINI vs 500X a estrear pode ser mas nos PVP base costuma haver umas boas milenas de diferença.

Por exp. o ONE 98cv. custa cerca de + 2000€ que o MA 140cv. para não falar no equipam. na MINI que é um exagero. E o Juke agora com as novas campanhas até está alinhado em PVP com os PSA e Captur.

A MINI deve andar a fazer bons descontos para a FIAT não lhe varrer o terreno [:D]

Mas, base, sim, 500X está ali no meio.
 
Última edição:
Bom, hoje lá foi testar o novo CX3, o interior é mesmo muito idêntico ao novo mazda2 e aplica-se a mesma análise que fiz quando do teste do mazda2:

http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=113738&page=7&p=1068374828&viewfull=1#post1068374828

Mas vamos às diferenças:

Ainda não vi o novo 500x ao vivo para comparar mas exteriormente este CX3 está mesmo muito bonito e apelativo.

A nível de interior já temos o head up display que é de muito fácil leitura e mostra de forma clara e suscita as direcções do GPS.

A conjugação de presponto a vermelho, pele, tecido e os plásticos do interior resulta muito bem e dá um aspecto de muita qualidade.

O som era Bose.

Temos também um quadrante como deve ser, com o conta rotações ao meio... que pena ser a diesel... se aquilo fosse o 2.0 otto era brutal.

A versão era a de topo em Potugal, essence, que custa 28 mil euros.

O motor... bom o motor foi uma estreia, é muito silencioso, linear e está sempre disponível a baixas rotações (coisa que aqui o mazda2 perde muito por ser 1.5 otto sem turbo), quando se pisa o acelerador não se nota muito lag do turbo.

A condução é suave e muito fácil tal como a do mazda2, fiz uns kms por autoestrada e é bastante confortável e tem um pisar sólido.

A nível de espaço traseiro é que a coisa não é muito famosa... sou um tipo alto e sinto-me apertado lá atrás... a mala então... mínima mesmo.

É um pequeno SUV bastante engraçado, pena só haver por cá o 1.5 diesel, a gasolina seria bem mais engraçado a meu ver (e gosto, que prefiro gasolina).

Quanto ao meu 323... respira saúde, a única coisa que encontraram no check up foram lâmpadas fundidas, uma da matricula outra de um mínimo... e eu a pensar que aquilo tinha pra lá imensos problemas. [:D]

Bom, cá vão umas fotos do dia do cliente Mazda e do Cx3.

Deviam pedir emprestado o 1.4 MA 140cv e o Mjet 120cv à FIAT [:cool:][:D] ...aí sim vinha com motores a condizer com o design do CX3 !
 
Vermelho ou bordeaux?Acho que é a cor que melhor lhe assenta.
O contraste da côr dos plásticos com o bordeaux fica perfeito.

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Com campanhas na MINI vs 500X a estrear pode ser mas nos PVP base costuma haver umas boas milenas de diferença.

Por exp. o ONE 98cv. custa cerca de + 2000€ que o MA 140cv. para não falar no equipam. na MINI que é um exagero. E o Juke agora com as novas campanhas até está alinhado em PVP com os PSA e Captur.

A MINI deve andar a fazer bons descontos para a FIAT não lhe varrer o terreno [:D]

Mas, base, sim, 500X está ali no meio.

Sim a gasolina o mini CM é muito mais caro que o 500X então se fores para o cooper a gasolina a diferença ainda é maior mesmo com campanha, o cooper s fica fora porque o motor creio que seja superior ao do 140 fiat! Mas cooper D / 500x lounge ou cross esta ela por ela neste momento, Versões diesel!
 
O cx3 vou testar agora no sábado, dia do cliente mazda.

Bom, hoje lá foi testar o novo CX3, o interior é mesmo muito idêntico ao novo mazda2 e aplica-se a mesma análise que fiz quando do teste do mazda2:

afinal quem é que foi ver o carro? tu ou outra pessoa? [:D]

Vermelho ou bordeaux?Acho que é a cor que melhor lhe assenta.
O contraste da côr dos plásticos com o bordeaux fica perfeito.

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para mim esta cor é vermelha, não é bordeaux.
 
Também vi esse vermelho escuro em movimento. Numa apreciação rápida, achei que o carro apesar de novo e brilhante não se destacava minimamente no trânsito. Acho que essa cor mata um pouco as formas do carro.

Tenho que ver melhor para ter uma melhor opinião.
Mesmo assim fiquei com melhor opinião do que do 3, que até gostava das imagens e ao vivo tem uma linha lateral horrível.
 
Bem, ontem de manhã fui a Torres Vedras ao concessionário Mazda da AutoJulio e posso dizer que fiquei babado com o carro.

O modelo em causa era o topo de gama, Excellence Navi, branco, com Head-Up display e com as ajudas todas que podemos imaginar. Preço de tabela 27.000€.

O vendedor era muito profissional e prestável, apesar e vir com a conversa do tipo: "É uma carro inteiramente baseado no novo Mazda 3...". Aliás é nestes pormenores que se vê quem domina e sabe o que está vender.
Quando ouvi esta do carro "ser baseado" no Mazda 3, perdi a vontade de questioná-lo sobre o assunto que a Mazda Portugal me respondeu esta semana sobre os motores a gasolina (ver no Tópico Mazda). Penso que a pergunta não levaria a nada, teria de levar uma cópia do e-mail para apresentar como prova...

Agora o carro em si, as linhas do carro são fantásticas. Adoro o carro de qualquer ângulo. O Kodo assenta muito bem neste CX-3.
O interior então consegue ser ainda mais surpreendente. Sabemos que os materiais utilizados não são do melhor que existe, pois a Mazda não é uma marca premium, mas a textura utilizada e os tipos de materiais utilizados faz com que as pessoas duvidem se será mesmo um carro premium ou não.
Apenas para comparar, no stand tinha lá um V40 CC (pois a AutoJulio tem juntamente com a Mazda a Nissan, Volvo, Hyundai e Mitsubishi) e a diferença dos plásticos das portas é abismal.
Nunca pensei que a Volvo tivesse plásticos tão básicos e ásperos, já para não falar das peles sintéticas que no CX-3 são sem dúvida muito mais agradáveis ao tacto. Quando tive a oportunidade de conduzir um V40 não prestei muita atenção a este pormenor porque não tinha nenhum modelo de outra marca para comparar...
Voltando ao CX-3, o interior em si é sem dúvida o melhor da categoria. Já conduzi o novo 500X (versão Off-Road) e apesar de ser um avanço muito bom por parte da FIAT, este Mazda bate o 500X a léguas. Caixa de velocidades bem levezinha e curta como no Mazda 3 - assim como no 500X, o que me surpreendeu muito na altura em que o conduzi. Bancos extremamente confortáveis e com muito e bom apoio lateral, aliás os bancos traseiros também são muito confortáveis. O tacto dos botões não aparenta ser de botões baratos, aí o 500X perto um pouco. O sistema de entretenimento, tal como no Mazda 3, fica muito bem enquadrado no tablier, pois apesar de ser um tablet como nos Mercedes, este está de tal forma colocado que nem parece ser um apêndice que ali se encontra.

As dimensões exteriores são as ideais para mim, não tem ar de tanque de guerra como o CX-5, prefiro carros pequenos (MX-5 [br:)]). Mesmo sendo compacto tem espaço suficiente para 4 pessoas até 1.80m, pois nos bancos traseiros o espaço para as pernas não é abundante, mas alguém até 1.80m (como eu) consegue viajar bem sem problemas. No fundo consegue ser do mesmo tamanho do meu 147, praticamente com o mesmo espaço traseiro, mas com o inconveniente de ter uma mala um pouco menor. Tudo isto graças ao longo capot que torna o carro, exteriormente, muito bonito, mas que no interior se reflecte com a necessidade de cortar espaço em algum lado. O sacrifício calhou à bagageira.

Infelizmente não podia fazer o test-drive.

Resumindo, o carro está no ponto, sendo para mim o melhor do segmento B-SUV. Tendo em conta o nível de equipamento e o facto de ser a diesel o peço penso que está competitivo. Pessoalmente trocaria o diesel pelo 2.0 de 120CV e poderia ser que ficasse 2.000€/3.000€ mais barato, tal como acontece nos restantes países da Europa
 
Tb fui ontem experimentar.
Contras
Mala pequena
Espaco nos bancos traseiros
O lugar do pendura, quase que bato com os joelhos no porta luvas.
Favor
Os interiores são lindos
Estetica exterior
+-
O motor não me agradou, falta potência

Penso que como segundo carro ou carro para família pequena que não necessite de mala é fantástico.
Falta ver agora o HRV da Honda que segundo o que já li tem uma mala maior e mais espaço a trás.

Mas sem dúvida que este CX3 vai ser umsucesso de vendas
 
Bem, ontem de manhã fui a Torres Vedras ao concessionário Mazda da AutoJulio e posso dizer que fiquei babado com o carro.

O modelo em causa era o topo de gama, Excellence Navi, branco, com Head-Up display e com as ajudas todas que podemos imaginar. Preço de tabela 27.000€.

O vendedor era muito profissional e prestável, apesar e vir com a conversa do tipo: "É uma carro inteiramente baseado no novo Mazda 3...". Aliás é nestes pormenores que se vê quem domina e sabe o que está vender.
Quando ouvi esta do carro "ser baseado" no Mazda 3, perdi a vontade de questioná-lo sobre o assunto que a Mazda Portugal me respondeu esta semana sobre os motores a gasolina (ver no Tópico Mazda). Penso que a pergunta não levaria a nada, teria de levar uma cópia do e-mail para apresentar como prova...

Agora o carro em si, as linhas do carro são fantásticas. Adoro o carro de qualquer ângulo. O Kodo assenta muito bem neste CX-3.
O interior então consegue ser ainda mais surpreendente. Sabemos que os materiais utilizados não são do melhor que existe, pois a Mazda não é uma marca premium, mas a textura utilizada e os tipos de materiais utilizados faz com que as pessoas duvidem se será mesmo um carro premium ou não.
Apenas para comparar, no stand tinha lá um V40 CC (pois a AutoJulio tem juntamente com a Mazda a Nissan, Volvo, Hyundai e Mitsubishi) e a diferença dos plásticos das portas é abismal.
Nunca pensei que a Volvo tivesse plásticos tão básicos e ásperos, já para não falar das peles sintéticas que no CX-3 são sem dúvida muito mais agradáveis ao tacto. Quando tive a oportunidade de conduzir um V40 não prestei muita atenção a este pormenor porque não tinha nenhum modelo de outra marca para comparar...
Voltando ao CX-3, o interior em si é sem dúvida o melhor da categoria. Já conduzi o novo 500X (versão Off-Road) e apesar de ser um avanço muito bom por parte da FIAT, este Mazda bate o 500X a léguas. Caixa de velocidades bem levezinha e curta como no Mazda 3 - assim como no 500X, o que me surpreendeu muito na altura em que o conduzi. Bancos extremamente confortáveis e com muito e bom apoio lateral, aliás os bancos traseiros também são muito confortáveis. O tacto dos botões não aparenta ser de botões baratos, aí o 500X perto um pouco. O sistema de entretenimento, tal como no Mazda 3, fica muito bem enquadrado no tablier, pois apesar de ser um tablet como nos Mercedes, este está de tal forma colocado que nem parece ser um apêndice que ali se encontra.

As dimensões exteriores são as ideais para mim, não tem ar de tanque de guerra como o CX-5, prefiro carros pequenos (MX-5 [br:)]). Mesmo sendo compacto tem espaço suficiente para 4 pessoas até 1.80m, pois nos bancos traseiros o espaço para as pernas não é abundante, mas alguém até 1.80m (como eu) consegue viajar bem sem problemas. No fundo consegue ser do mesmo tamanho do meu 147, praticamente com o mesmo espaço traseiro, mas com o inconveniente de ter uma mala um pouco menor. Tudo isto graças ao longo capot que torna o carro, exteriormente, muito bonito, mas que no interior se reflecte com a necessidade de cortar espaço em algum lado. O sacrifício calhou à bagageira.

Infelizmente não podia fazer o test-drive.

Resumindo, o carro está no ponto, sendo para mim o melhor do segmento B-SUV. Tendo em conta o nível de equipamento e o facto de ser a diesel o peço penso que está competitivo. Pessoalmente trocaria o diesel pelo 2.0 de 120CV e poderia ser que ficasse 2.000€/3.000€ mais barato, tal como acontece nos restantes países da Europa
Também vi essa versão e conduzi.

Escrevi essence lá atrás mas é excelence...

A condução é em todo idêntica ao mazda2.

Já tenho mazdas há uns anos e a condução continua a ser quase perfeita.

Tu sentas te, mal precisas de ajustar o banco para ficares com boa posição e sentes te imensamente ligado ao carro e à condução.

Conduzir é um prazer, é esta a filosofia da mazda que felizmente não se perdeu e ainda melhorou.
 
Faz muito tempo que tento explicar que a Mazda melhorou muito e nada tem a ver com o que era antes, finalmente alguém aqui compreende, existe vida para além dos premium, neste campo a Mazda continua o seu caminho, espero que chegue lá, mas com preços sempre justos, as melhorias da qualidade tem sido boas e está no bom caminho, falta ainda trabalhar a insonorizarão e alguns pequenos plásticos, para chegar ao topo, os motores são bons, mas tem pouca escolha e faltam as versões MPS, uma falta grave a corrigir no futuro.
 
Tb fui ontem experimentar.
Contras
Mala pequena
Espaco nos bancos traseiros
O lugar do pendura, quase que bato com os joelhos no porta luvas.
Favor
Os interiores são lindos
Estetica exterior
+-
O motor não me agradou, falta potência

Penso que como segundo carro ou carro para família pequena que não necessite de mala é fantástico.
Falta ver agora o HRV da Honda que segundo o que já li tem uma mala maior e mais espaço a trás.

Mas sem dúvida que este CX3 vai ser umsucesso de vendas
O motor não é o mesmo que o 2.2 como é óbvio, mas não deixa de ser notável os 270nm de binário logo às 1600 rpm.

O motor é mais que suficiente para o carro, para o 2 e para o 3.

O 6 ou cx5 se calhar já precisava de mais uns cavalos.
 
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