Mazda CX-30
- Thread starter Mrodrigues
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TURBO
Suspenso
MX-30. É aguardar.
Kijk
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Ora bem, comecemos pelas fotos (porque acho que só vou ter tempo para o texto depois do jantar):
Painel de instrumentos. A parte central é LCD, os círculos laterais são analógicos. É difícil perceber, ao vivo, que são diferentes (o LCD parece mesmo um objecto real).
A parte central muda conforme a função escolhida, acho que neste caso era o aviso de transposição de faixa.
Do lado esquerdo do velocímetro vê-se o estado de algumas funções com os botões do volante.
Volante multi-funções. Fiquei supreendido com quão diminuto o airbag é, nas fotos não dá para perceber mas é mesmo minúsculo.
HUD directamente no vidro, a cores, com boa visibilidade. Gostei.
Painel de instrumentos. A parte central é LCD, os círculos laterais são analógicos. É difícil perceber, ao vivo, que são diferentes (o LCD parece mesmo um objecto real).
A parte central muda conforme a função escolhida, acho que neste caso era o aviso de transposição de faixa.
Do lado esquerdo do velocímetro vê-se o estado de algumas funções com os botões do volante.
Volante multi-funções. Fiquei supreendido com quão diminuto o airbag é, nas fotos não dá para perceber mas é mesmo minúsculo.
HUD directamente no vidro, a cores, com boa visibilidade. Gostei.
Kijk
New member
Interior de extrema alta qualidade, fiquei mesmo surpreendido. O meu 3 (de 2014) é bem bom, mas este está algo... [br
] Este carro tinha alguns painéis forrados a pele castanha escura que, na minha opinião, não fica lá muito bem.
O apoio de braços também em pele, muito confortável. Desliza um pouco para trás e abre para o espaço de arrumação.
Espaço de arrumação enorme, diria que umas 3x o volume do que eu tenho no meu actual.
As zonas de plástico polido imitam uma espécie de fibra de carbono, mas na realidade esta zona era tão escura que mal reparei (na foto ficou muito mais clara).
Abrindo a portinha da frente, tem-se espaço para dois copos.
Kijk
New member
Comandos no tecto (não gosto muito, acho que só faz sentido para as luzes). As luzes interiores são todas em LED. Este espaço também permite guardar os óculos.
Tecto de abrir eléctrico à frente (abre para dentro do tecto de metal). O tapa sol é opaco, manual. Há também ali um botão SOS no tecto.
Porta-luvas grande e com bom abrir e fechar (sólido).
Comandos nas portas. Todos os botões, sem excepção, têm um toque excelente! Os espelhos recolhem automaticamente.
Sistema de som Bose. As portas trancam automaticamente quando o carro começa a andar.
Kijk
New member
Exterior: espectacular!!
O carro tinha apenas 2000 e tal km. Jantes 18", aqueles plásticos pretos nas rodas nem reparei neles!! Só agora nas fotos é que chamaram a atenção. O carro é mais baixo que o esperado, mal parece um SUV.
Estas ópticas têm uma presença fabulosa. Tive que diminuir a luz da foto para se verem os pormenores dos farolins, porque têm muita potência e fica só um clarão branco.
Chovia para chuchu. Ao que eu me sujeito para vos trazer fotos [
]
O espelho agora já inclui um pisca visível da frente. Ficou muito bem integrado.
Este ângulo ao vivo é espectacular.
O carro tinha apenas 2000 e tal km. Jantes 18", aqueles plásticos pretos nas rodas nem reparei neles!! Só agora nas fotos é que chamaram a atenção. O carro é mais baixo que o esperado, mal parece um SUV.
Estas ópticas têm uma presença fabulosa. Tive que diminuir a luz da foto para se verem os pormenores dos farolins, porque têm muita potência e fica só um clarão branco.
Chovia para chuchu. Ao que eu me sujeito para vos trazer fotos [
]
O espelho agora já inclui um pisca visível da frente. Ficou muito bem integrado.
Este ângulo ao vivo é espectacular.
LuckyPixie
Banido
esse motor está fiscalmente (paises em que o imposto é calculado com base na potência) estrangulado.
Quando o pedal está a fundo a borboleta não abre a 100%.
Conheço quem tenha um Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120cv (2017) que de origem tinha 120cv e depois de reprogramar passou para 170cv.
Não sei se o motor é 100% o mesmo mas 122cv para um 2.0 é muito 'estrangulado'.
Kijk
New member
Traseira muito bonita, como se quer.
Só quando tirei esta foto é que reparei que este já era SkyactivX (eu não fiz marcação, apenas aproveitei que estava à espera do meu e perguntei se tinham algum que eu pudesse ir dar uma volta).
Até as bufadeiras têm bom aspecto. E são duas, e bufam a sério!! Nada a ver com as paneleirices falsas dos Europeus [8b]
O espaço atrás pareceu-me bem bom (não me sentei para não sujar, estava a chover muito).
"Vista" do banco de trás. A luz de tecto é em LED branco, mas na foto aparece amarela.
Kijk
New member
Achei a bagageira muito boa. Portão de abertura eléctrico.
Se tiveres um furo podes curtir um bom som enquanto esperas pelo reboque.
Para fechar o portão traseiro basta carregar no botão. Não percebi para que serve o botão com o cadeado (ou a pega, uma vez que é eléctrico).
Pormenor do farolim com o portão aberto.
Os farolins são muito trabalhados e bonitos.
Kijk
New member
Ajuda ao estacionamento com câmaras 360º e beep-beep. Também mostra a trajectória. Ao engatar a marcha-atrás, o espelho do passageiro baixa (mas com as câmaras nem era preciso).
Virando as rodas, o indicador da trajectória também curva. Muito rápido e suave.
Outro modo de vizualização, com menos risquinhos.
E mais outro modo, este mostra só os lados e as rodas da frente.
TURBO
Suspenso
Fantastich!, [br(...)
Pormenor do farolim com o portão aberto.
Os farolins são muito trabalhados e bonitos.
]
TURBO
Suspenso
(...)
Porta-luvas grande e com bom abrir e fechar (sólido).
Comandos nas portas. Todos os botões, sem excepção, têm um toque excelente! Os espelhos recolhem automaticamente.
Sistema de som Bose. As portas trancam automaticamente quando o carro começa a andar.
TOP. Nível máximo de equipamento, correcto?
Kijk
New member
Bom, deixa lá fazer aqui um resumo da minha experiência rapidamente, já se faz tarde.
Começando pelo principal, o motor: não achei nada de especial! 180 cv?! Onde? Se me dissessem que tinha 140, acredito. Não senti que fosse muito mais rápido que o meu 3 de 120 cv, sou muito sincero. Se calhar tem consumos muito melhores, o meu com utilização normal tem uma média real, medida por mim, de 7,4 L/100 km. Se este, com um pouco mais de potência, fizer 5... óptimo! Mas não se sentem os 180 cv, isso não. Também me pareceu mais ruidosos, mais que o meu. E um ruído menos bom. No meu, quando puxo, ele ronca. Este esgaça-se. Enfim, não digo que é um mau motor, simplemente não parece ter 180 cv, e não sei se justifica a diferença de preço.
Segundo ponto, a qualidade de construção/materiais: soberbo! Fiquei deveras surpreendido, e agora entro no meu com 5 anos e até mete pena. O meu está óptimo, não tem qualquer desgaste, nem ruído, parece sinceramente novo. Mas eles conseguiram dar um salto na qualidade percebida, no tacto, que é de se tirar o chapéu.
A seguir, os écrans: também muito bons. Excelente resolução, não vi nada a engasgar-se, muito responsivos, bom posicionamento, boa visibilidade (o tempo estava de chuva, mas acredito que com sol também se veja bem). Design do interface sóbrio e bonito. Pareceu-me que o sistema de menus podia ser melhor, nesse aspecto penso (pese embora o pouco tempo que passei com o carro) que deu um passo atrás em relação ao meu.
Conforto: bom... nada a apontar. Dei uma volta muito curta, mas tudo encaixou bem. Nesse aspecto, igualzinho ao meu 3, o que é excelente. Aquecimento de volante foi bastante rápido (estavam 5º), o banco aquecido em pele demorou mais (ou seja, demorou o normal, o voltante é que foi mais rápido que o esperado). Nota negativa para o banco com regulação eléctrica continuar a não ter memórias! Por outro lado, várias melhorias nos espelhos (recolhem automaticamente, incluem piscas para a frente, baixa quando engata marcha-atrás) e nas portas trancarem automaticamente quando se arranca. Travão de mão eléctrico é novo (em relação ao meu) e tem botão de hill control, enquanto que no meu é automático (e funciona sempre quando não deve, e não funciona quando deve).
Ergonomia: um pouco desiludido, porque salpicaram botões por todo o lado e agora é preciso andar à procura dos botões em vários sítios. Também o volante pareceu-me ter botões a mais, o meu é mais simples e mais prático.
Gadgets: gostei muito das câmaras 360º, mas na realidade para mim a câmara traseira é a que tem mais valor. O resto dispensava, mas se calhar isso sou eu que sei estacionar de todas as maneiras sem câmaras nem pi-pis. Portão da bagageira eléctrico é um toque engraçado - o C5 do meu pai tem isso e acho sempre útil, embora dispensável (como quase tudo).
Design: [br]
Se houver alguma questão específica digam, a ver se me lembro do que vi/senti. Alguma sugestão para pôr o vídeo da aceleração online (sem ser YouTube)?
Começando pelo principal, o motor: não achei nada de especial! 180 cv?! Onde? Se me dissessem que tinha 140, acredito. Não senti que fosse muito mais rápido que o meu 3 de 120 cv, sou muito sincero. Se calhar tem consumos muito melhores, o meu com utilização normal tem uma média real, medida por mim, de 7,4 L/100 km. Se este, com um pouco mais de potência, fizer 5... óptimo! Mas não se sentem os 180 cv, isso não. Também me pareceu mais ruidosos, mais que o meu. E um ruído menos bom. No meu, quando puxo, ele ronca. Este esgaça-se. Enfim, não digo que é um mau motor, simplemente não parece ter 180 cv, e não sei se justifica a diferença de preço.
Segundo ponto, a qualidade de construção/materiais: soberbo! Fiquei deveras surpreendido, e agora entro no meu com 5 anos e até mete pena. O meu está óptimo, não tem qualquer desgaste, nem ruído, parece sinceramente novo. Mas eles conseguiram dar um salto na qualidade percebida, no tacto, que é de se tirar o chapéu.
A seguir, os écrans: também muito bons. Excelente resolução, não vi nada a engasgar-se, muito responsivos, bom posicionamento, boa visibilidade (o tempo estava de chuva, mas acredito que com sol também se veja bem). Design do interface sóbrio e bonito. Pareceu-me que o sistema de menus podia ser melhor, nesse aspecto penso (pese embora o pouco tempo que passei com o carro) que deu um passo atrás em relação ao meu.
Conforto: bom... nada a apontar. Dei uma volta muito curta, mas tudo encaixou bem. Nesse aspecto, igualzinho ao meu 3, o que é excelente. Aquecimento de volante foi bastante rápido (estavam 5º), o banco aquecido em pele demorou mais (ou seja, demorou o normal, o voltante é que foi mais rápido que o esperado). Nota negativa para o banco com regulação eléctrica continuar a não ter memórias! Por outro lado, várias melhorias nos espelhos (recolhem automaticamente, incluem piscas para a frente, baixa quando engata marcha-atrás) e nas portas trancarem automaticamente quando se arranca. Travão de mão eléctrico é novo (em relação ao meu) e tem botão de hill control, enquanto que no meu é automático (e funciona sempre quando não deve, e não funciona quando deve).
Ergonomia: um pouco desiludido, porque salpicaram botões por todo o lado e agora é preciso andar à procura dos botões em vários sítios. Também o volante pareceu-me ter botões a mais, o meu é mais simples e mais prático.
Gadgets: gostei muito das câmaras 360º, mas na realidade para mim a câmara traseira é a que tem mais valor. O resto dispensava, mas se calhar isso sou eu que sei estacionar de todas as maneiras sem câmaras nem pi-pis. Portão da bagageira eléctrico é um toque engraçado - o C5 do meu pai tem isso e acho sempre útil, embora dispensável (como quase tudo).
Design: [br
]Se houver alguma questão específica digam, a ver se me lembro do que vi/senti. Alguma sugestão para pôr o vídeo da aceleração online (sem ser YouTube)?
Kijk
New member
Acho que sim - em packs, existe um de "pele" e outro de "bose", e ambos estavam presentes neste exemplar. Com tecto de abrir, bancos e volante aquecidos, câmaras 360º... deve ser full extras ou lá perto (o que faz sentido, uma ver que é para mostrar e seduzir os clientes).
sempreabrir
Well-known member
Bom, deixa lá fazer aqui um resumo da minha experiência rapidamente, já se faz tarde.
Começando pelo principal, o motor: não achei nada de especial! 180 cv?! Onde? Se me dissessem que tinha 140, acredito. Não senti que fosse muito mais rápido que o meu 3 de 120 cv, sou muito sincero. Se calhar tem consumos muito melhores, o meu com utilização normal tem uma média real, medida por mim, de 7,4 L/100 km. Se este, com um pouco mais de potência, fizer 5... óptimo! Mas não se sentem os 180 cv, isso não. Também me pareceu mais ruidosos, mais que o meu. E um ruído menos bom. No meu, quando puxo, ele ronca. Este esgaça-se. Enfim, não digo que é um mau motor, simplemente não parece ter 180 cv, e não sei se justifica a diferença de preço.
Segundo ponto, a qualidade de construção/materiais: soberbo! Fiquei deveras surpreendido, e agora entro no meu com 5 anos e até mete pena. O meu está óptimo, não tem qualquer desgaste, nem ruído, parece sinceramente novo. Mas eles conseguiram dar um salto na qualidade percebida, no tacto, que é de se tirar o chapéu.
A seguir, os écrans: também muito bons. Excelente resolução, não vi nada a engasgar-se, muito responsivos, bom posicionamento, boa visibilidade (o tempo estava de chuva, mas acredito que com sol também se veja bem). Design do interface sóbrio e bonito. Pareceu-me que o sistema de menus podia ser melhor, nesse aspecto penso (pese embora o pouco tempo que passei com o carro) que deu um passo atrás em relação ao meu.
Conforto: bom... nada a apontar. Dei uma volta muito curta, mas tudo encaixou bem. Nesse aspecto, igualzinho ao meu 3, o que é excelente. Aquecimento de volante foi bastante rápido (estavam 5º), o banco aquecido em pele demorou mais (ou seja, demorou o normal, o voltante é que foi mais rápido que o esperado). Nota negativa para o banco com regulação eléctrica continuar a não ter memórias! Por outro lado, várias melhorias nos espelhos (recolhem automaticamente, incluem piscas para a frente, baixa quando engata marcha-atrás) e nas portas trancarem automaticamente quando se arranca. Travão de mão eléctrico é novo (em relação ao meu) e tem botão de hill control, enquanto que no meu é automático (e funciona sempre quando não deve, e não funciona quando deve).
Ergonomia: um pouco desiludido, porque salpicaram botões por todo o lado e agora é preciso andar à procura dos botões em vários sítios. Também o volante pareceu-me ter botões a mais, o meu é mais simples e mais prático.
Gadgets: gostei muito das câmaras 360º, mas na realidade para mim a câmara traseira é a que tem mais valor. O resto dispensava, mas se calhar isso sou eu que sei estacionar de todas as maneiras sem câmaras nem pi-pis. Portão da bagageira eléctrico é um toque engraçado - o C5 do meu pai tem isso e acho sempre útil, embora dispensável (como quase tudo).
Design: [br
Se houver alguma questão específica digam, a ver se me lembro do que vi/senti. Alguma sugestão para pôr o vídeo da aceleração online (sem ser YouTube)?
Estes também acham que os cavalos do X estão escondidos.
MGomes
New member
Mazda CX-30
Essa tua opinião acerca do motor é idêntica à que tenho visto em vários testes/reviews.
Não sei se é por ser atmosférico, se tem a ver com a tecnologia agora usada, mas praticamente toda a gente refere isso, assim como também no skyactive g .
Mas quanto ao CX-30, adoro o raio do carro.
Essa tua opinião acerca do motor é idêntica à que tenho visto em vários testes/reviews.
Não sei se é por ser atmosférico, se tem a ver com a tecnologia agora usada, mas praticamente toda a gente refere isso, assim como também no skyactive g .
Mas quanto ao CX-30, adoro o raio do carro.
