Mazda Mx5

[GT_racing]

Não, qualquer repro bem feita mexem numa data de coisas, num carro turbo até deve haver mais variáveis que é a pressão de turbo xD
Mas mexem sempre nos avanços da ignição, na quantidade de gasolina, tiram limitadores, ... por aí, isso não é a minha praia... sei é que há repro ja feitas, tanto para carros atmosféricos como turbo, claro que se houver alterações mecanicas muito especificas, o melhor é ajustar, mas se for um carro com coisas genéricas, ou forem cumpridas as alterações para os varios stages, pode ser só chapar la o ficheiro, ja é uma solução optimizada.

 

[Prelude]

Troquei os bushings da porta e fiquei muito satisfeito com os resultados.
O fecho da porta ficou com um som mais sólido, e em piso irregular noto menos movimento/ruído nas portas. Recomendo.
Agora estou à espera da entrega dos rails para os bancos da Paco (redução 3 cm altura) e do escape da HKS.
Suspensão e jantes ficam para mais tarde.

 

[330i]

Não, qualquer repro bem feita mexem numa data de coisas, num carro turbo até deve haver mais variáveis que é a pressão de turbo xD
Mas mexem sempre nos avanços da ignição, na quantidade de gasolina, tiram limitadores, ... por aí, isso não é a minha praia... sei é que há repro ja feitas, tanto para carros atmosféricos como turbo, claro que se houver alterações mecanicas muito especificas, o melhor é ajustar, mas se for um carro com coisas genéricas, ou forem cumpridas as alterações para os varios stages, pode ser só chapar la o ficheiro, ja é uma solução optimizada.

Já vi reprogramar vários motores 1.5L, conheço 1.5 L reprogramados e já os conduzi, e vê lá que o meu anterior 1.5 até cedeu o "seu" mapa para ler os parametros, e o programador tentar perceber o que tinha de diferente para os restantes, porque ele estava stock e fazia 145 cavalos, quandop os outros nem chegavam aos 138/139 cv []

Só que cada motor é um motor, e redesenhar a cartografia desse motor é uma operação unica, e não deve ser replicável para outros motores.

 

[330i]

Troquei os bushings da porta e fiquei muito satisfeito com os resultados.
O fecho da porta ficou com um som mais sólido, e em piso irregular noto menos movimento/ruído nas portas. Recomendo.
Agora estou à espera da entrega dos rails para os bancos da Paco (redução 3 cm altura) e do escape da HKS.
Suspensão e jantes ficam para mais tarde.

Compraste na Flyin´ Miata?

 

[Prelude]

Compraste na Flyin´ Miata?

Por acaso não, comprei na Fab9tuning.
Como encomendei o escape e os Paco rails mandei vir tudo em 2 encomendas pq o escape está esgotado e só sai do Japão em Junho.

A porta do condutor custa mais a fechar do a do pendura, devo ter de afinar outra vez.

 

[visla]

Já vi reprogramar vários motores 1.5L, conheço 1.5 L reprogramados e já os conduzi, e vê lá que o meu anterior 1.5 até cedeu o "seu" mapa para ler os parametros, e o programador tentar perceber o que tinha de diferente para os restantes, porque ele estava stock e fazia 145 cavalos, quandop os outros nem chegavam aos 138/139 cv []

Só que cada motor é um motor, e redesenhar a cartografia desse motor é uma operação unica, e não deve ser replicável para outros motores.

Sente-se muita diferença num 1.5 reprogramado? Ou Só em condução mais desportiva?

 

[330i]

Sente-se muita diferença num 1.5 reprogramado? Ou Só em condução mais desportiva?

Com mais 10% de binário e de potência, nota-se claro

Um 1.5 pesa 975kg, mais 12/13 cavalos e mais 10Nm são bem notórios, quer nas baixas quer nas altas

 

[bpowernitro]

Sente-se muita diferença num 1.5 reprogramado? Ou Só em condução mais desportiva?

Muito mais que aquilo que os números aparentam. Não falo só ao nível de performances absolutas, falo essencialmente da elasticidade que o motor ganha e da disponibilidade em baixas rotações.
Claro que o ponteiro entrar quase pelas 8000rpm é a cereja no topo do bolo []

 

[Prelude]

Não entendo uma coisa, se ele stock já tem 145 CV quase 100/L, reprogramado fica com quanto?
Esses 145cv são atingidos a que rotação?
Também estou a ver umas repro para o 2.0, gostava de ter uma ponta final mais forte, em crescendo antes do limitador.

 

[msantos]

Muito mais que aquilo que os números aparentam. Não falo só ao nível de performances absolutas, falo essencialmente da elasticidade que o motor ganha e da disponibilidade em baixas rotações.
Claro que o ponteiro entrar quase pelas 8000rpm é a cereja no topo do bolo []

Fizeste isso no teu?

Cá em Portugal?

Vocês são lixados! Um gajo começa logo a ficar com o bichinho...vou deixar de vir ao fórum...[]

 

[MiaTTa]

Hoje foi dia de o tirar da garagem e tratar dele.

Ó pra ele tão belo!

Awesome! A tua capota é negra ou castanha?

 

[Miguel1994]

Não entendo uma coisa, se ele stock já tem 145 CV quase 100/L, reprogramado fica com quanto?
Esses 145cv são atingidos a que rotação?
Também estou a ver umas repro para o 2.0, gostava de ter uma ponta final mais forte, em crescendo antes do limitador.

A grande questão. Não sei mas fico com a sensação que se tenta, em parte, vender gato por lebre. Devem conseguir alguma melhoria mas não esses 10 a 15% que falam.

 

[Zar]

Fizeste isso no teu?

Cá em Portugal?

Vocês são lixados! Um gajo começa logo a ficar com o bichinho...vou deixar de vir ao fórum...[]

Tens é que trocar o teu pelo 2.0. compras outro da mesma cor e a tua mulher nem vai dar pela diferença!

 

[330i]

Não entendo uma coisa, se ele stock já tem 145 CV quase 100/L, reprogramado fica com quanto?
Esses 145cv são atingidos a que rotação?
Também estou a ver umas repro para o 2.0, gostava de ter uma ponta final mais forte, em crescendo antes do limitador.

O meu 1.5L nunca foi reprogramado estava e esteve sempre stock. Mas nos dois testes que fizemos em banco de ensaios, revelou num 144cv, e noutro 145 cv, daí a curiosidade em extrair dele a cartografia do motor.

Normalmente os 1.5L apresnetam, em stock 132 a 138cv, e só quando são reprogramados se aproximam dos 145cv.

No 2.0 184cv a BR-P anuncia para a sua reprogramação entre 200 e 204cv.

 

[330i]

A grande questão. Não sei mas fico com a sensação que se tenta, em parte, vender gato por lebre. Devem conseguir alguma melhoria mas não esses 10 a 15% que falam.

Volta a a ler o que eu escrevi no post sobre as "repros" feitas lá no clube. []

Ninguem falou em 15%, falou-se em 10%

 

[330i]

Awesome! A tua capota é negra ou castanha?

Castanha (referência Brown na Mazda)

 

[Prelude]

O meu 1.5L nunca foi reprogramado estava e esteve sempre stock. Mas nos dois testes que fizemos em banco de ensaios, revelou num 144cv, e noutro 145 cv, daí a curiosidade em extrair dele a cartografia do motor.

Normalmente os 1.5L apresnetam, em stock 132 a 138cv, e só quando são reprogramados se aproximam dos 145cv.

No 2.0 184cv a BR-P anuncia para a sua reprogramação entre 200 e 204cv.

Se tu fizeres ao também faço, já tive um encontro com um "amigo" e nas rectas senti que me falta aquela ponta final para não o largar antes da próxima curva.
Ele tinha mais 56 CV ( e 200 kg) mas não descolou muito

 

[bpowernitro]

Fizeste isso no teu?

Cá em Portugal?

Vocês são lixados! Um gajo começa logo a ficar com o bichinho...vou deixar de vir ao fórum...[]

Bom dia,
Sim, fiz isso no meu e em Portugal. Já lá vão uns 45000km cheios de saúde [kiss]
Alguma malta lá do grupo fez a mesma reprogramação e, até ver, todos dizem bem.

Em relação ao 1.5 do 330i, veio reprogramado de fábrica, ele é que não diz nada a ninguém [][] (brincadeira)

Não me recordo bem dos valores antes e depois da electrónica no meu carro, mas se não estou em erro, passei de 138cv para 145cv. Depois com o escape medi 148.

A quem quiser, aconselho vivamente. Sempre reprogramei todos os meus carros, sempre os utilizei como manda a lei e nunca tive chatices.

 

[bpowernitro]

Falando no caso dos 2.0 184 do ND2, caso tivesse 1, não ia resistir a colocar o kit BBR220. Colectores de escape, arvores de cames e o respectivo mapa na centralina. Deeve ficar um assombro ter um 2.0 ND a fazer 8k RPM e 110cv/litro. Uma interpretação moderna de um S2000[kiss]

 

[msantos]

Bom dia,
Sim, fiz isso no meu e em Portugal. Já lá vão uns 45000km cheios de saúde [kiss]
Alguma malta lá do grupo fez a mesma reprogramação e, até ver, todos dizem bem.

Em relação ao 1.5 do 330i, veio reprogramado de fábrica, ele é que não diz nada a ninguém [][] (brincadeira)

Não me recordo bem dos valores antes e depois da electrónica no meu carro, mas se não estou em erro, passei de 138cv para 145cv. Depois com o escape medi 148.

A quem quiser, aconselho vivamente. Sempre reprogramei todos os meus carros, sempre os utilizei como manda a lei e nunca tive chatices.

Vou pensar nisso, principalmente se decidir não fazer extensão de garantia.
Ainda te recordas mais ou menos de quanto pagaste?