Mazda Mx5
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330i
Well-known member
Está bem fixe!
Mas a capota nesta cor acho que ficava ainda melhor no teu machine grey.[br]
Gosto de ver aqueles ailerons pequenos em cima da mala, qualquer dia espeto uma coisa dessas no meu.
Vi um ao vivo com esta configuração, em Mafra (importadao da Alemanha) no final do Verão e digo-te que fica com muita classe [
]
msantos
Well-known member
A antena mais curta
O suporte para telemóvel integrado no tablier (sem ser necessário fazer furos)
As soleiras das portas
O Apple Car play.
As malas de viagem que que cabem tipo tetris na bagageira do carro.
msantos
Well-known member
Vi um ao vivo com esta configuração, em Mafra (importadao da Alemanha) no final do Verão e digo-te que fica com muita classe [
Para mim a configuração de "sonho" seria: azul com capota castanha e interiores em pele castanha.
E claro os 184 cv debaixo do capot. [
]
whereagles
Well-known member
Se houvesse uma variante elétrica de 200 km de autonomia, era já amanhã lol
Acho que já n volto a comprar um carro a combustão... eheh
Acho que já n volto a comprar um carro a combustão... eheh
lol...neste carro meter pilhas?
T
tonyV
Guest
Este carro vive do peso baixo e de sensações que só poderão ser dadas por um motor a combustão....não vejo a possibilidade (infelizmente) de um motor elétrico conseguir atingir esse objectivo.
https://www.mx5parts.co.uk/boot-spoiler-black-mk4-p-3766.htmlEstá bem fixe!
Mas a capota nesta cor acho que ficava ainda melhor no teu machine grey.[br
Gosto de ver aqueles ailerons pequenos em cima da mala, qualquer dia espeto uma coisa dessas no meu.
Até doi...
330i
Well-known member
Se queres mesmo melhorar o teu carro, coloca-lhe umas Sways da RBE, e passa-o para uns sapatos 205 em Jante 17.
O resto não mexas, só vais estragar [
]
msantos
Well-known member
nao era para mim.Se queres mesmo melhorar o teu carro, coloca-lhe umas Sways da RBE, e passa-o para uns sapatos 205 em Jante 17.
O resto não mexas, só vais estragar [
essas alterações devem retirar bastante conforto, E eu aprecio conforto
não comprei o mx5 para andar a fazer track days ou semelhante.já agora para averbar uma medida 205 ( penso que são essas medidas do pilot sport 3/4 , segundo li são os números pneumáticos para esta viatura e futuramente queria colocar mas com 16)
Última edição:
https://observador.pt/2020/01/31/alpine-mostra-a110-sportsx-ainda-nao-e-o-suv-mas/
próximo será um mx5 x crossover ?[s)][8b]
próximo será um mx5 x crossover ?[s)][8b]
JRodrigues
Well-known member
nao era para mim.
essas alterações devem retirar bastante conforto, E eu aprecio conforto
já agora para averbar uma medida 205 ( penso que são essas medidas do pilot sport 3/4 , segundo li são os números pneumáticos para esta viatura e futuramente queria colocar mas com 16)
Já tenho o requerimento e a declaração de conformidade para entregar no IMT para averbamento da medida 205/50R16.. Nessa medida só mesmo Pilot Sport 3.
whereagles
Well-known member
depende para que queiras o carro.. se for para andar fazer curvas na montanha, não deve dar (muito peso, pouca autonomia). Mas se for só para o dia-a-dia e passear, que é o meu caso, acho que é prefeitamente possível
Esses documentos onde arranjas ?
msantos
Well-known member
Segue o conselho de quem sabe...[nao era para mim.
essas alterações devem retirar bastante conforto, E eu aprecio conforto
já agora para averbar uma medida 205 ( penso que são essas medidas do pilot sport 3/4 , segundo li são os números pneumáticos para esta viatura e futuramente queria colocar mas com 16)
][]Eu pus as swaybars e achei a perda de conforto minima e a minha mulher diz que nem nota diferença, e ela é muito picuinhas com o conforto...e o que ganhas em entrada de curva e confiança na condução é abismal.
Eu também não gajo de track day, e só dou umas esfregas no MX-5 de vez em quando, mas sem duvidas que aconselho a sway bars a toda a gente, sem elas montadas nunca tinha sentido o carro a fugir mas acabava sempre por acelrar menos nas curvas por causa do adornar, fazia-me sempre perder um pouco a confiança, depois das alterações é um prazer apontar o carro para as curvas e sentir o carro bem "plantado" [br
]Quanto às jantes de 17 não posso opinar porque não tenho e não pretendo fazer essa alteração. Vou esperar para trocar os pneus de origem pelos outros que o Semilha aconselha e se depois continuar a não gostar deles, provavelmente faço o mesmo que o JRodrigues fez e averbo os de 205 em jante de 16 para ter mais opção de pneus...
Os pneus de origem em chuva são bastante fracos...
Im4real
New member
Segue o conselho de quem sabe...[
Eu pus as swaybars e achei a perda de conforto minima e a minha mulher diz que nem nota diferença, e ela é muito picuinhas com o conforto...e o que ganhas em entrada de curva e confiança na condução é abismal.
Eu também não gajo de track day, e só dou umas esfregas no MX-5 de vez em quando, mas sem duvidas que aconselho a sway bars a toda a gente, sem elas montadas nunca tinha sentido o carro a fugir mas acabava sempre por acelrar menos nas curvas por causa do adornar, fazia-me sempre perder um pouco a confiança, depois das alterações é um prazer apontar o carro para as curvas e sentir o carro bem "plantado" [br
Quanto às jantes de 17 não posso opinar porque não tenho e não pretendo fazer essa alteração. Vou esperar para trocar os pneus de origem pelos outros que o Semilha aconselha e se depois continuar a não gostar deles, provavelmente faço o mesmo que o JRodrigues fez e averbo os de 205 em jante de 16 para ter mais opção de pneus...
Os pneus de origem em chuva são bastante fracos...
Por acaso acho que são bem bons [:blush:] [
]QUais são os pneus aconselhados pelo Semilha? De facto a medida é manhosa, havendo essa medida homologada creio que o custo para averbar é baixo.