BLADERUNNER
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McLaren P1 (2013)
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Whisperdancer
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Espero que não seja como o desenho... está péssimo.
DMA
Well-known member
Se é para ser o "sucessor" do F1, existe um factor fundamental a reter e a tentar minimizar de forma obsessiva..... peso!
E quanto a isso acho que não há referência no artigo.
Eu gostaria de ver um sucessor respeitando as premissas originais, até porque passados estes anos todos o F1 continua a ser um carro fabuloso, e o carro que a nível mecânico mais "enche-me" as medidas....
um abraço a todos[
]
E quanto a isso acho que não há referência no artigo.
Eu gostaria de ver um sucessor respeitando as premissas originais, até porque passados estes anos todos o F1 continua a ser um carro fabuloso, e o carro que a nível mecânico mais "enche-me" as medidas....
um abraço a todos[
]
whereagles
Well-known member
Menos peso só serve para os arranques. De resto tanto faz.
PetrolHead019
New member
Não creio que este Mclaren f1 mark 2 venha mudar nada. Que novidade é que vai introduzir???
800 cv's só??? Os koenigsegg já nada com 1000 e tal cv's. Caixas de velocidade nem vale a pena. A ferrari já "cortou a mostarda" nessa questão com o 458 Italia, dito de quem já nadou num.
Não parece que o motor vá ter metade da alma que o v12Bmw que para mim está entre os 10 melhores motores de sempre.
Peso??? O macca MP4 novo é leve a comparar com lambo e ferrari mas é pesadote a comparar com o antigo F1. E no departamento do feeling?? Também não me parece a olhar pelas reviews do novo MP4. Muito competente mais frio como tudo.
Não se esqueçam que o F1 está na mente dos melhores e conhecidos jornalistas e não só, como melhor "hyper-car" de sempre ao lado do Ferrari F40. Lugar que ainda nenhum dos dois foi destronado pelos supercarros actuais.
800 cv's só??? Os koenigsegg já nada com 1000 e tal cv's. Caixas de velocidade nem vale a pena. A ferrari já "cortou a mostarda" nessa questão com o 458 Italia, dito de quem já nadou num.
Não parece que o motor vá ter metade da alma que o v12Bmw que para mim está entre os 10 melhores motores de sempre.
Peso??? O macca MP4 novo é leve a comparar com lambo e ferrari mas é pesadote a comparar com o antigo F1. E no departamento do feeling?? Também não me parece a olhar pelas reviews do novo MP4. Muito competente mais frio como tudo.
Não se esqueçam que o F1 está na mente dos melhores e conhecidos jornalistas e não só, como melhor "hyper-car" de sempre ao lado do Ferrari F40. Lugar que ainda nenhum dos dois foi destronado pelos supercarros actuais.
AyrtonRose
New member
Para ser fenomenal tem de fazer menos de 3.5s aos 100, chegar aos 380. E se for para suceder ao mitico F1, podia fazer melhor.
Miguel1994
New member
Exactamente, vê-se que...
Então a "massa inercial" só tem influência nos arranques? As curvas não contam para nada? As desacelerações...
TheCube
Banido
AyrtonRose
New member
Eu incialmente tinha escrito menos de 3 e a rondar os 400.
Mas depois pensei que as economias não andam mto bem para estas coisas, e como nesses nºs cada décima deve implicar milhões de investimento achei que devia por menos ambição.
No mundo dos sonhos devia bater o Veyron.
Mas se fizer os mesmos numeros, com os avanços na gestão do motor, suspensões etc etc, já deve ser suficiente para ser mais rápido em pista
DiogoPinto
New member
Isso é verdadeiramente o menos importante.
Whisperdancer
New member
Mas o Veyron também não foi feito para ser o mais rápido em pista...
DonJuanZ
New member
O tipo de motor aponta para algo com o a soul do actual MP4...ou seja, mais do mesmo mas com mais performance...mas sem reflexo na soul...! Pode ser que esteja enganado...
O f1 original usava jantes 17...quem diria...e até adornava um pouco...! Seja como for, o seu baixo peso, pouca electrónica e motor diabólico criaram uma mistura difícil de igualar, quanto mais superar...
O f1 original usava jantes 17...quem diria...e até adornava um pouco...! Seja como for, o seu baixo peso, pouca electrónica e motor diabólico criaram uma mistura difícil de igualar, quanto mais superar...
Tendo em conta os resultados das reviews do Mp4-12C, a meu ver, em vez de preocuparem-se em criar a máquina mais rápida (que coisa tão demodée), deveriam focar naqueles pârametros que fazem de certas máquinas as criaturas desejáveis e referenciais que são. Talvez aprender umas lições com os veteranos destas lides como a Porsche, Ferrari e até Lamborghini, e perceber porque ainda continuam a ser consideradas referências ano após ano, sendo a bitola pelos quais os outros se baseiam.
Ou então, que usem o seu próprio F1 como ponto de partida.
Há um pormenor importante nos 2 únicos modelos de estrada da McLaren, que os fazem divergir tanto em carácter. Um é o carro do Gordon Murray, o outro é o carro do Ron Dennis. E os carros transparecem de forma fidedigna os ideais de cada um.
O Mac F1, pode ter ficado conhecido pelo titulo de carro mais rápido do mundo durante muitos anos, mas, num mundo de Veyrons e outros do clube dos 400km/h e 1000cv de potência, é curioso que ainda olhemos para o F1 como uma criatura referencial. Se calhar não é a performance apenas pela performance ou o tempo num qualquer (inserir cor)______ Hell, que faz com que olhemos para ele, ainda, como um dos caminhos a seguir, após 2 décadas.
E também antevejo um outro problema para este sucessor do F1.
Tal como aconteceu com o Mp4-12C, quando chegou ao mercado, já a Ferrari tinha deixado o nivel e as expectativas demasiado altas com o 458, e apesar de haver à volta de 1 ano de diferença entre eles, o Mac, apesar de mais recente e do portento que é, viu-se relegado para 2º lugar, mesmo a jogar em casa, com toda a imprensa doméstica a colocar o italiano no topo.
Acho que a história tem tudo para repetir-se, pois a Ferrari deverá colocar no mercado à volta de 1 ano antes do novo F1, o sucessor do Enzo (já em 2012 deveremos ficar a conhecer o bicho).
E a Ferrari, tendo em conta os últimos lançamentos, não acredito que saia algo abaixo de excelente.
Prevejo mais umas sessões de suores intensos pelos lados da McLaren.[
]
Apesar dos comentários, acho que ninguém fala aqui em carros maus, e a McLaren trouxe uma abordagem interessante sobre o que é um supercar e aquilo que deve fazer, juntamente com desenvolvimentos tecnológicos importantes.
E termos uma luta animada a este nivel, à qual deverá juntar-se a Porsche com o 918 e um rival directo para o 458, quem fica a ganhar somos nós, os maluquinhos dos automóveis, apesar de inacessiveis a praticamente todos nós.
Mas pelo menos são um óptimo antídoto para a generalidade relativamente monótona que é grande parte do parque automóvel.
Ou então, que usem o seu próprio F1 como ponto de partida.
Há um pormenor importante nos 2 únicos modelos de estrada da McLaren, que os fazem divergir tanto em carácter. Um é o carro do Gordon Murray, o outro é o carro do Ron Dennis. E os carros transparecem de forma fidedigna os ideais de cada um.
O Mac F1, pode ter ficado conhecido pelo titulo de carro mais rápido do mundo durante muitos anos, mas, num mundo de Veyrons e outros do clube dos 400km/h e 1000cv de potência, é curioso que ainda olhemos para o F1 como uma criatura referencial. Se calhar não é a performance apenas pela performance ou o tempo num qualquer (inserir cor)______ Hell, que faz com que olhemos para ele, ainda, como um dos caminhos a seguir, após 2 décadas.
E também antevejo um outro problema para este sucessor do F1.
Tal como aconteceu com o Mp4-12C, quando chegou ao mercado, já a Ferrari tinha deixado o nivel e as expectativas demasiado altas com o 458, e apesar de haver à volta de 1 ano de diferença entre eles, o Mac, apesar de mais recente e do portento que é, viu-se relegado para 2º lugar, mesmo a jogar em casa, com toda a imprensa doméstica a colocar o italiano no topo.
Acho que a história tem tudo para repetir-se, pois a Ferrari deverá colocar no mercado à volta de 1 ano antes do novo F1, o sucessor do Enzo (já em 2012 deveremos ficar a conhecer o bicho).
E a Ferrari, tendo em conta os últimos lançamentos, não acredito que saia algo abaixo de excelente.
Prevejo mais umas sessões de suores intensos pelos lados da McLaren.[
]Apesar dos comentários, acho que ninguém fala aqui em carros maus, e a McLaren trouxe uma abordagem interessante sobre o que é um supercar e aquilo que deve fazer, juntamente com desenvolvimentos tecnológicos importantes.
E termos uma luta animada a este nivel, à qual deverá juntar-se a Porsche com o 918 e um rival directo para o 458, quem fica a ganhar somos nós, os maluquinhos dos automóveis, apesar de inacessiveis a praticamente todos nós.
Mas pelo menos são um óptimo antídoto para a generalidade relativamente monótona que é grande parte do parque automóvel.
Drifter
Banido
E nao ter 1000cv deixa de ser novidade por isso? Doença na potencia que sinceramente nao percebo.
Frecciarossa23
New member
Espero q o desenho n seja esta "coisa" [:vm)]
Phaster
New member
bem, quer dizer que todos os lotus até agora deviam ter engordado lol
a mclaren prestou atenção às reviews e pediu opinião a várias pessoas e fez alguns tweaks nos carros, penso que qualquer dono de um mp4-12c pode pedir à mclaren para realizar esses tweaks no seu carro
noble m600 é o f40 actual
PetrolHead019
New member
Também viste a review do evo que falava dos carros turbinados. Eu não acho que seja o f40 actual. É mais pesado, tem tapetes, radio e controlo de tracção.
A frieza do Mclaren não vai acabar com tweaks ao chassis por exemplo. Uma das caracteristicas essenciais do mclaren é o seu chassis. Não tem "sways bars"( agora esqueci-me da tradução). Toda a suspenção é controlada por um computador... Até chega ao ponto de em algumas reviews, dizerem que o carro é mais rapido com controlo de tracção ligado do que desligado. É uma espada de dois gumes.
Toda a maquinaria e a electronica a trabalhar para fazer o carro mais rapido, mesmo sem querer vai retirar sempre feeling ao condutor. Está a ingerir-se directamente nos "inputs" que o condutor dá ao carro, de forma a torna-los mais efectivos e eficientes.
Não julgem que é só o mclaren porque o (jeremy) clarkson disse o mesmo do ferrari 458 Italia na sua review no video "The Italian Job". Já esqueci-me da citação mas parafraseando ele disse que devido a tanta tecnologia envolvida na condução o carro já não teria aquela alma de outros ferraris.
No entanto, e apesar da tamanha electronica a trabalhar em conjunto com o carro, a ferrari esmerou-se "à-lá ferrari" no motor (v8 de 4.5 litros) e conseguiu contrapor o peso da tecnologia com a emoção automática que aquele motor cria. Já o mclaren. ahhh. O v8 de 3.8 biturbo da mclaren é super competente, mas soa como o antigo v8 da bmw que equipava os 5.0i, e digo isto no mau sentido. O mclaren é um super carro e deve soar como tal, como um trovão!!!!
Ainda se lembram da review também feita pelo jeremy clarkson ao 599Gtb num dos filmes dele. Aquele comparação entre vinhos diz tudo.
BLADERUNNER
New member
BLADERUNNER
New member
Deverá ser apresentado até ao fim do ano o futuro McLaren que para já tem o nome de código P12.
Um modelo muito mais leve com um motor V8 a debitar cerca de 800 equídeos.
Estima-se que terá um preço na ordem dos 750 mil euros.
Renders:
Um modelo muito mais leve com um motor V8 a debitar cerca de 800 equídeos.
Estima-se que terá um preço na ordem dos 750 mil euros.
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