Megane III - fotos oficiais na pág. 29

O megane III coupe desde quando é que está à venda no mercado português? (Já há muito que me debatia com esta dúvida e nunca mais me lembrei de perguntar aqui...)

Março/Abril de 2009 se não estou em erro.



fabmateus,
já tens os pneus gastos?! Eu vou com 17.000 e estão bem bons ainda... vou um dia destes rodá-los para quando tiver de trocar meter 4 michelin mais confortáveis.
 
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Por que raio não existe a versão GT Line para o 2.0 dci?
Não devia ser ao contrário? Assim a exclusividade = 0

Também acho que não faz muito sentido terem criado uma versão com um look supostamente mais desportivo e depois terem-lhe apenas metido o 1.5dci.

Este fds vi em Espanha um DynS igual ao do catálogo (estofos e tudo), e tinha um ruído de motor diferente do meu 1.5... devia ser o 2.0 dci. Ou o 1.9, mas não sei se este existe em Espanha.
 
Última edição:
Vou 15.000km no meu Megane Coupé 1.5 DCI, os barulhos parasitas no habitáculo são cada vez mais e o eixo traseiro continua a ranger. Agora tb se ouve o tabuleiro da mala nos buracos ou paralelos [8b]
Ando com um consumo de 6,2L, mas eu pensava que baixasse mais ainda :(

Não sei se é necessário ir à Renault para repor os níveis ou para fazer algo mais, visto que já tem 15.000km, ou se vou lá apenas na revisão normal aos 30.000km?


Barulho do eixo traseiro é algo que a renault esta a tentar solucionar , tenho um amigo que comprou uma em outubro e passadas duas semanas começou fazer barulho reclamou com renault eles metem um eixo novo mas vai voltar a ficar igual, que o ideal seria esperar pelo recall para correção do problema pois esta em estudo [:D]
 
Barulho do eixo traseiro é algo que a renault esta a tentar solucionar , tenho um amigo que comprou uma em outubro e passadas duas semanas começou fazer barulho reclamou com renault eles metem um eixo novo mas vai voltar a ficar igual, que o ideal seria esperar pelo recall para correção do problema pois esta em estudo [:D]

[:)][:)]

essa justificação da Renault é simplesmente ridícula [8b][8b]
 
A resposta foi dada na renault da zona industrial da maia.

De facto é chato o barulho é mais notorio quanto sobe uma rampa.

Quando tiver mais novidades , partilho [;)]


Eu acredito em ti, só não acredito é na forma como, no ano 2011, as marcas resolvem os problemas: "ah e tal, não temos solução, quando tivermos eu aviso".

E se o problema colocasse em causa a vida humana? Também mandavam esperar pelo recall??? [:)][:)]
 
Problema Telemovel / Mãos livres

Problema Telemovel / Mãos livres

Tenho um problema com o meu telemóvel ou com a configuração do meu rádio/GPS/Bluetooth, quando recebo 1 chamada no meu telemóvel SAMSUNGGT-E2550 via bluethoot do carro o número no ecrã do GPS aparece como número privado ou desconhecido.
Já experimentei com Nokia ou SonyErricson e os números/nome aparecem perfeitamente no ecrã GPS.
Alguém já teve este problema ou sabe como isto se resolve sem ter que trocar de marca de telemóvel?
 
Fotos

Fotos

Fotos?
Aqui vão as fotos do meu charuto com 15.000km e cheio de problemas...

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Mégane Coupé Monaco GP

Mégane Coupé Monaco GP

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Mais fotos aqui.

Press release:
MONACO GP LIMITED EDITION EXTENDED TO MÉGANE COUPÉ AND MÉGANE R.S.

  • Having played a headlining role in the finest moments at the motorsport mecca that is the Monaco Grand Prix, Renault has developed the Monaco GP limited edition for its coupé models, aimed at fans of elegance, sport and style.
  • Launched in 2010 on Laguna Coupé, the luxury signature is now featuring on two new models:
  • Mégane Coupé Monaco GP, based on the Dynamique trim level.
  • Mégane R.S. Monaco GP, based on Mégane R.S.
  • The three models will be on display at the Geneva Motor Show.
  • Launch will begin in March 2011. The Mégane Coupé Monaco GP limited edition models will be sold in 14 countries.

  • A new version of Laguna Coupé Monaco GP will also be launched from March 2011 in 14 countries.
A shared signature for the Monaco GP limited edition: elegance, sport and style

Sporty, elegant bodywork
The Monaco GP limited edition models are big on personality. On Mégane Coupé, the front end with its sleekly drawn headlights and large air intake expresses a resolutely forward-moving style, while the rear end features a broad shoulder line. The sporting credentials of the line are emphasized by classic styling, rigorous proportions and a harmonious whole.


? The pearlescent white paint developed specially for these models underlines their exclusive air.
? The dynamic and powerful design is accentuated by Etoilé black body components (including the side mirrors, rear diffuser and fog-lamp surrounds), black headlight masks and "Monaco GP" badge work on the sides.


Exclusive interiors
Everything inside the two new models expresses build quality, stylish sportiness and a passenger-centric approach. Originality is boosted by:
Pearlescent white cabin details (console, strip, door handles),
"Monaco GP" stitching on the seats, a numbered plate and "Monaco GP" protective mats.

Athletic and reassuring roadholding
Both models feature the very best in technology for unrivalled efficiency and peace of mind, with a precise course regardless of grip conditions thanks to ESP, together with bi-xenon directional headlights and latest-generation dual-chamber airbags. The chassis was specially designed to bring drivers optimal control and driving thrills, with no detriment to comfort. The Monaco GP models are concentrates of agile handling, dynamism and precision. These qualities are further emphasized on the R.S. version, which is fitted with an independent pivot arm on the front axle for pure motoring pleasure. The vehicle course is precise and reassuring whatever the grip conditions, whether on track or in town.


Two Mégane Coupé versions
The Mégane Coupé Monaco GP limited editions features all the equipment of the Dynamique trim model plus:
- 17-inch Celsium gloss black rims
- GT/GT line front and rear bumpers
- Fabric/TEP upholstery with Monaco GP stitching
- Rear parking assist
- Power-folding side mirrors
Five engines are on offer:
- The dCi 110 EDC provides optimized torque and power levels and the best fuel economy/driving thrills combination on the market. The six speeds of the exceptionally smooth EDC gearbox are controlled automatically or manually. Double clutch and twin mass engine flywheel technology ensure fast and imperceptible gear changes.

- The dCi 130, astonishingly powerful and silent, uses the best in dCi combustion and turbo technology and emits just 130 g/km of CO2.
- The dCi 160 brings drivers a top-level balance of performance and fuel consumption and is impressively silent in operation.
- The Tce 130 benefits from the latest advances in downsizing, enabling a 1.4-liter powerplant to boast the torque of a 2 liter and the power of a 1.8 liter.
- The Tce 180 is exceptionally responsive while offering a gradual increase in available torque, for spritely acceleration from the lowest engine speeds.
Mégane Renault Sport Monaco GP limited edition features all the equipment of the R.S. version plus:
- 18-inch Keza gloss black rims
- Leather upholstery with an electrically-controlled heated driver's seat enhanced with Monaco GP stitching.
- Gray overstitching on the steering wheel and gearstick handle.
Main options for this version: Bose Sound System, Cup Chassis with limited slip differential, 19-inch diamond-effect STEEV rims.
One engine on offer: 2.0 16V turbo, 250 hp.


(...)
Fonte: WorldCarFans
 
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Não acho que esteja muito mal mas este novo design penso que funciona melhor no futuro novo Clio....
Mas vamos esperar por algo mais palpável.....
 
"A marca francesa acaba de divulgar as primeiras imagens e informações oficiais do Megane RS Trophy, edição especial do mais «explosivo» dos Megane, que estará disponível em diversos mercados europeus, incluindo Portugal, numa edição limitada a 500 unidades.

O Megane RS Trophy está equipado com o mesmo motor quatro cilindros turbo de 2,0 litros do Mégane RS «convencional», «trabalhado» para desenvolver uma potência de 265 cv (+15cv), um binário de 360Nm (+20Nm), uma relação peso/potência de 5,09kg/cv e uma potência específica de 132,5 cavalos por litro: a pressão da sobrealimentação culmina nos 2,5 bars (+0,2) e a admissão de ar foi «trabalhada» para suportar o aumento das pressões e das temperaturas.

Com estas evoluções, o Mégane RS Trophy melhora as performances com os «0 a 100km/h» a serem cumpridos em apenas 6,0 s (-0,1 s), a velocidade máxima de 254km/h (+4km/h) e os «0 – 1000m com arranque aparado» passa a ser percorrido em 25,4 s (-0,3 s).

Apesar do aumento da potência o Megane RS Trophy mantém os níveis de consumo com 8,2l/ 100km e de emissões de CO2 com 190 g/km.

Para além dos números, a condução e a intensidade de sensações foram igualmente melhoradas. Aproveitando as regulações do chassis cup, e o diferencial autoblocante, os novos pneumáticos Bridgestone Potenza RE050A – inspirados na Formula 1 – a marca francesa promete melhor comportamento em piso seco, nomeadamente em curva, assim como em piso molhado.

Em termos estéticos, salta à vista o «stripping» preto no tejadilho, as decorações exteriores específicas, o novo aileron, as jantes de 19 pintadas em preto brilhante com um filamento vermelho, e pela placa numerada.

No interior, as baquets Recaro (em tecido ou couro) dão também o mote para o temperamento desportivo, à semelhança do elemento central do painel de bordo com a função «RS Monitor». Este inovador sistema de telemetria regista os desempenhos e afixa, em tempo real, os parâmetros mecânicos do Mégane RS Trophy.

O Mégane RS Trophy será comercializado nos seguintes países: França, Reino-Unido, Alemanha, Bélgica, Portugal, Espanha, Itália, Suiça, Áustria e Eslovénia. Os preços não foram anunciados."

in Autoportal
 
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