Megane R26 Vs Golf GTI

Bernie

Bernie

Banido
Gostei deste artigo do AutoHoje até por sao os dois carros finalistas do ultimo teste deste tipo de carros da EVO.

Vem desmentir alguns mitos sobre os custos do Megane R26 e a possibilidade de o ter em PT.

O GTI ganha por ser mais homogeneo, mas com a DSG a diferenca fica em cerca de 5mil euros.

A nivel de diferencas face ao Megane RS normal temos:

- Chassis Cup (opcao lá fora para o RS standard)
- Direccao revista
- Amortecedores especificos
- Molas 10% mais rigidas
- Curso de suspensao traseira diminuido
- Limitadores de fim de curso mais curtos
- Barras estabilizadoras redimensionadas
- Rolamentos das rodas maiores.
- Rigidez 30% superior
- Diferencial autoblocante

Como equipamento o R26 trás:

- Farois xenon / direccionais
- ESP
- A/C automático
- Computador de bordo
- Radio CD MP3 / comando
- Sensor de luz / chuva
- 40.540 Euros

O GTI e o R26 ja tem provas dadas neste segmento.
Seriam apenas estes dois que ocupariam as minhas escolhas se procura-se um carro do genero.
O R26 tem um pouco do genes do antigo Type-R a nivel de filosofia, puro e duro com apenas o equipamento necessario.
É considerado o mais rapido Hot hoje em dia a venda.

Podemos ter duvidas quando ao GTI, nao é barato sobretudo com a DSG mas a maneira como une os melhor de dois mundos e a qualidade de topo do segmento fazem dele ainda a referencia.
 
Última edição:
Eu só acho incrivel o quanto encareceu o gti... mas isso são outros 500 paus...
O R26 é para mim o verdadeiro hot hatch de pista... Mas de tudo o que o r26 tem... só queria uma coisa no gti... LSD. De resto, acho que o gti tem tudo melhor (e antes que falem... a potencia nao é tudo!)

Nota: Já agora... falando do teste da AH... está muito bem feito... claro que quem só olha para as pontuações poderá ter uma surpresa (ou nao!) mas como está feita a analise de ambos os carros está simplesmente da maneira que eu acho correcta. Muito bom mesmo!
 
Há muita coisa que custa a perceber. Como sempre comprei a AH e li este comparativo. Na dinâmica, essencial a um bom desportivo, o Renault ganha sem deixar duvidas, quer falemos de comportamento, quer de performances.
O Golf acaba por ganhar o comparativo geral, não pelas capacidades dinâmicas, que são inferiores, mas pela "polivalencia", qualidade geral e facilidade de utilização diária. Pelo que li e pelo preço pedido por ambos os modelos, não teria duvidas em preferir o R26.
Deixo apenas a legenda de uma das fotos: " Mais potente e com autoblocante, o R26 deixa o GTI envolto numa névoa de fumo de pneu. E não é nas curvas que o o Golf recupera."
Pois, infelizmente neste comparativo, parece que recuperou e ganhou por ser polivalente...mas quem compra um desportivo destes procura polivalencia citadina ou performances?? :sh)
 
foi um dos melhores artigos que li na autohoje nos últimos tempos
Impecável

P.S. o preço do GTI têve o imposto siva....

e o megane não está muito caro


cumprimentos
 
Se eu fosse a comprar 1 desses 2, só escolheria o GTI pq ando diariamente em estrada e nao em circuito. Se fosse como segundo carro da casa, iria sem pestanejar para o Megane.
 
Ze Bitaite disse:
Há muita coisa que custa a perceber. Como sempre comprei a AH e li este comparativo. Na dinâmica, essencial a um bom desportivo, o Renault ganha sem deixar duvidas, quer falemos de comportamento, quer de performances.
O Golf acaba por ganhar o comparativo geral, não pelas capacidades dinâmicas, que são inferiores, mas pela "polivalencia", qualidade geral e facilidade de utilização diária. Pelo que li e pelo preço pedido por ambos os modelos, não teria duvidas em preferir o R26.
Deixo apenas a legenda de uma das fotos: " Mais potente e com autoblocante, o R26 deixa o GTI envolto numa névoa de fumo de pneu. E não é nas curvas que o o Golf recupera."
Pois, infelizmente neste comparativo, parece que recuperou e ganhou por ser polivalente...mas quem compra um desportivo destes procura polivalencia citadina ou performances?? :sh)
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Tens que incluir a pontuação na filosofia da revista. Para além disso... ganha na tabela de pontuação que sempre foi usada... e a pontuação foi bem atribuida.
Para além disso, a AH nunca usou duas tabelas para diferentes comparativos... e o que estás a dizer é que aquela tabela não é a mais correcta para comparar aqueles dois carros... o que acho... errado. A tabela é correcta... de acordo com a revista!
 
Off-Logic disse:
Se eu fosse a comprar 1 desses 2, só escolheria o GTI pq ando diariamente em estrada e nao em circuito. Se fosse como segundo carro da casa, iria sem pestanejar para o Megane.
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Por essa ordem de ideias não deverias comprar nenhum dos dois. Se é para andar devagar, como dás a entender e não em circuito, basta-te um Golf normal ou um Mégane normal. [;)]
 
Ze Bitaite disse:
Por essa ordem de ideias não deverias comprar nenhum dos dois. Se é para andar devagar, como dás a entender e não em circuito, basta-te um Golf normal ou um Mégane normal. [;)]
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Tentar perceber o que eu escrevi. Subentende-se que eu so tinha estes 2 carros no mercado para comprar. Tendo em conta que os trajectos que faço são citadinos, o golf teria mais logica por ser mais confortavel. Em contrapartida se ja tivesse um carro para o dia-a-dia (os k referiste por exempl) iria para o megane sem pensar 2 vezes. [;)]
 
Taveirada disse:
Tens que incluir a pontuação na filosofia da revista. Para além disso... ganha na tabela de pontuação que sempre foi usada... e a pontuação foi bem atribuida.
Para além disso, a AH nunca usou duas tabelas para diferentes comparativos... e o que estás a dizer é que aquela tabela não é a mais correcta para comparar aqueles dois carros... o que acho... errado. A tabela é correcta... de acordo com a revista!
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O que estás a ir buscar, nunca falei em tabelas certas ou erradas.
Apenas comento o que salta à vista a qualquer um: quem compra um desportivo destes, não compra um "polivalente" para uso citadino no dia a dia. Compra um desportivo e ponto!
Quando falamos de carros deste tipo, normalmente adquiridos por quem quer em 1º lugar um desportivo, em 2º um desportivo e em 3º um desportivo, a desportividade deveria ter um peso maior. Mas tambem qualquer potencial comprador tirará as conclusoes que eu tirei, apesar da falsa vitória do "polivalente-citadino" GTi.[;)]
Quanto a tabelas, muito há a dizer sobre elas, sejam as da AH ou quaisquer outras. Bastará que as prioridades de alguem sejam diferentes, para determinado argumento ter maior ou menor peso num carro. O que para uns pode ser muito importante num carro, para outros poderá ser secundário e inverter toda a pontuação. Por isso, mais que a pontuação final, eu costumo consultar as pontuações de performance e comportamento, quando leio algo sobre desportivos. É uma questão de prioridades...apenas me custa perceber que alguem que queira um desportivo puro, opte pela "polivalencia citadina diária".:sh)
 
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Ze Bitaite disse:
Apenas comento o que salta à vista a qualquer um: quem compra um desportivo destes, não compra um "polivalente" para uso citadino no dia a dia. Compra um desportivo e ponto!
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Discordo.

Quem quer um desportivo, não compra um hot hatch.

Quando se compra um hot hatch é porque há necessidades de espaço e praticalidade a serem satisfeitas. Porque senão comprava-se um brinquedo a serio, com 2 lugares e tracçao traseira.

Daí que acho relevante que se dÊ alguma importancia à capacidade de uso do carro no dia a dia. E nesse aspecto, o golf tem um binómio prazer de condução / praticalidade imbatível.
 
Taveirada disse:
Eu só acho incrivel o quanto encareceu o gti... mas isso são outros 500 paus...
O R26 é para mim o verdadeiro hot hatch de pista... Mas de tudo o que o r26 tem... só queria uma coisa no gti... LSD. De resto, acho que o gti tem tudo melhor (e antes que falem... a potencia nao é tudo!)
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Nao me lembro de ter lido em nenhum comparativo que o motor do Golf fosse melhor do que o do Megane.
Aliás sempre ouvi elogios por ter um motorzao tipo o do Astra mas menos bruto, além disso é mais performanante nao fica a dever em nada ao do Golf quanto a mim.
Aqui nao me parece adequado o termo "a potencia nao é tudo".
 
tenho a revista em casa e das duas uma, ou é um comparativo entre 2 automoveis ou entre 2 hot-hatch.

Sim, porque a razão deles é e passo a citar: "O Golf ganha por ser a proposta mais racional ( exacto exacto, mais 5 mil euros que o Megane...), Tem o melhor compromisso conforto/comportamento ( "querida acabei de comprar um desportivo super super confortavel..."), e a caixa DSG representa um trunfo inconstestavel (inconstestavel como quem diz...ganha nas recuperações apenas devido a ela, senão nem isso, é opcional de 2000 euros e não vamos seguir a lógica "ah mas pode ser melhor o sr. cliente tem é de pagar a mais" pois não?). Por fim, o preço desilude. ( Lá agora...)

Porque é que o Megane perde este comparativo com menos 8 pontos perguntam vocês: Bem na minha opinião porque o raio do carro se querem que vos diga e passo a citar a revista: "esta versão do Megane está focada no desempenho dinamico e no prazer de condução. A especialização paga-se no menor conforto e numa pilotagem mais exigente." Como vêm, não poderia ganhar.

Sou directo, entre os 2 escolheria o Golf: razão pura e simples: não gosto do desenho do Megane desde sempre! Mas parece-me que os jornalistas não se sabem posicionar perante determinados comparativos, cabe a nós leitores termos essa atenção e antes de lermos a reportagem termos uma noção daquilo que esperamos e desejamos num automovel deste tipo.
É tudo.
 
Última edição:
A Verdade.....

A Verdade.....

Ze Bitaite disse:
Há muita coisa que custa a perceber. Como sempre comprei a AH e li este comparativo. Na dinâmica, essencial a um bom desportivo, o Renault ganha sem deixar duvidas, quer falemos de comportamento, quer de performances.
O Golf acaba por ganhar o comparativo geral, não pelas capacidades dinâmicas, que são inferiores, mas pela "polivalencia", qualidade geral e facilidade de utilização diária. Pelo que li e pelo preço pedido por ambos os modelos, não teria duvidas em preferir o R26.
Deixo apenas a legenda de uma das fotos: " Mais potente e com autoblocante, o R26 deixa o GTI envolto numa névoa de fumo de pneu. E não é nas curvas que o o Golf recupera."
Pois, infelizmente neste comparativo, parece que recuperou e ganhou por ser polivalente...mas quem compra um desportivo destes procura polivalencia citadina ou performances?? :sh)
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Por acaso foi um artigo que me deu para rir à descarada. Já afirmei neste Forum que não existe neutralidade, e como o jornalista gosta mais de carros alemães (norma na AH) ganhou aquele que tinha que ganhar.
O que vale é que alguns têm massa cinzenta e sentido critico e não se deixam levar por "truques" jornalisticos.
Tenham vergonha....
 
tem alguma piada, mas estou a olhar para o comparativo... e onde dizem que o megane dá 15 a zero ao gti (dinâmica), eles empatam com 44 pontos.

O gti ganha em condução, conforto e recuperações... o megas em acelerações, comportamento e travagem. Não devia o R26 limpar todos os items do capitulo dinâmico?

Pois é, mas n é isso que acontece, e é a melhor prova que o facto de um carro ser mais rápido que outro em pista, n o torna superior.

PS: e por este preço, quem quer um carro única e exclusivamente para performance vai para um Elise, por exemplo.
 
eL_niNo disse:
tem alguma piada, mas estou a olhar para o comparativo... e onde dizem que o megane dá 15 a zero ao gti (dinâmica), eles empatam com 44 pontos.

O gti ganha em condução, conforto e recuperações... o megas em acelerações, comportamento e travagem. Não devia o R26 limpar todos os items do capitulo dinâmico?

Pois é, mas n é isso que acontece, e é a melhor prova que o facto de um carro ser mais rápido que outro em pista, n o torna superior.

PS: e por este preço, quem quer um carro única e exclusivamente para performance vai para um Elise, por exemplo.
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Recuperacoes gracas á DSG convem dizer...
Conforto o R26 devia ganhar? Nao sabia....
Conducao?
Vai muito do gosto de cada um, na EVO empatam, na autocar ganha, no auto hoje perde por 8 pontos...

Gostei da parte do Elise, sobretudo por custar mais 10mileuros espaco zero, conforto ainda menor, ainda consegue ser menos pratico dia a dia...
Comparacao tudo a ver....
 
miguel_ant disse:
Por acaso foi um artigo que me deu para rir à descarada. Já afirmei neste Forum que não existe neutralidade, e como o jornalista gosta mais de carros alemães (norma na AH) ganhou aquele que tinha que ganhar.
O que vale é que alguns têm massa cinzenta e sentido critico e não se deixam levar por "truques" jornalisticos.
Tenham vergonha....
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é.. os tipos da EVO também fazem essses truques e continuam a preferir o golf.

Sacanas...[:blush:]
 
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