terminator
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[8][8][8] Epá VAI AO OCULISTA, MEDICO DOS OLHOS, MULTIÓPTICAS, A GENTE ESTÀ A FALAR DE MOTORES DE 1.6L, 1.6cc, 1600cc, UM PONTO SEIS LITROS, CENTIMETROS CUBICOS, JÁ VIU, faça lá um edit ao post.
Melhor motor 1.6 de sempre
- Iniciador de tópicos paulinhuu
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[8][8][8] Epá VAI AO OCULISTA, MEDICO DOS OLHOS, MULTIÓPTICAS, A GENTE ESTÀ A FALAR DE MOTORES DE 1.6L, 1.6cc, 1600cc, UM PONTO SEIS LITROS, CENTIMETROS CUBICOS, JÁ VIU, faça lá um edit ao post.
Two
Well-known member
Peço desculpa se não me exprimi correctamente. O que eu queria dizer é que até este modelo os automóveis Honda não eram associados pelas pessoas às performances que hoje se lhes reconhecem (e merecem na minha opinião).
O que não acontecia nas motos, como prova esta Honda de 1966 com 250 cc e 6 cilindros e 24 válvulas reconhecida como possuidora de um dos mais belos cantares da história.
http://www.vintagebike.co.uk/Bike Directories/Honda Bikes/pages/Honda RC166 250 6 1966.htm
Isto só para dizer que na altura do 1.6 16V a Honda já à muito tempo era perita na concepção de motores a 4 tempos aspirados. Como já foi dito a injecção PGM-FI foi uma grande ajuda.
Também já aqui foi mencionado o 1º Golf GTI. Quem tem os CD´s do AutoSport com o Jeremy Clarkson pode ver que ele faz um comparativo de arranque penso que é de 400 metros entre todas as gerações do Golf GTI, sendo que o que ganha é o GTI da 1ª geração, fruto de um peso reduzido por certo, mas também ajudado por um motor de respeito para a época.
rubenvalente
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Os s1600 são pouco fiáveis então???
Esqueces-te o que anda um s1600 em relação a um 1600 normal, o s1600 anda sempre a fundo é um carro de competição e como vês só não fazem motores com mais potencia porque não querem, curioso que se a honda é tão boa assim como querem fazer parecer porque raio não ganha ela no rali, sabendo que a subaru conta com motores honda...
E já agora pessoal, metam ai o motor do saxo cup e do c2 cup ok, são carros que não andam o que andam só pelo peso reduzido, para a época quem é que mais tinha assim um motor sem serem as marcas japonesas???
terminator
New member
olha lá a subaru não é pela nissan..
rubenvalente
New member
Não, a subaru tem um acordo com a honda para o rali.
Costumo ver frequentemente o rali na eurosport e foi lá que soube.
rogerAjacto
Well-known member
Pq é que o motor do S1600 é para aqui chamado? É um motor de competição.
Daqui a bocado estão a falar dos 3000cc de 900cv ou dos 2400cc de 740cv da F1.
Daqui a bocado estão a falar dos 3000cc de 900cv ou dos 2400cc de 740cv da F1.
terminator
New member
e os motores dos s1600 não são lá muito fiaveis é que fazem aquela prova e pimba toqua a reparar o motor todo ou troalo por outro novo.[}
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rogerAjacto
Well-known member
Não são fiaveis pq não são feitos para o ser. Conheço o mecânico que faz assistencia a um S1600 e o motor corre um certo numero de horas e depois tem que ser enviado para Inglaterra para ser todo revisto. É um motor de competição e por isso tem que ter cuidados especiais.
Quando ao tema do tópico para mim o melhor 1600cc foi o 1600cc com 160cv/185cv da Honda.
Um que em principio será um grande 1600cc e o melhor dos não atmosféricos vai ser o novo da BMW/PSA. A versão mais potente vai ter 170cv e com injecção directa, Valvetronic e turbo twin scroll vai ser razoavelmente económico.
Quando ao tema do tópico para mim o melhor 1600cc foi o 1600cc com 160cv/185cv da Honda.
Um que em principio será um grande 1600cc e o melhor dos não atmosféricos vai ser o novo da BMW/PSA. A versão mais potente vai ter 170cv e com injecção directa, Valvetronic e turbo twin scroll vai ser razoavelmente económico.
terminator
New member
em relação aos motores atmosféricos os motores da honda são os reis e rainhas nos 1.6, 1.8 e 2.0
rogerAjacto
Well-known member
Ainda hoje vi o Tokyo Drift e fiquei a pensar nos carros deles.
Limitados a 280cv e a 180km/h dedicam-se a fazer motores de baixa cilindrada e com muita potencia, quer sejam atmosféricos ou não.
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