Melhor que o Veyron!!!

Shidoshi

Shidoshi

New member
O Veyron tem motor w16 com 1001cvs, passa dos 400km/h...

Mas o que é isso comparado com o Auto Union Type C de 1936 (MAIS DE 70 ANOS!!!) com motor igualmente 16cil. mas em V, com 520cvs que passava dos 300Km/h???

Podem dizer que era um "race car" e que o salto dos 300km/h para os 400 é um GRANDE salto...mas 70 anos são 70 anos!!!

Falam muito nos Porsches...mas esta é de longe a mais impressionante criação do Ferdinand! :eek:

O sr ao volante parece-me ser o N. Mason dos Pink Floyd. [;)]

614810.jpg
 
Sabes quem era a Auto Union?

E a Bugatti a quem pertence?

E já agora, sabes a potência necessária para passar dos 380 km/h para os 400 km/h e quantos cavalos são precisos para cada km/h a mais (isto sem falar de toda a segurança que o Bugatti têm...)?

E que o Bugatti pode ser conduzido na estrada por qualquer pessoa e esses Auto Union nunca sairam da pista ou sequer foram produzidos em série.

E já agora podes meter os Mercedes que foram concorrentes directos dos Auto Union (e que se calhar até eram mais rápidos em velocidade de ponta).

Isto tudo sem tirar o mérito a esse grande senhor que deu pelo nome de Ferdinand Porsche.apr:) apr:) apr:)

[;)]
 
Last edited:
PSerra said:
Sabes quem era a Auto Union?

E a Bugatti a quem pertence?

E já agora, sabes a potência necessária para passar dos 380 km/h para os 400 km/h e quantos cavalos são precisos para cada km/h a mais (isto sem falar de toda a segurança que o Bugatti têm...)?

E que o Bugatti pode ser conduzido na estrada por qualquer pessoa e esses Auto Union nunca sairam da pista ou sequer foram produzidos em série.

E já agora podes meter os Mercedes que foram concorrentes directos dos Auto Union (e que se calhar até eram mais rápidos em velocidade de ponta).

Isto tudo sem tirar o mérito a esse grande senhor que deu pelo nome de Ferdinand Porsche.apr:) apr:) apr:)

[;)]
Click to expand...


Qual mercedes?????????????????????????????????????????????
 
Não acho que a comparação tenha muito a ver.
Ford também conseguiu com o 999 150Km/h há 105 anos atrás.
A Opel com o Rak 2 conseguiu 200Km/h há 79 anos atrás.
E é preciso ver que a potência e força necessárias para passar dos 50Km/h para os 100Km/h não é a mesma do que passar de 350Km/h para 400Km/h.
 
Não há carro nenhum que se compare ao Veyron. Está numa classe à parte.

E informa-te sobre o Mercedes-Benz W125.
 
Spinnaker said:
Qual mercedes?????????????????????????????????????????????
Click to expand...

Não tenho presente o modelo, mas quem for fan da marca dÊ aqui uma ajuda, mas acho que são os W25 até ao W165 (este último com motor 1.5 l com compressor).

[;)]
 
Last edited:
O Auto Union Type C foi o primeiro carro de competição a ter motor em posição central, e foi mostrado recentemente no festival de Goodwood:

autouniontypechr9.jpg


O motor de 16 cilindros:

autounion1zk0.jpg


Houve uma versão especial Streamline baseada neste carro que alcançou a velocidade de 440 Km/h em Janeiro de 1938 na Autobahn Frankfurt-Darmstadt:

06ka4.jpg


Na pista de Avus em 1937:

recordwagenwa0.jpg


No museu da Audi em Ingolstadt:

autouniontypcyl6.jpg
 
Last edited:
PSerra said:
Sabes quem era a Auto Union?

E a Bugatti a quem pertence?
Click to expand...

Por isso mesmo eu fui buscar um carro no mesmo grupo!
Não estou a fazer as tipícas guerrinhas aqui do fórum entre construtores!

Simplesmente estou a pôr em causa a evolução automóvel (para mim é a indústria que menos evoluiu no últimos 100 anos), que apenas registou (na minha humilde análise) um grande "salto" no que diz respeito à segurança passiva.

PSerra said:
E já agora, sabes a potência necessária para passar dos 380 km/h para os 400 km/h e quantos cavalos são precisos para cada km/h a mais (isto sem falar de toda a segurança que o Bugatti têm...)?

E que o Bugatti pode ser conduzido na estrada por qualquer pessoa e esses Auto Union nunca sairam da pista ou sequer foram produzidos em série.
Click to expand...

Já sabia que iam logo "atirar" essa...por isso logo no post inicial mencionei que mesmo tendo isso em conta, considero mais impressionante este Auto Union do que o veyron, derivado obviamente aos anos que os separam!
 
E já agora, sabes a potência necessária para passar dos 380 km/h para os 400 km/h e quantos cavalos são precisos para cada km/h a mais (isto sem falar de toda a segurança que o Bugatti têm...)?
Click to expand...
[:D]
um conhecimento assim pro mediano do que e um automovel PROVA FACILMENTE que nao precisas de 1000cv para chegar aos 400kmh.
alias, com os mesmissimos 520cv do AutoUnion actualmente consegues BEM MAIS que 400kmh. e so quereres. isso mesmo, metade da potencia do Veyron e a mesma velocidade de ponta, ou ate mais.

alias, esse esta BEM LONGE de ser o maior feito do Veyron, isto apesar de toda a gente por aqui achar que isso e que o distingue dos outros...

de qualquer das formas, parabens a todos pela comparacao Veyron e AutoUnion! nao e qualquer um que consegue ter uma visao tao reduzida da industria automovel.

um ultimo ponto: qual a importancia dos donos do NOME AutoUnion? sera que isso traz alguma mais valia ao Veyron? ao AutoUnion? aos donos de ambas as marcas? aos clientes?
 
o problema é que num veyron andas a 400 e pouco ou nada sentes. (No teste que lhe fizeram no top gear o james disse que o carro a 407km/h quase nem tremia).

E para fazer 300km/h nesse já vais com os tomates na boca. :x
 
ssmnp said:
O Auto Union Type C foi o primeiro carro de competição a ter motor em posição central, e foi mostrado recentemente no festival de Goodwood:

http://img296.imageshack.us/img296/93/autouniontypechr9.jpg

O motor de 16 cilindros:

http://img296.imageshack.us/img296/7064/autounion1zk0.jpg

Houve uma versão especial Streamline baseada neste carro que alcançou a velocidade de 440 Km/h em Janeiro de 1938 na Autobahn Frankfurt-Darmstadt:

http://img182.imageshack.us/img182/7820/06ka4.jpg

Na pista de Avus em 1937:

http://img182.imageshack.us/img182/5044/recordwagenwa0.jpg

No museu da Audi em Ingolstadt:

http://img107.imageshack.us/img107/6856/autouniontypcyl6.jpg
Click to expand...


Obrigado por este bocadinho de história [;)]
 
Acho que ainda não aconteceu nada mais entusiasmante que o NSX Type-R

typer2-main.jpg


Pode não ser o mais rápido, nem andar lá perto, mas em pista... E das coisas mais impressionantes... especialmente se considerarmos o seu lugar...
 
Realmente é bom recordar essas excelentes máquinas!
...mas o título do tópico devia ser outro, pois a comparação com o Veyron faz pouco sentido.
 
Parece-me que para além de distinguir as épocas é preciso distinguir entre carros construidos para correr e carros de "rua".
Não há duvida que a colocação do motor atrás no auto-union for uma evolução técnica interessante para a época. E parece-me que é algo que falta aos projectisatas de carros de corrida de hoje em dia. Ou então já está tudo inventado.
Quanto ao Veyron, nunca entendi muito bem o seu conceito como carro. Parece-me apenas uma manifestção do força. O carro o que e? Parece-me muito grande e pesado para um desportivo, e por outro lado parece-me muito desportivo para ser um carro de outro tipo. É o quê a final?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top