Mercedes Class S Hybrid

HenriquesJ

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A Mercedes está a preparar o Class S Blue Hybrid já para 2009.

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Mercedes hybrid vehicles will not be able to drive on electric power alone

Hybrid cars are quickly becoming a popular way for drivers to save at the pumps and help save the environment. While the long-term savings offered by a hybrid vehicle when compared to a normal gasoline engine are debatable, hybrids continue to thrive.

Japanese automakers have been offering hybrid cars for many years now and one of the first hybrids to hit the market was Toyota's Prius. German luxury carmakers like BMW and Mercedes have yet to produce a production hybrid vehicle. Mercedes points out that it instead focused on diesel engines and has diesel engines that are comparable on fuel efficiency to electric hybrids.

Diesels may sell well in Europe, but in America, the diesel engine is not a popular choice. Due partly to these concerns, Mercedes finally announced that it will bring a hybrid vehicle to the U.S. and Europe. Business Week reports that Mercedes will offer a hybrid version of its S-Class luxury sedan which will first be available in Europe in June of 2009.

Mercedes reports that the hybrid S-Class will be available in the U.S. and China in September 2009. The hybrid S-Class will get overall fuel economy of about 29.8 miles per gallon. For comparison, Honda recently announced its Insight would offer fuel economy of around 71 miles per gallon.

Mercedes thinks that its average affluent buyer isn’t ready for a Prius or an Insight, but a hybrid S-Class would be appealing and would help improve how the Mercedes buyer feels about owning such a large car. The exact price of the hybrid option hasn’t been determined by Mercedes at this time. Mercedes Sales and Marketing Director, Klaus Maier, says that the hybrid S-class would likely carry a premium over the stock S-class of around $14,000. Add that to the starting price of $88,000 and you get an idea of the sales price.

Mercedes reportedly doesn't use a hybrid system similar to what is common in the Toyota Prius with large batteries and the ability for short bursts of full-electric driving. The Mercedes system uses a lithium-ion battery that is slightly larger than a typical car battery. The hybrid battery stores under the hood as well, meaning that S-class owners will see no reduction in interior or trunk space by choosing the hybrid option.

The electric hybrid motor will supplement the six-cylinder gasoline engine producing 279-horsepower during acceleration to help improve fuel economy. The Mercedes hybrid system will also use regenerative braking to help recharge the battery.

Mercedes also points out that its lithium-ion battery is one of the main innovations of its hybrid system. The new battery technology allows the complete hybrid system in the S-type to add only 165 pounds of total weight to the car. Mercedes also makes clear that its lithium-ion battery system has no potential to overheat.

The S-class is the first hybrid in what Mercedes envisions as a complete line of more environmentally friendly luxury vehicles. The luxury carmaker plans to offer one new hybrid vehicle each year after the debut of the S-class hybrid.

fonte: http://www.dailytech.com/Mercedes+Announces+Hybrid+Sclass+for+2009/article12955.htm
 
falemos do que realmente interessa: é 16 válvulas? se não fôr, é sucata... como outros híbridos que por aí andam [:D]
 
falemos do que realmente interessa: é 16 válvulas? se não fôr, é sucata... como outros híbridos que por aí andam [:D]

Se estás a falar de quem eu penso, não te esqueças que tem em troca duas velas por cilindro e um sistema VTec que dá bem conta do recado, mas este tópico é mesmo sobre esta montra tecnológica do melhor que a Mercedes sabe fazer que é um Class S Híbrido com 279 cavalos com um baixo consumo.
 
falemos do que realmente interessa: é 16 válvulas? se não fôr, é sucata... como outros híbridos que por aí andam [:D]

Deve ser igual, com 279cv...[:p]

Edit: Consumo anunciado de 7,9 litros


Parece-me bom demais, mas se for verdade...
 
Last edited:
Aqui ficam mais alguns dados:

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"Mercedes-Benz has shown a handful of different models with their new mild hybrid system as auto show concepts over the past six months. This morning they finally announced official production plans for the first of those, the new S400 BlueHybrid. The S400 uses Mercedes 3.5L V-6 gas engine combined with the 15kW electric motor/generator. Unless someone else jumps in first, the S400 will be the first production automotive hybrid in the world to use a lithium ion battery. On the concepts shown last fall the battery was actually small enough to be mounted under-hood so that it doesn't intrude on trunk space. One of the advantages of the under-hood installation is that the engineers have been able to integrate the battery with the vehicle climate control system to regulate its temperature ensuring optimal performance.

On the New European Driving Cycle (NEDC) which combines city and highway driving, the big S400 manages 29.8mpg (U.S.) which is pretty impressive for a vehicle of this type with a gas engine. The S400 BlueHybrid will be launching in calendar 2009 in both North America and Europe along with the ML450 hybrid. The ML450 also uses the 3.5L V-6 but it's combined with the two-mode hybrid system. More Mercedes models using the mild hybrid will be launched eventually as well including diesel hybrids. The Mercedes-Benz press release is after the jump."

Já agora a redução do consumo é obtida apenas com um motor eléctrico de 15 kw (igual do HCH), é espantoso o que se consegue economizar recorrendo a um pequeno (grande) motor eléctrico de apenas 20 cv.

Fico com a dúvida se a Mercedes não poderia ter ido mais longe e ter adoptado um ou mesmo dois motores eléctricos de 200 cv como a Lexus.

fonte: http://www.autobloggreen.com/2008/0...bluehybrid-first-production-lithium-ion-hybr/
 
Aqui ficam mais alguns dados:



"Mercedes-Benz has shown a handful of different models with their new mild hybrid system as auto show concepts over the past six months. This morning they finally announced official production plans for the first of those, the new S400 BlueHybrid. The S400 uses Mercedes 3.5L V-6 gas engine combined with the 15kW electric motor/generator. Unless someone else jumps in first, the S400 will be the first production automotive hybrid in the world to use a lithium ion battery. On the concepts shown last fall the battery was actually small enough to be mounted under-hood so that it doesn't intrude on trunk space. One of the advantages of the under-hood installation is that the engineers have been able to integrate the battery with the vehicle climate control system to regulate its temperature ensuring optimal performance.

On the New European Driving Cycle (NEDC) which combines city and highway driving, the big S400 manages 29.8mpg (U.S.) which is pretty impressive for a vehicle of this type with a gas engine. The S400 BlueHybrid will be launching in calendar 2009 in both North America and Europe along with the ML450 hybrid. The ML450 also uses the 3.5L V-6 but it's combined with the two-mode hybrid system. More Mercedes models using the mild hybrid will be launched eventually as well including diesel hybrids. The Mercedes-Benz press release is after the jump."

Já agora a redução do consumo é obtida apenas com um motor eléctrico de 15 kw (igual do HCH), é espantoso o que se consegue economizar recorrendo a um pequeno (grande) motor eléctrico de apenas 20 cv.

Fico com a dúvida se a Mercedes não poderia ter ido mais longe e ter adoptado um ou mesmo dois motores eléctricos de 200 cv como a Lexus.

fonte: http://www.autobloggreen.com/2008/0...bluehybrid-first-production-lithium-ion-hybr/


Já que fazes a relação entre o motor eléctrico deste Mercedes e o do HCH, seria útil fazer as comparações entre as capacidades das respectivas baterias. É que essa diferença de consumos, pode ser mais devida a este factor, do que propriamente à potência do motor. Conforme, aliás, deverás saber....
 
O motor eléctrico é só para reaproveitar a energia dissipada nas travagens e descidas. Não precisa de muito mais potência. Se o fosse, drenaria a bateria em poucos segundos.

O classe S é um carro muito grande. A mercedes podia facilmente ter metido mais baterias na mala e aumentado a potência do motor eléctrico, mas pelos visto isso não compensava...
 
Isto é só um porta estandarte ... é dizer somos a Mercedes e temos hibridos como os outros ... agora comprem os CDI's sff. ehehe
 
Já que fazes a relação entre o motor eléctrico deste Mercedes e o do HCH, seria útil fazer as comparações entre as capacidades das respectivas baterias. É que essa diferença de consumos, pode ser mais devida a este factor, do que propriamente à potência do motor. Conforme, aliás, deverás saber....

Não consegui obter essa informação, mas olha que existem ainda outros factores que podem influenciar igualmente os consumos. Conforme, aliás, deverás saber....
 
Não consegui obter essa informação, mas olha que existem ainda outros factores que podem influenciar igualmente os consumos. Conforme, aliás, deverás saber....


Conforme deverás saber (e tanta alusão fazes a isso...) o factor que faz a maior diferença é precisamente as baterias e o motor eléctrico. Outros factores (start-stop, melhorias aerodinamicas, etc) são menos expressivas do que o sistema hibrido propriamente dito.

Tu próprio afirmaste isso:

Já agora a redução do consumo é obtida apenas com um motor eléctrico de 15 kw (igual do HCH), é espantoso o que se consegue economizar recorrendo a um pequeno (grande) motor eléctrico de apenas 20 cv.

Acontece ainda que a Mercedes aplicou este sistema precisamente no S. Que uma das suas características é ser um excelente estradista. Há ainda a considerar o tipo de baterias aplicadas. Portanto parece-me que o Mercedes S Hibrido, não será em cidade que se sentirá melhor (como formato do carro). Isso leva-me a crer numa muito elevada capacidade das baterias, pois em andamento do tipo estradista, as baterias só vingam se puderem assistir o motor térmico durante mais tempo, do que o pouco (à carga máxima) que o HCH aguenta. [;)]
 
Achas?! 20 CV mal chegam para arrastar o HCH.... [:p]
É que o HCH só algum custo entra em modo 100% eléctrico!
Nada mais natural, uma vez que o HCH, tal como o classe S, o motor eléctrico não é suposto ser usado como único meio de locomoção, mas como assistência ao motor térmico (quando este necessita de mais binário). Já viste a diferença de binário que esses 20cv fazem no HCH?[;)]
 
Nada mais natural, uma vez que o HCH, tal como o classe S, o motor eléctrico não é suposto ser usado como único meio de locomoção, mas como assistência ao motor térmico (quando este necessita de mais binário). Já viste a diferença de binário que esses 20cv fazem no HCH?[;)]


Se por ver, entedes conduzir, então não, nunca vi o efeito que isso provoca num HCH.

Agora uma coisa é certa, esse efeito é muito mais notório no HCH, em que esses 20 CV representam quase 20% da potência máxima do carro. Já no S, a percentagem será bem inferior. O que poderá fazer a diferença, será a capacidade das baterias.

Essa é que é a grande dúvida sobre este S. E para ele fazer alusão a uma significativa redução de consumos, é porque a capacidade das baterias será decisiva. A meu ver... [;)]
 
Eu muito honestamente, cada vez percebo menos de qual é o vosso motivo por de trás destas "discussões" de ideias.

Existem diversos posts neste forum a dizer cobras e lagartos dos híbridos. Comparativos, e mais comparativos, onde os híbridos perdem em tudo!
Gastam mais, não são tão verdes pelo facto de serem a pilhas recarregáveis que estragam mais o ambiente do que o protegem, arrastam-se, não são o futuro, são feios, parecem uma moulinex, enfim :sh)

Meditem sobre o seguinte: se a tecnologia híbrida é isso tudo, porque será que quase todos os dias surgem noticias de protótipos, ou anúncios de lançamentos de veículos com tecnologia híbrida?

2009 e 2010 serão anos de grandes lançamentos de híbridos, mas com 10 Anos de atraso ao que os "parvinhos" dos engenheiros da Honda e da Toyota projectaram, como se desconhecem que existem os TDI, CDTI, HDI, D4D, etc.

Esta tecnologia veio para ficar. Não é a resposta, mas é um passo de gigante em relação ao futuro, e vem provar como o Ocidente anda "distraído" nestas matérias.

Até a Ferrari está a trabalhar num modelo híbrido. Será que a Mercedes, Ferrari, Honda, Toyota, Renault, Opel, etc. foram buscar os eng. Japunas "parvinhos"? Nah, não me parece.

Parece ser inevitável, mais cedo ou mais tarde que vamos todos andar em híbridos.

Vai ser interessante de ver estes posts daqui a 1 a 3 anos, e verificar como há pessoas com opiniões :sh)
 
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