foo
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Mas qual é a superioridade do NA? Ou isso é tipo religião?
Mini Cooper S ou ...
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Mas qual é a superioridade do NA? Ou isso é tipo religião?
Cobra
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Simplesmente é uma questão de gosto por experiência própria, não gosto de descargas de turbos a meio da trajectória, prefiro um motor linear a entregar a potência, consegue-se ser mais eficaz nas trajectórias, mas isso sou eu, há quem goste e controle melhor os turbos...
Não sou muito religioso, ainda bem para mim!!!
E não acho que os NA sejam superiores, são diferentes...
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A velocidade de ponta não é o mais apelativo neste tipo de carros.
Embora o MINI ande mais um pouco, mas o habitat do carro é uma serra com bom piso num sábado de manhã.
Concordo, só me perguntava porque é que seria mais alta..
11l/100 ! [
]São filosofias.
Mas acho que estás a pensar em descargas de binário próprios de motores diesel devido à faixa limitada de rotações. Não me parece que o cooper s possa ser interpretado como se tivesse motor diesel lá por o motor ter turbo!
Embora claro esteja mais perto dessa filosofia que um NA.
No limite também diria o seguinte: a curva não é para acelerar! [
]
EnginE
Banido
Sendo que o Mini adapta-se às necessidades do dia-dia então acho uma optima opção!
Normalmente só temos uma altura na vida para podermos ter um Mini, porque depois com filhos e vida familiar torna-se muito mais complicado!
Eu por exemplo tb estive muito inclinado para o mini, mas acabei por optar pelo Civic para conjugar o lado estético com um lado mais racional (necessidades de espaço e habitabilidade)
Normalmente só temos uma altura na vida para podermos ter um Mini, porque depois com filhos e vida familiar torna-se muito mais complicado!
Eu por exemplo tb estive muito inclinado para o mini, mas acabei por optar pelo Civic para conjugar o lado estético com um lado mais racional (necessidades de espaço e habitabilidade)
Cobra
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11l/100 ! [
São filosofias.
Mas acho que estás a pensar em descargas de binário próprios de motores diesel devido à faixa limitada de rotações. Não me parece que o cooper s possa ser interpretado como se tivesse motor diesel lá por o motor ter turbo!
Embora claro esteja mais perto dessa filosofia que um NA.
No limite também diria o seguinte: a curva não é para acelerar! [
Ninguém está a falar em diesel, volto a dizer se comprares um Cooper S ficas com uma máquina muito fixe, mas para mim, e é só o meu gosto pessoal, os turbo não são tão lineares, e não me digas que o turbo dispara e só te cola ao banco em rectas, se te descuidas em curva, acontece o mesmo...
Por isso prefiro os NA, para além de ser mais ao meu gosto, adoro o trabalho de caixa para manter o motor lá em cima na faixa óptima e a entrega de potência bem mais linear...
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foo
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Superior foi uma palavra forte demais, só queria perceber o porquê da preferência de NA. Eu tambem prefiro a linearidade, até porque normalmente só tenho 1 carro, mas digo-vos que ter um turbo é cada vez menos sinonimo de ser pouco linear ou explosivo! Especialmente em carros a gasolina, a não ser que seja um 1.6 com 400 cvs!
As grandes vantagens a meu ver são o binário elevado em rotações mais baixas, os consumos reduzidos (se quisermos), e um melhor aproveitamento da cilindrada. Ao nivel de alterações tambem se torna mais €facil€ extrair alguns cavalos do motor.
Bem estive a fazer umas pesquisas encontrei uns videos do youtube com o som por dentro e por fora:
Fora:
http://youtube.com/watch?v=8C_C-xOYGo0&feature=related
Dentro:
http://youtube.com/watch?v=b_wm9hChvx8
O de fora é brutal, na minha opinião, (quiçá até um pouco demais!) incluindo o famoso blurb que como curiosidade não existe nos do mercado americano.
O de dentro é relativamente suave, como se quer, mas quando se acelera parece-me bem fixe. O da geração anterior tinha um som mais "racing", mas muito mais incomodativo em viagem segundo dizem.