MINI - ONE (90CV) vs COOPER (112CV)

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camisola25

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Boa noite,

A diferença de preço entre o Mini One de 90 CV e o Mini Cooper de 112 cv é de cerca de 3.000€. O bloco é o mesmo, de 1.600 cc. Penso que é o mesmo que equipa o BMW 114d e o BMW 116d ed.

Na v/ opinião justifica os +3.000€

Ainda não conduzi nenhum dos dois, pelo que estou a falar sem conhecimento de causa.

Imagino que o de 112 cv seja mais elástico e com resposta mais pronta, mas acredito que o de 90 Cv seja q.b. p/ uma utilização diária. A questão é que um MINI é um carro que deve dar gozo conduzir, pelo que os 90 Cv poderão ser curtos para dar esse prazer.

Alguém já experimentou os 2?
 
Eu acho que essencialmente sim, mas não deve ser.

Não é fácil pelo configurador da mini perceber bem quais são as diferenças entre os 2 modelos. Vou ver se consigo resumi-las.
 
Não cheguei a andar no de 112 mas testei um countryman com motor de 90 que me surpreendeu pela positiva. Achei-o bastante agradável mas a comprar seria o de 112. Depois saí desse e entrei no SD e aí sim [:D]
 
Já conduzi os dois. A diferença entre o One D e o Cooper D são apenas estéticas e a electronica do motor. Apenas o mapa da centralina é diferente, tudo o resto é igual. A diferença a nível de equipamento é que o cooper D já vem com o pack chrome (aqueles cromados exteriores) e com o rádio mini boost (lê cd e mp3). Penso que é tudo .. se tiver falhado alguma coisa, peço desculpa [:p]

O de 112 cavalos, notas a diferença quando vais a pisar a fundo. Numa utilização convencional, a diferença é práticamente nula. Se bem me lembro, o de 112 cavalos tem um fosso maior que o de 90 até atingir a zona ideal de rotação (lá perto das 1800 rpm). Ambos andam bastante bem e são divertidos, o mini tem um feitio especial. Óbvio que não pode ser comparado ao cooper S / JCW, mas sendo um diesel do segmento B, não arranjas melhor.
 
aimartinho said:
Não cheguei a andar no de 112 mas testei um countryman com motor de 90 que me surpreendeu pela positiva. Achei-o bastante agradável mas a comprar seria o de 112. Depois saí desse e entrei no SD e aí sim [:D]
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Pois, o SD é outra "múisca". Já usa o bloco 2.000cc da BMW com 143 cv. Deve ser um avião, mas esse carro faz-se pagar bem [;)]
 
nyox said:
Já conduzi os dois. A diferença entre o One D e o Cooper D são apenas estéticas e a electronica do motor. Apenas o mapa da centralina é diferente, tudo o resto é igual. A diferença a nível de equipamento é que o cooper D já vem com o pack chrome (aqueles cromados exteriores) e com o rádio mini boost (lê cd e mp3). Penso que é tudo .. se tiver falhado alguma coisa, peço desculpa [:p]

O de 112 cavalos, notas a diferença quando vais a pisar a fundo. Numa utilização convencional, a diferença é práticamente nula. Se bem me lembro, o de 112 cavalos tem um fosso maior que o de 90 até atingir a zona ideal de rotação (lá perto das 1800 rpm). Ambos andam bastante bem e são divertidos, o mini tem um feitio especial. Óbvio que não pode ser comparado ao cooper S / JCW, mas sendo um diesel do segmento B, não arranjas melhor.
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Em termos de prestações, no site da marca, indica o seguinte:

One = velocidade máxima 184kmh; Binário: 215 nm entre 1.750 e 2.500 rpm; Aceleração 11,4sg aos 100
Cooper = velocidade máxima 197kmh; Binário: 270 nm entre 1.750 e 2.250 rpm; Aceleração 9,7sg aos 100

Não consigo pelo site, perceber bem quais são as diferenças ao nível do equipamento/estética [s)]
 
Que bem me recorde, o Cooper tem suspensão desportiva, que rebaixa um pouco o carro e com um amortecimento mais duro.

O One, tem suspensão normal (ficando um pouco mais alto) e tem um amortecimento mais brando.
 
Ainda não experimentei estas "novas" motorizações no Mini, no entanto, do que já li e ouvi o actual One D com 90cvs tem prestações muito similares ao anterior 1.6D de 110cvs de origem PSA que equipava tb os Mini Cooper D.

Sendo isto verdade, o One D actual pode ser uma alternativa engraçada para quem não pode esticar tanto o orçamento ou prefere rechear a sua configuração com os euros da diferença de preço.

O anterior 1.6D PSA dava ao Mini uma agilidade já muito interessante, naturalmente, está longe do que as versões S, SD e JCW podem oferecer mas tb tem um custo por km muitissimo mais apetecivel.

Como em quase tudo na vida, depende do que tu realmente valorizas. Se podes e gostas de usufruir daquela potencia extra, os cavalos nunca são demais... [;)]

Não obstante, o Mini vale pelo seu chassis "no ponto" pelo que o prazer vai sobressair mais nas curvas que vais fazer do que propriamente no prazer de atingires os 200kmh... [;)]
 
Vrumm said:
Ainda não experimentei estas "novas" motorizações no Mini, no entanto, do que já li e ouvi o actual One D com 90cvs tem prestações muito similares ao anterior 1.6D de 110cvs de origem PSA que equipava tb os Mini Cooper D.

Sendo isto verdade, o One D actual pode ser uma alternativa engraçada para quem não pode esticar tanto o orçamento ou prefere rechear a sua configuração com os euros da diferença de preço.

O anterior 1.6D PSA dava ao Mini uma agilidade já muito interessante, naturalmente, está longe do que as versões S, SD e JCW podem oferecer mas tb tem um custo por km muitissimo mais apetecivel.

Como em quase tudo na vida, depende do que tu realmente valorizas. Se podes e gostas de usufruir daquela potencia extra, os cavalos nunca são demais... [;)]

Não obstante, o Mini vale pelo seu chassis "no ponto" pelo que o prazer vai sobressair mais nas curvas que vais fazer do que propriamente no prazer de atingires os 200kmh... [;)]
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A verdade é que a diferença de preço dá para melhorar o carro ao nível de equipamento. Pela diferença de preço coloca-se os bancos desportivos, cruise controlo, volante c/ comandos, alguns packs específicos conforto etc etc...

Concordo plenamente quando diz que o gozo do carro está na agilidade/divertimento da sua utilização citadina/urbana do que propriamente a rolar em auto-estrada a 200.

A ideia que tenho é que os MINI não desvalorizam tanto quanto os restantes carros, pelo facto de serem abrangidos por um conceito específico. Concordam?
 
camisola25 said:
A verdade é que a diferença de preço dá para melhorar o carro ao nível de equipamento. Pela diferença de preço coloca-se os bancos desportivos, cruise controlo, volante c/ comandos, alguns packs específicos conforto etc etc...

Concordo plenamente quando diz que o gozo do carro está na agilidade/divertimento da sua utilização citadina/urbana do que propriamente a rolar em auto-estrada a 200.

A ideia que tenho é que os MINI não desvalorizam tanto quanto os restantes carros, pelo facto de serem abrangidos por um conceito específico. Concordam?
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Sim, os Mini's, nomeadamente os "D" têm um valor em usado com menos desvalorização que a esmagadora maioria dos outros automóveis.
 
2 comentarios:


- acho que desvalorizam tanto como os outros, isso foi há uns anos.

-compra o one, fazes repro e ficas com um cooper.
 
bg2 said:
2 comentarios:


- acho que desvalorizam tanto como os outros, isso foi há uns anos.

-compra o one, fazes repro e ficas com um cooper.
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essas repros de qque falam são na marca?

o Cooper vem ainda com jantes de liga leve.

o modelo vai ser substituido em 2013
 
São repro que fazes fora da marca e que em caso de o carro ter algum defeito de fabrico nos primeiros 2 anos ficas a arder porque perdes-te a garantia..
 
ferrer said:
São repro que fazes fora da marca e que em caso de o carro ter algum defeito de fabrico nos primeiros 2 anos ficas a arder porque perdes-te a garantia..
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Generalizações destas não valem a pena neste tópico. A repro é uma hipótese, não um facto. Aposto contigo que se o user comprar o One D fica mais que satisfeito. Eu quando experimentei até em 2º ele patinou [:D] e são 90 cavalinhos. É um carro bastante engraçado, e os consumos agradam bastante.
 
nyox said:
Generalizações destas não valem a pena neste tópico. A repro é uma hipótese, não um facto. Aposto contigo que se o user comprar o One D fica mais que satisfeito. Eu quando experimentei até em 2º ele patinou [:D] e são 90 cavalinhos. É um carro bastante engraçado, e os consumos agradam bastante.
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Sim, não vamos entrar pelo campo das reprogramações.

O meu objectivo é comparar o mini one e o mini cooper, tal como eles são. Um com 90cv outro com 112cv.

QUero perceber se o acréscimo de custos se justifica, não só pelo motor, mas sim pelo pacote no seu todo. Falaram de uma suspensão mais dura, mais desportiva p/ o cooper que poderá ser interessante.

Em termos de valor de retoma penso que o Cooper poderá sair menos desvalorizado pela "imagem/conceito" associado a este nome. O one deverá ter menos aceitação no mercado de usados.
 
nyox said:
Generalizações destas não valem a pena neste tópico. A repro é uma hipótese, não um facto. Aposto contigo que se o user comprar o One D fica mais que satisfeito. Eu quando experimentei até em 2º ele patinou [:D] e são 90 cavalinhos. É um carro bastante engraçado, e os consumos agradam bastante.
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Não generalizei nada... na minha opinião fazer uma repro num carro novo é uma hipótese que não faz sentido nenhum, e nem sequer estou a dizer que a repro pode provocar alguma avaria, a questão é que em caso de defeito de fabrico devido á repro podes ter um problemas e a marca lavar as mãos, e quem aconselha este tipo de coisas só fala nos pontos positivos sem referir estes pequenos pormenores..
 
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