Moto2

Acabaram os testes... é um pouco preocupante a diferença para com o colega de equipa... :/ entre 1 segundo e segundo e meio hoje....

0651e1d2f5c5f060acb10d5fae08492d.jpg
 
Como ele hoje não esteve a dar o máximo, não estou muito preocupado. Estou preocupado é com o andamento desta mota, parece-me que entrar no top ten vai ser uma miragem, pelo menos para já no inicio do campeonato.
 
Diamondplus said:
Como ele hoje não esteve a dar o máximo, não estou muito preocupado. Estou preocupado é com o andamento desta mota, parece-me que entrar no top ten vai ser uma miragem, pelo menos para já no inicio do campeonato.
Click to expand...
Mas ele não disse que queria ficar a 1 segundo do grupo da frente? Bem...testes não importam...mas é algo preocupante...acho eu...
 
SEMILHA said:
Mas ele não disse que queria ficar a 1 segundo do grupo da frente? Bem...testes não importam...mas é algo preocupante...acho eu...
Click to expand...

Mas ele está condicionado da mão também, é mais um factor negativo a juntar a todo o processo de aprendizagem.
Mas se ficar a 1 segundo do melhor tempo também não lhe permite chegar ao top ten.
 
Diamondplus said:
Mas ele está condicionado da mão também, é mais um factor negativo a juntar a todo o processo de aprendizagem.
Mas se ficar a 1 segundo do melhor tempo também não lhe permite chegar ao top ten.
Click to expand...
Mas "tem" de ficar pelo menos mais próximo do colega de equipa...
 
Por esta não esperava:

Miguel Oliveira e Miguel Praia vão formar equipa nas 12 Horas de Portimão, segunda prova do Mundial de Resistência. Os dois pilotos vão representar a Parkalgar, formação algarvia que regressa ao ativo depois de ter participado no Mundial de Supersport durante vários anos. Os dois pilotos estarão aos comandos de uma Yamaha R1, inscrita na classe Superbikes.

Recorde-se que as 12 Horas de Portimão estão agendadas para o próximo dia 11 de junho, naquele que é o regresso de uma grande competição internacional do motociclismo ao Autódromo Internacional do Algarve.
Click to expand...

http://www.motosport.com.pt/2016/03/oliveira-e-praia-juntos-na-parkalgar/
 
SEMILHA said:
Qual é a ideia do Miguel? Ganhar experiência com uma mota mais pesada? Não percebo...
Click to expand...

Pois, é isso, é que o Oliveira está a competir, dia 5 de Junho tem corrida em Espanha, depois a 26 na Holanda. Além disso existem alguns riscos que vai correr, são 12 horas de prova (mesmo que a dividir entre pilotos) e alguma possível queda.
 
Diamondplus said:
Pois, é isso, é que o Oliveira está a competir, dia 5 de Junho tem corrida em Espanha, depois a 26 na Holanda. Além disso existem alguns riscos que vai correr, são 12 horas de prova (mesmo que a dividir entre pilotos) e alguma possível queda.
Click to expand...
A meio da época fazer uma prova de endurance...bem...na F1 foi um bicho de 7 cabeças o Hulk fazer as 24 horas de Le Mans...mas em motas...a coisa é bem diferente pelos tais riscos de lesões/quedas...

Além disso...não sei especificações...mas as motas são parecidas? Ele deve saber...quem fica a ganhar é o público e a competição...
 
Por enquanto está a ficar longe dos melhores tempos, e longe do colega de equipa.
Hoje nos tempos combinados ficou na 25ª posição, o Kent ficou na 10ª.
Tempos:
1 (Rins): 2:00.071
10 (Kent): 2:00.987
25 (Oliveira): 2:02.342
 
Diamondplus said:
Por enquanto está a ficar longe dos melhores tempos, e longe do colega de equipa.
Hoje nos tempos combinados ficou na 25ª posição, o Kent ficou na 10ª.
Tempos:
1 (Rins): 2:00.071
10 (Kent): 2:00.987
25 (Oliveira): 2:02.342
Click to expand...

Vou esperar pelos tempos a valer...mas não tenho boas expectativas...
Não tenho dados técnicos...mas quais as diferenças de cv/peso entre a Moto3 e a Moto2?
 
SEMILHA said:
Vou esperar pelos tempos a valer...mas não tenho boas expectativas...
Não tenho dados técnicos...mas quais as diferenças de cv/peso entre a Moto3 e a Moto2?
Click to expand...

Do que consegui apanhar:

Seguem-se os pesos mínimos permitidos:

MotoGP™ Até 800cc – 150 kg

Moto2™ piloto + moto 215 kg

Moto3™ moto + piloto 148 kg
Click to expand...

Moto2™ - Moto2 - Motor Oficial de Moto2, actualmente fornecido pela Honda. É um motor de 600cc a 4 tempos.

Moto3™ - máquinas de 250cc a 4 tempos e um cilindro
Click to expand...
 
Diamondplus said:
Do que consegui apanhar:
Click to expand...
As diferenças de peso são brutais entre a moto 3 e a 2...isso faz com que tudo seja mais complicado.

Se calhar...como fizeram o ano passado, não é tão descabido dar o salto de uma Moto3 para a categoria rainha...
 
Esta notícia diz uma coisa, mas eu fui aos tempos combinados de hoje:

Com Thomas Luthi a conseguir também ele quebrar a barreira dos dois minutos na derradeira sessão do segundo dia de testes em Losail no Qatar, Miguel Oliveira continuou a mostrar a positiva curva de evolução e novamente obteve registos muito positivos numa sessão onde no final também Jonas Folger e Sam Lowes rodaram abaixo dos dois minutos.

Foi precisamente nos derradeiros minutos que Miguel Oliveira conseguiu o seu melhor tempo dos dois dias e ao rodar em 2m01.168s ‘encostou’ mesmo a Danny Kent na folha de tempos, ficando ambos separados por apenas 113 milésimas depois do registo obtido na 18ª das 19 voltas que realizou. Uma melhoria notória que mostra que o recruta da Leopard Racing está cada vez mais confortável com a sua Kalex e também com a sua equipa, com a qual parece ter encontrado em definitivo um rumo de evolução correcto pois os tempos têm vindo a melhorar sessão após sessão neste derradeiro teste do ano. No final Miguel Oliveira ficou a menos de segundo e meio de Luthi, numa clara demonstração dessa mesma evolução.
Click to expand...

Tempos combinados:

1º LUTHI: 1:59.680
9º KENT: 2:00.519
17º OLIVEIRA: 2:01.168

Já está bem mais próximo, agora quero ver é em corrida, em principio a diferença por volta deve ser ainda mais reduzida.
Para o próximo fim de semana tiramos as dúvidas. [:cool:]
 
Não se esqueçam também, que ele não se sentiu confortável com suspensão da mota nos primeiros treinos, principalmente com a entrada em curva e que ele pediu para a equipa fazer alterações na mesma, para ficar mais ao seu estilo de condução.

Agora digamos que está a testar uma "nova" mota.

Mas um facto, é que também não sigo os outros pilotos e não sei se têm ou tiveram os seus problemas e se já foram solucionados ou não.

Mas o Miguel parece ser bom a afinar/desenvolver motas, viu-se com a Mahindra e na KTM, que mexeram na e ombrearam a Honda... que pelos os vistos fez batota. [:D]

Vamos lá ver se ele consegue colocar a mota ao seu estilo, porque ele diz que está primeiramente focado, em que a mota corresponda ao seu estilo de pilotagem.
 
Last edited:
Bem melhor. É com a soma de kms, que se conhece a moto.
Acredito que depois das primeiras 5 corridas, já lutará lá na frente, se a moto deixar.

[TABLE="class: timing_table, width: 640"]
[TR]
[TH="class: position"]POS[/TH]
[TH="class: dorsal"]#[/TH]
[TH]RIDER NAME[/TH]
[TH="class: gap"]GAP[/TH]
[/TR]
[TR="class: rider rider_1"]
[TD="class: bold pos position"]1
[/TD]
[TD="class: dorsal"]12
[/TD]
[TD="class: bold"]T. LUTHI
[/TD]
[TD="class: gap"]1:59.608
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_2"]
[TD="class: bold pos position"]2
[/TD]
[TD="class: dorsal"]22
[/TD]
[TD="class: bold"]S. LOWES
[/TD]
[TD="class: gap"]+0.147
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_3"]
[TD="class: bold pos position"]3
[/TD]
[TD="class: dorsal"]94
[/TD]
[TD="class: bold"]J. FOLGER
[/TD]
[TD="class: gap"]+0.155
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_4"]
[TD="class: bold pos position"]4
[/TD]
[TD="class: dorsal"]5
[/TD]
[TD="class: bold"]J. ZARCO
[/TD]
[TD="class: gap"]+0.371
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_5"]
[TD="class: bold pos position"]5
[/TD]
[TD="class: dorsal"]40
[/TD]
[TD="class: bold"]A. RINS
[/TD]
[TD="class: gap"]+0.598
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_6"]
[TD="class: bold pos position"]6
[/TD]
[TD="class: dorsal"]21
[/TD]
[TD="class: bold"]F. MORBIDELLI
[/TD]
[TD="class: gap"]+0.626
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_7"]
[TD="class: bold pos position"]7
[/TD]
[TD="class: dorsal"]52
[/TD]
[TD="class: bold"]D. KENT
[/TD]
[TD="class: gap"]+0.652
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_8"]
[TD="class: bold pos position"]8
[/TD]
[TD="class: dorsal"]24
[/TD]
[TD="class: bold"]S. CORSI
[/TD]
[TD="class: gap"]+0.686
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_9"]
[TD="class: bold pos position"]9
[/TD]
[TD="class: dorsal"]30
[/TD]
[TD="class: bold"]T. NAKAGAMI
[/TD]
[TD="class: gap"]+0.696
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_10"]
[TD="class: bold pos position"]10
[/TD]
[TD="class: dorsal"]73
[/TD]
[TD="class: bold"]A. MARQUEZ
[/TD]
[TD="class: gap"]+0.955
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_11"]
[TD="class: bold pos position"]11
[/TD]
[TD="class: dorsal"]11
[/TD]
[TD="class: bold"]S. CORTESE
[/TD]
[TD="class: gap"]+1.042
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_12"]
[TD="class: bold pos position"]12
[/TD]
[TD="class: dorsal"]14
[/TD]
[TD="class: bold"]R. WILAIROT
[/TD]
[TD="class: gap"]+1.169
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_13"]
[TD="class: bold pos position"]13
[/TD]
[TD="class: dorsal"]60
[/TD]
[TD="class: bold"]J. SIMON
[/TD]
[TD="class: gap"]+1.316
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_14"]
[TD="class: bold pos position"]14
[/TD]
[TD="class: dorsal"]44
[/TD]
[TD="class: bold"]M. OLIVEIRA
[/TD]
[TD="class: gap"]+1.332
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_15"]
[TD="class: bold pos position"]15
[/TD]
[TD="class: dorsal"]97
[/TD]
[TD="class: bold"]X. VIERGE
[/TD]
[TD="class: gap"]+1.335
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_16"]
[TD="class: bold pos position"]16
[/TD]
[TD="class: dorsal"]7
[/TD]
[TD="class: bold"]L. BALDASSARRI
[/TD]
[TD="class: gap"]+1.385
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_17"]
[TD="class: bold pos position"]17
[/TD]
[TD="class: dorsal"]57
[/TD]
[TD="class: bold"]E. PONS
[/TD]
[TD="class: gap"]+1.482
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_18"]
[TD="class: bold pos position"]18
[/TD]
[TD="class: dorsal"]19
[/TD]
[TD="class: bold"]X. SIMEON
[/TD]
[TD="class: gap"]+1.542
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_19"]
[TD="class: bold pos position"]19
[/TD]
[TD="class: dorsal"]55
[/TD]
[TD="class: bold"]H. SYAHRIN
[/TD]
[TD="class: gap"]+1.579
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_20"]
[TD="class: bold pos position"]20
[/TD]
[TD="class: dorsal"]23
[/TD]
[TD="class: bold"]M. SCHROTTER
[/TD]
[TD="class: gap"]+1.579
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_21"]
[TD="class: bold pos position"]21
[/TD]
[TD="class: dorsal"]54
[/TD]
[TD="class: bold"]M. PASINI
[/TD]
[TD="class: gap"]+1.813
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_22"]
[TD="class: bold pos position"]22
[/TD]
[TD="class: dorsal"]39
[/TD]
[TD="class: bold"]L. SALOM
[/TD]
[TD="class: gap"]+2.048
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_23"]
[TD="class: bold pos position"]23
[/TD]
[TD="class: dorsal"]10
[/TD]
[TD="class: bold"]L. MARINI
[/TD]
[TD="class: gap"]+2.159
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_24"]
[TD="class: bold pos position"]24
[/TD]
[TD="class: dorsal"]2
[/TD]
[TD="class: bold"]J. RAFFIN
[/TD]
[TD="class: gap"]+2.382
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_25"]
[TD="class: bold pos position"]25
[/TD]
[TD="class: dorsal"]77
[/TD]
[TD="class: bold"]D. AEGERTER
[/TD]
[TD="class: gap"]+2.440
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_26"]
[TD="class: bold pos position"]26
[/TD]
[TD="class: dorsal"]32
[/TD]
[TD="class: bold"]I. VIÑALES
[/TD]
[TD="class: gap"]+2.497
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_27"]
[TD="class: bold pos position"]27
[/TD]
[TD="class: dorsal"]70
[/TD]
[TD="class: bold"]R. MULHAUSER
[/TD]
[TD="class: gap"]+2.633
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_28"]
[TD="class: bold pos position"]28
[/TD]
[TD="class: dorsal"]8
[/TD]
[TD="class: bold"]E. VAZQUEZ
[/TD]
[TD="class: gap"]+4.853
[/TD]
[/TR]
[TR="class: rider rider_29"]
[TD="class: bold pos position"]29
[/TD]
[TD="class: dorsal"]33
[/TD]
[TD="class: bold"]A. TONUCCI
[/TD]
[TD="class: gap"]+4.934
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
 
Ele admitiu que também está a ter cuidado com a mão..

Se ele cai na fase de testes, corre o risco de atrasar a recuperação. No próximo fim de semana já teremos uma melhor noção do que ele é capaz nesta fase.
 
Assustou-me bastante aquilo que assisti ontem na entrevista à SportTV.
Infelizmente apenas se confirma aquilo que eu temia desde o início e que se foi confirmando ao longo dos testes. O Miguel parece que encontrava uma barreira praticamente ao fim de uma dia, dia e meio de testes em cada pista. A razão para mim é óbvia, a equipa técnica do Miguel não tem qualquer experiência em Moto2, enquanto que o Kent tem a equipa técnica que foi campeã com o Bradl. Ou seja, o Miguel por muito e bom feedback que dê, o técnico também por falta de experiência não consegue fazer as alterações que ele espera na mota.
O Miguel não conseguiu esconder o desalento desta situação e o Miguel Praia chegou também a trabalhar com o técnico dele no passado e pelos vistos também não tem a melhor opinião dele.
Enfim, resta-nos esperar que o Miguel consiga dar a volta a esta situação. Não tenho qualquer dúvida que ele irá conseguir, ainda assim tenho pena que ele não esteja numa equipa com mais experiência na categoria, nomeadamente os técnicos do Miguel.
 
ruijorge1922 said:
Assustou-me bastante aquilo que assisti ontem na entrevista à SportTV.
Infelizmente apenas se confirma aquilo que eu temia desde o início e que se foi confirmando ao longo dos testes. O Miguel parece que encontrava uma barreira praticamente ao fim de uma dia, dia e meio de testes em cada pista. A razão para mim é óbvia, a equipa técnica do Miguel não tem qualquer experiência em Moto2, enquanto que o Kent tem a equipa técnica que foi campeã com o Bradl. Ou seja, o Miguel por muito e bom feedback que dê, o técnico também por falta de experiência não consegue fazer as alterações que ele espera na mota.
O Miguel não conseguiu esconder o desalento desta situação e o Miguel Praia chegou também a trabalhar com o técnico dele no passado e pelos vistos também não tem a melhor opinião dele.
Enfim, resta-nos esperar que o Miguel consiga dar a volta a esta situação. Não tenho qualquer dúvida que ele irá conseguir, ainda assim tenho pena que ele não esteja numa equipa com mais experiência na categoria, nomeadamente os técnicos do Miguel.
Click to expand...

Sim, parece que não está a existir entrosamento neste momento.
O Miguel Praia no ano passado começou logo por avisar que a escolha de equipa e técnicos novos poderia não dar bons resultados, ou estes aparecerem muito tardiamente.
A curva de aprendizagem vai ser bem maior do que se tivesse numa equipa com muita experiência, vamos lá ver como vai correr.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top