MotoGP

Que corrida, inocentemente dei por mim a gritar na última volta por Pedrosa, finalmente conseguiu, realmente FANTÁSTICO, sinto-o como se fosse uma vitória de Rossi, adorei, adorei, adorei e no final estarei cá para comer muitos sapinhos, a minha cabeça estava com Lorenzo, mas o coração no final torceu pelo Pedrosa e o coração costuma não mentir.

Venham é mais corridas destas.

Quanto ás Ducati, fdx, sem palavras, numa pista rápida uma CRT papou ambas as satélite.
 
Sem duvida.

Ja agora, o patrocinio (casual) da Eneos nas Yamaha oficias esta simples e espetacular, a cor das jantes igual, desde ha muito que nao gostava assim tanto da cor de uma motogp (tirando a Suzuki azul e branca com as jantes em branco e as ultimas da Rizla, incluindo os anos de 2007/2008 da Kawasaki, aquele verde forte).

 
Espero que ao menos consiga terminar nos 6 primeiros, a contar com o Lorenzo, Pedrosa e o Stoner. Ou seja, bater por exemplo as Tech 3 com frequência..
 
Esta corrida provou uma coisa, que Rossi tem o que precisa para triunfar numa moto ao estilo dele, conseguiu manter as Honda e Yamaha satelites (e 1 oficial) atras dele, seja pela pista, pela sorte, pelo azar, o que interessa e que chegou em 2º numa Ducati claramente inferior as Honda e Yamaha, as 15 voltas iniciais ainda deu para sofrer um pouco, mas a afinaçao geral esteve muito boa, afinal aguentou-se ate ao fim com o tempo seco e nao descurar o seu arranque, partiu de 6º e chegou a 1ª curva em 2º, coisa que lhe tem faltado e muito, um bom arranque.

Acredito que ele ainda tem o que e preciso para quando se sentar em cima da M1 consiga ficar constantemente no top3 e esta corrida provou isso, ou pelo menos deu-lhe motivaçao extra, para pensar que afinal ainda nao perdeu o ritmo, venham mais como esta.

Quando a Pedrosa, parece que ainda nao sera este ano, o melhor ano dele, tao pertinho e o destino passa-lhe a frente, faltam 5 corridas, mas sinceramente nao estou a ver, so um milagre e sinceramente para o ano tera muito menos possibilidade de conseguir, Stoner abandona, mas para o lugar dele vai Marquez e Rossi numa moto competitiva, se este ano era a 3, para o ano sera a 4, no minimo, veremos como e que a Ducati se vai apresentar, tendo em conta o novo motor (2013).
 
[h=1]Honda issues MotoGP quit threat over standard ECUs[/h]
Honda has warned it would consider quitting MotoGP if Dorna's spec ECU proposition becomes mandatory.
Dorna has long advocated a move to a spec system in order to cut costs and level the playing field. It recently announced that a spec ECU will be made available to any team that wishes to use it from 2013.
Honda has been the most vocal opponent of the scheme, warning that it could pull out of grand prix racing.
"If [Dorna boss] Carmelo Ezpeleta carries on with his decision to force a control ECU and a rev limit, then Honda might retire from MotoGP," HRC team principal Shuhei Nakamoto told Motosprint.
"Yamaha and Ducati agree with us, and so does Suzuki. The responsibility is Ezpeleta's, this is his decision."
Nakamoto was however speaking before the recent announcement that Dorna will take over the organisation and promotion of the rival World Superbike Championship from 2013.
The deal effectively means Dorna could also introduce a spec ECU into the category, thereby negating Honda's previous threat that "in order to develop electronics technology we could switch to [World] Superbikes, since there are no limitations in that series and the manufacturers are free to develop their projects."
Ezpeleta confirmed the issue of spec ECU's was on the table for 2014 and would be discussed at the forthcoming Japanese Grand Prix.
"I want MotoGP to follow Moto3's style. This idea (control ECU and rev limit), like others, is currently under discussion for 2014," he said.
"We'll soon go to Motegi, where I will have some very important meetings with the Japanese. I'm optimistic: we'll find a solution that is OK for everyone."
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Honda issues MotoGP quit threat over standard ECUs - MotoGP news - AUTOSPORT.com
 
Nao vejo grande relaçao (moto melhor ou pior) com os tempos atuais (evoluçao).

Ja ha 10 anos atras, as WCM, as KR, ou mesmo as Kawasaki, ficavam a 4/5 segundos da pole e nao via ninguem a estrabuchar, e eram prototipos, ja no tempo das 500cc 2T, havia uma ou outra pista, que as 250cc nao ficavam no fundo do pelotao, mas ate conseguiam fazer a pole nas 500cc.

O mesmo se passa nas WSBK, os ultimos para o gajo da super-pole, fica a mais de 5s.

Depois as motos estao tao evoluidas que motores de estrada tunados conseguem perfeitamente lutar com prototipos, se nisto a balança pender para as CRT, tais como limites mais alargados de duraçao de motores, como um pacote de eletronica a condizer com prototipos, penso que aos poucos chegaremos la.

De referir que a Ducati esta pouco competitiva e cada vez mais, basta ver o tempo de Hayden em 2008 (melhor volta na corrida) para a pole de 2012, 1,5s mais lento e de tudo o que tenho lido e assistido, a grande arma que a Ducati tinha, ja nao esta nas suas maos, que eram os pneus feitos a medida da Desmocedici.
 
Ruibadboy disse:
Miguel Oliveira em 2º, melhor classificaçao ate agora.

Para 2013 alguem sabe onde estara? Pelos vistos a equipa nao o quer para 2013.
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O 2º lugar foi apenas a prova que estamos perante um dos melhores pilotos da nova geração. Se a moto fosse um bocado mais rápida penso que a vitória seria certa.

Em 2010 provou que era mais rápido que Viñales , tendo perdido o CVE por 2 pontos porque não participou numa corrida devido a lesão.

Se arranjar uma equipa melhor vai ser um caso sério na MotoGP
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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