Como o Petrus disse e bem, a Piaggio não larga os €€ para a Aprilia, a Aprilia não tem dinheiro para o Motogp como deve de ser, desistiram das Superbikes, para canalizar todos os recursos disponíveis para o Motogp e claro que não chega, são precisos muitas horas de engenheiros, muitas configurações de chassis, motores, muito staff, muito dinheiro "ardido", a Aprilia está na "penúria", até teve de se ligar a uma equipa privada, para conseguir 2 lugares e recursos humanos, para correr no Motogp.
Já para não falar, que em tempos tiveram alguns problemas com fornecedores, atrasos nas entregas
Tal como a Kawasaki já afirmou, eles torravam 50 milhões por ano e já na altura tinham parcerias, com a Suter e a equipa "MarcVDS", a Bridgestone, isto hã 15 anos.
Li qualquer coisa que num curto espaço de tempo e na Honda HRC, Pedrosa tinha experimentado mais de 30 configurações de chassi, acho que não estarei a exagerar e na Ktm foi chassi, atrás de chassi.
Mas a KTM por si só, não merece o mérito, hã muito trabalho por trás, desde suspensão da casa WP, desde o DNA deles na competição (como é a Ducati), desde os recursos da RedBull e WP (enquanto a Ohlins tem de trabalhar para 5 fábricas), desde a própria mentalidade, em assumirem, em não terem problemas que "outra" equipa ganhe, desde que seja KTM, nos japoneses isso costuma ser um problema.
A Aprilia nem recursos tiveram para contratar o Dovi, o Aleix não vale um caraças, como piloto de topo, nunca valeu, faz uma volta rápida e pronto, não é consistente, cai muito, este ano conseguiu uns 30 pontos, infelizmente a Aprilia tem o que pode ter, nunca será uma Suzuki ou Ktm, no Motogp.
] Porque parece que também houve muitos fins de semana a percorrer a Ibéria a cavalo num furgão...