MotoGP

Ficou em 11º, foi por pouco. Ficou a 3 centésimos de conseguir qualificação direta para a Q2. Mas claramente melhor a moto face à semana passada (tinha feito 1:54,756 na FP2, na semana passada, 1:53,944 agora). Surpreendente também o Petrucci na KTM da Tech 3, logo atrás do Miguel.
 
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Podia fazer mais uma volta, mas abortou. Amanhã no FP3 não vai certamente fazer melhor tempo do que este, resta a Q1, mas com alguns que estão na Q1, não tenho confiança.
 
Afcivic disse:
Ainda tem a FP3 e FP4 antes da Q1.[;)]
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Só as 3 primeiras FP é que contam para a qualificação. Mas como no Qatar a FP1 e FP3 são num horário diferente da prova, muito mais cedo e prejudicial devido ao calor, os melhores tempos são definidos/obtidos na FP2.

Os tempos obtidos na FP4 não contam para nada, por isso os pilotos optam por trabalhar no setup para a qualificação (Q1 ouQ2).

The new MotoGP Qualifying rules | Motothoughts (wordpress.com)
 
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As KTM's não estão mesmo nada à vontade nesta pista, nem as Honda estão.

Ele até pode conseguir passar à Q2 e conseguir ficar com o 9º ou 10º na grelha mas o que interessa é a posição no fim da corrida e eu duvido que o conjunto KTM/pneus aguente a corrida toda em ritmo elevado. Terminar num 8º lugar já é algo extraordinário.

Temos de ser realistas esta dupla jornada no Qatar foi para esquecer.
 
PauloRaposo disse:
Só as 3 primeiras FP é que contam para a qualificação. Mas como no Qatar a FP1 e FP3 são num horário diferente da prova, muito mais cedo e prejudicial devido ao calor, os melhores tempos são definidos/obtidos na FP2.

Os tempos obtidos na FP4 não contam para nada, por isso os pilotos optam por trabalhar no setup para a qualificação (Q1 ouQ2).

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E para acrescentar, geralmente no FP4 trabalham o ritmo de corrida, ou alguma alteração de ultima hora.
 
RicardoDTI disse:
As KTM's não estão mesmo nada à vontade nesta pista, nem as Honda estão.

Ele até pode conseguir passar à Q2 e conseguir ficar com o 9º ou 10º na grelha mas o que interessa é a posição no fim da corrida e eu duvido que o conjunto KTM/pneus aguente a corrida toda em ritmo elevado. Terminar num 8º lugar já é algo extraordinário.

Temos de ser realistas esta dupla jornada no Qatar foi para esquecer.
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Um 8º lugar seria muito bom. Aliás, como já havia referido na semana passada, um Top 10 nesta pista seria muito bom [;)]
 
PauloRaposo disse:
Um 8º lugar seria muito bom. Aliás, como já havia referido na semana passada, um Top 10 nesta pista seria muito bom [;)]
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Quer-me parecer que nesta pista a classificação para a qualificação coloca-o numa melhor posição do que ele consegue alcançar na corrida, um pouco ao contrário do que acontecia no ano passado na generalidade das corridas.
 
Diamondplus disse:
Quer-me parecer que nesta pista a classificação para a qualificação coloca-o numa melhor posição do que ele consegue alcançar na corrida, um pouco ao contrário do que acontecia no ano passado na generalidade das corridas.
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Perecbo o que queres dizer, julgo que em função do desgaste excessivo que as KTM sofrem no pneu dianteiro. Ainda assim, na semana passada o Miguel arrancou de 15º e chegou em 13º. Portanto, apesar dos problemas com o desgaste do pneu dianteiro, o Miguel conseguiu fazer melhor em corrida do que na qualificação, como é seu apanágio.

De qualquer forma, ouvi que a KTM andou a testar várias soluções (setup's diferentes da suspensão dianteira, com aplicação de diferentes molas) para minorar a questão do desgaste excessivo do pneu da frente. Vamos ver se estas alterações se traduzem num inferior desgaste e numa melhor corrida no domingo. O Miguel ter conseguido melhorar o tempo na FP2 em mais de 0,8 segundos, face à semana passada, foi muito positivo (sinceramente não estava à espera de uma evolução tão grande). Melhor ainda foi verificar que o Petrucci na KTM da Tech3 também conseguiu rodar abaixo de segundo 54 e muito perto do tempo do Miguel.

Para mim, o objetivo principal será sempre conseguir acabar a corrida dentro dos pontos. Se o conseguir fazer dentro do Top10, tanto melhor.
 
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