Motor 1.4 TFSI

SrChambino

SrChambino

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Tenho uma pessoa conhecida a estudar um Audi A1 com este motor de 122cv. Foi-me pedida uma opinião e eu, achando um bom motor, coloquei algumas ressalvas pelos problemas que acontecem nos TSI. Esta versão padece de algum mal crónico? Consumos? A viatura tem cerca de 30 mil km's.
 
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Tenho esse motor num audi A3 e gosto bastante do comportamento do motor. Nesse carro, o motor deve ter umas performances melhores ainda, visto ser um carro leve.
Os consumos no A3 andam pelos 7.5l/100km numa condução normal (sem andar preocupado com consumos). A nivel de fiabilidade, tive problemas por volta dos 50 mil km, onde se teve de trocar a corrente de distribuição pois já andava a roçar nas guias quando se ligava o carro (problema causado por um tensor hidraulico defeituoso).
 
joaorif said:
Tenho esse motor num audi A3 e gosto bastante do comportamento do motor. Nesse carro, o motor deve ter umas performances melhores ainda, visto ser um carro leve.
Os consumos no A3 andam pelos 7.5l/100km numa condução normal (sem andar preocupado com consumos). A nivel de fiabilidade, tive problemas por volta dos 50 mil km, onde se teve de trocar a corrente de distribuição pois já andava a roçar nas guias quando se ligava o carro (problema causado por um tensor hidraulico defeituoso).
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Obrigado pelo feedback.

Quais são os sintomas desse problema?
 
A questão aqui é que eu já tive a fazer uma breve pesquisa pelas internets e só vejo essas coisas relacionadas aos mais carregados 1.4 TSi de 160 e de 180cv...

Dizem que as versões de 140cv e de 122cv são até ver fiáveis por só possuírem turbo, ao invés dos mais brutos que acrescentam um compressor...
 
Os motores tsi ganham premios tds os anos mas a nivel de fiabilidade deixam mt a desejar. Problemas de corrente, turbos, bobines dos chineses, falhas de ignição, consumo de oleo excessivo nos 1.4 tsi dos cupra e polo gti... Mas ganham premios, porreiro pá.
 
Scutar said:
Os motores tsi ganham premios tds os anos mas a nivel de fiabilidade deixam mt a desejar. Problemas de corrente, turbos, bobines dos chineses, falhas de ignição, consumo de oleo excessivo nos 1.4 tsi dos cupra e polo gti... Mas ganham premios, porreiro pá.
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Já agora poderiam-me dizer se o meu tem problemas crónicos? 1.4 16v 85CV 2008? (BXW)
 
SrChambino said:
A questão aqui é que eu já tive a fazer uma breve pesquisa pelas internets e só vejo essas coisas relacionadas aos mais carregados 1.4 TSi de 160 e de 180cv...

Dizem que as versões de 140cv e de 122cv são até ver fiáveis por só possuírem turbo, ao invés dos mais brutos que acrescentam um compressor...
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Por acaso tinha ideia exactamente contrária.

Não sei estatísticas, mas sei de alguns de 140 cv de deram raia e da grossa. Daquela de se gastar alguns milhares de €, e depois despachar o carro que ainda não estava em condições.
 
Ao dar à ignição ouvia-se uma barulho metálico tipo corrente a roçar. Ao ínicio era pouco notório, mas com o passar dos kms a situação piorou bastante até se ter que trocar a distribuição.
Acredito que os novos já não tenham esse problema pois os partnumbers das peças colocadas são diferentes. Trocaram também por precaução a bomba de óleo por uma nova (também diferente da que lá estava).

SrChambino said:
Obrigado pelo feedback.

Quais são os sintomas desse problema?
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Ecoflex said:
Por acaso tinha ideia exactamente contrária.

Não sei estatísticas, mas sei de alguns de 140 cv de deram raia e da grossa. Daquela de se gastar alguns milhares de €, e depois despachar o carro que ainda não estava em condições.
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Se calhar percebi mal!

Mas sobre o de 122cv não vi mesmo nada de negativo.

Só a situação do cold-start que é feitio e a situação relatada aqui no tópico da distribuição!
 
Em Portugal há poucos carros com esse motor, logo não há muitos relatos. O problema da distribuição é bastante conhecido lá fora, pode-se dizer que é um dos defeitos das primeira unidades desta motorização. Mas como existem poucos carros em Portugal com esse motor, não tomou a dimensão mediática como por ex o N47 da BMW. Até na Audi me vi grego para os convencer que o barulho era da corrente (um dos mecânicos sismou comigo a dizer que o carro tinha correia e não corrente vê lá tu).

Agora a diferença é que a Audi (a muito custo e talvez por eu ter acabado de comprar outro carro na marca) assumiu a reparação, ao contrário do que se passa na BMW...

Mas problema qualquer carro pode dar, o ideal é encontrar um que esteja em bom estado e que tenha garantia.

SrChambino said:
Se calhar percebi mal!

Mas sobre o de 122cv não vi mesmo nada de negativo.

Só a situação do cold-start que é feitio e a situação relatada aqui no tópico da distribuição!
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joaorif said:
Em Portugal há poucos carros com esse motor, logo não há muitos relatos. O problema da distribuição é bastante conhecido lá fora, pode-se dizer que é um dos defeitos das primeira unidades desta motorização. Mas como existem poucos carros em Portugal com esse motor, não tomou a dimensão mediática como por ex o N47 da BMW. Até na Audi me vi grego para os convencer que o barulho era da corrente (um dos mecânicos sismou comigo a dizer que o carro tinha correia e não corrente vê lá tu).

Agora a diferença é que a Audi (a muito custo e talvez por eu ter acabado de comprar outro carro na marca) assumiu a reparação, ao contrário do que se passa na BMW...

Mas problema qualquer carro pode dar, o ideal é encontrar um que esteja em bom estado e que tenha garantia.
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Se não for indiscrição, quanto foi essa reparação?
 
joaorif said:
Não te sei dizer pois na fatura aparece tudo a 0€, à excepção da mão-de-obra, que paguei cerca de 250€.
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Foi portanto uma troca normal de distribuição com oferta das peças? Boa atitude da marca, ainda te devem ter poupado uns 500 euros ou mais...

Sabes a partir de que altura começaram a corrigir esse problema?
 
Esse informação não tenho, só te posso dizer que o carro é de Março de 2009. Relativamente à poupança, foi mais de 500€ pois para além da distribuição que deve andar por esses valores levou também a bomba de óleo que deve ser um pequeno balúrdio.
Mas como foi a Audi (fabricante e não a concessão) a pagar as peças não me preocupei com a mão-de-obra pois o que queria era o trabalho bem feito e deixar de andar com o coração nas mãos à espera de partir o motor.

SrChambino said:
Foi portanto uma troca normal de distribuição com oferta das peças? Boa atitude da marca, ainda te devem ter poupado uns 500 euros ou mais...

Sabes a partir de que altura começaram a corrigir esse problema?
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joaorif said:
Esse informação não tenho, só te posso dizer que o carro é de Março de 2009. Relativamente à poupança, foi bastante mais de 500€ pois para além da distribuição que deve andar por esses valores levou também a bomba de óleo que deve ser um pequeno balúrdio.
Mas como foi a Audi (fabricante e não a concessão) a pagar as peças não me preocupei com a mão-de-obra pois o que queria era o trabalho bem feito e deixar de andar com o coração nas mãos à espera de partir o motor.
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Pois, a viatura em questão neste tópico é de 2010, Outubro...Não sei se nesse espaço temporal corrigiram os problemas...
 
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