motor acelarado
- Iniciador de tópicos truck
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Homer
New member
Acelerado como? Relanti mais elevado do que o normal?
Fahrenheit
Banido
Que carro é, que motor tem, e a que rotações fica no relanti?
whereagles
Well-known member
A única vez que isso me aconteceu era das velas. Mas pode ser outra coisa. O mecânico deve dar com o problema rapidamente.
Pauliteiro
New member
"Quase às 1000rpm", mesmo num diesel, não me parece nada do outro mundo.
É o normal. Alguns andam a 750/800, outros mais.
É o normal. Alguns andam a 750/800, outros mais.
Ecoflex
Well-known member
Normal não será, se o autor do tópico diz que está acelerado em comparação ao que estava antes. Pode ser uma coisa simples de afinação do ralenti e deve estar relacionado com a intervenção à embraiagem.
Fahrenheit
Banido
Velas, Cabos das Velas, Bomba de combustível, Filtros, Falta de agua ou óleo no motor, problemas na admissão de ar, etc...
São tantas coisas que provocam o ralenti instável num carro que o melhor é mesmo ir ao mecânico.
São tantas coisas que provocam o ralenti instável num carro que o melhor é mesmo ir ao mecânico.
VitorPatricio
Banido
Homer
New member
Sucata francesa... Já se sabe q isso é tipo swatch, não é suposto abrir...
Ps- j/k []
Estou farto de abrir o meu swatch [
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Fahrenheit
Banido
Normalmente num motor afinado, as rotações quando se ligam o carro são superiores, ou seja o ralenti a quente é 600 RPM mas a frio é do género 800 ou 900 RPM, não será isso?
Vrumm
Well-known member
Estou farto de abrir o meu swatch [
Epá... Nao sei se isso será necessariamente um argumento positivo...
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armandosilva
Banido
De certeza que a embraiagem nao tem nada haver com o ralenti.[Epá... Nao sei se isso será necessariamente um argumento positivo...
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Drifter
Banido
Isso acontece geralmente nos motores a gasolina, nos Diesel pode haver um aumento do ralenti a frio, mas praticamente nao se da por ele [
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Ecoflex
Well-known member
Dificilmente a embraiagem está relacionada com o ralenti[
De um modo geral, sim, mas quando se troca de embraiagem, por vezes o ralenti demora a acertar. Não sei o porquê disto, uma vez que não sou mecânico, mas acontece. Até pode não estar relacionado com a embraiagem em si, mas com algum procedimento executado na troca da mesma.
Ecoflex
Well-known member
O regime de ralenti varia de motor para motor, e mesmo o aumento a frio depende das condições. Lembro-me do toledo a gasolina chegar às 1500 rpms em regimes de 0ºC. A astra a diesel nunca a vi passar das 1000, mas o normal anda pelas 800/850. Já o 116i tem no seu regime normal 650/700, e também sobe bem quando está frio, como o toledo fazia.
VitorPatricio
Banido
Ecoflex
Well-known member
Maravilhoso Postaprapr
Obrigado pela parte que me toca, mas se não percebeste eu explico:
após uma troca de embraiagem, já me aconteceu por diversas vezes em vários carros diferentes, após ligar o carro, ou ao chegar ao destino e colocar em ponto morto, o ralenti demora muito mais a baixar ao regime normal, reportando ao que faria antes da troca do kit de embraiagem.
Em vez que estares aí a bater palmas, se tens algo a acrescentar, agradecia, porque como já te disse, não sou mecânico, e este fenómeno tem sido recorrente no meu percurso de condutor. E os kits não foram colocados pelo mesmo mecânico (só para que não se associe este defeito a um determinado factor).
Curioso ou não, o título deste tópico reporta a um problema da mesma indole. Não queres bater palmas também?