[Lan?amento] Nissan Juke

Nissan Juke

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Mas que automóvel diferente! A Nissan anda agressiva a atacar o mercado. A receita é semelhante ao Qashqai, e ninguém falou disto mas o nome é que poderia ser diferente, Juke é demasiado parecido com junk que em inglês é lixo:sh)[:D][:D][:D]
 
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Nissan Juke Oficial
Nissan Juke revealed
Nissan’s radical new Juke crossover looks set to take on the likes of the Mini Cooper S with a 187bhp range-topping turbocharged petrol engine.
The new car, which Nissan claims will appeal mainly to male buyers, has no direct rivals in today’s car market but is designed to replicate the success the Qashqai has had in the C-segment, against cars such as the VW Golf and Ford Focus. Nissan wants the car to attract younger customers to the brand; it claims “under half will be below 40”.
See the full set of interior and exterior Nissan Juke pictures
But the Juke will offer a considerably more advanced mechanical make-up than conventional B-segment models. Along with the 187bhp engine, the Juke will also be available with four-wheel drive and a torque vectoring system, the likes of which has only been available until now on cars such as the BMW X6.
Designed in the UK at Nissan’s Paddington Design Centre, the Juke uses SUV styling proportions to create a car that’s considerably wider and longer than a Micra, although at 1570mm high it’s only 30mm taller.
Inside, the car’s fascia is much more conventional than the exterior; the most striking feature is the centre console, which comes in body-coloured paint and is said to have been inspired by the fuel tank from a motorbike.
Underneath, the Juke uses a widened, lengthened version of the Renault Nissan Alliance B platform, also used in the Clio and Micra; it’s 2530mm wheelbase is 10cm longer, and the platform's extra width means it can accommodate wider tracks. That’s allowed Nissan to offer the Juke with 17-inch wheels and 215-section tyres.
Suspension remains a MacPherson strut front and torsion beam rear for the two-wheel drive versions, but unusually Nissan has decided to fit the four-wheel drive models with a new multi-link suspension at the rear. This should give the Juke handling to rival the class leaders'.
The 187bhp 1.6 turbo will be the only Juke available as a four-wheel-drive model; two-wheel-drive cars get a six-speed manual, but the four-wheel-drive variant comes with a CVT transmission.
The drivetrain is a development of the system in the Qashqai, with torque vectoring that splits torque from wheel to wheel across the rear axle.
There will also be a more powerful version of the Micra and Note’s 1.6 petrol, with 113bhp for the two-wheel-drive models only, and a 1.4 diesel.
Nissan is offering the Juke with plenty of big-car options, such as keyless entry and start, a rear-view camera and automatic headlights. Other options include underbody protector plates, illuminated door sills and a roof spoiler.
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Não posso dizer que seja a coisa "mái" linda que tenha posto a vista em cima....

Mostro-me céptico quanto à utilidade de um centro de gravidade tão alto quando, na realidade, este tipo de viaturas não têm qualquer vocação TT...

Cumps.
 
que brutidade! Não o podem acusar de falta de originalidade, de ceerteza. Vou precisar de algum tempo a acostumar-me à frente ultra-agressiva, mas para já parece-me bem. Quanto custará? 22 mil na versão 1,5 dci?
 
Serei só eu a achar este carro simplesmente hediondo? Há já muito tempo tempo que não via algo tão feio.

Há carros que têm um design "diferente", mas conseguem ser bonitos ou, pelo menos, vanguardistas.

Isto é apenas feio.
 
Informação mais completa, agora em castelhano para ser mais «comestível».[:cool:]
Nissan ha desvelado hoy por primera vez el Juke, su nuevo crossover pequeño.

El Juke se ha diseñado para ofrecer una alternativa diferente a aquellos clientes que están buscando en el segmento de los coches pequeños, pero que no se sienten atraídos por las ofertas tradicionales. El Juke presenta una interesante mezcla que combina la robustez de un SUV y un estilo deportivo. El Juke ha sido concebido para inyectar dinamismo y masculinidad al mercado de los coches pequeños.

La decisión de introducir el primer crossover pequeño del sector en el mercado de los coches pequeños demuestra la filosofía de Nissan de desafiar los convencionalismos en Europa.

Colin Dodge, Vicepresidente Ejecutivo de Nissan para las operaciones en África, Oriente Medio, India y Europa y de Planificación y Control Corporativo, comenta que “durante los últimos cinco años hemos experimentado un crecimiento significativo en un mercado europeo masificado. Este crecimiento se ha conseguido porque hemos desafiado las pautas tradicionales y nos hemos alejado de los segmentos C y D. En su lugar, hemos sido pioneros en la introducción de los crossover. Empezamos con el Murano, y más tarde y con mayores volúmenes, llegó el Qashqai, un coche que ha superado todas nuestras expectativas. Las ventas han superado el medio millón de unidades en Europa en menos de tres años.”

El Juke se producirá en las fábricas de Nissan en Sunderland, Inglaterra, y Oppama, en Japón. En Europa se producirá junto a los modelos Note y Qashqai, con una inversión superior a los 60 millones de euros, lo cual asegura 1.000 puestos de trabajo en Nissan y más de 2.000 en la cadena de suministro.

La comercialización del Juke en Japón empezará este verano, mientras que su lanzamiento en Europa y Norteamérica tendrá lugar en otoño.

Diseño
Desde un punto estrictamente de diseño, la parte inferior del Juke es la de un auténtico SUV, con fuertes llantas, anchos neumáticos, distancia al suelo aumentada y aspecto robusto. La parte superior, sin embargo, es la de un deportivo puro, con una línea de cintura alta, unas esbeltas ventanillas laterales y un techo en caída hacia atrás propio de un coupé. Este efecto coupé se subraya en las puertas traseras, cuyas manecillas se encuentran escondidas en los marcos de las puertas.

En el interior, el aspecto deportivo se mantiene alrededor de la posición del conductor, con dominio de una consola central cuyo diseño se inspira en el depósito de gasolina de una motocicleta. Pintada en un color brillante y distintivo, la consola añade un elemento extra de diversión al coche. La practicidad está asegurada por el portón trasero, por su versátil espacio de carga y por sus numerosos huecos para objetos.

En su discurso de presentación, Shiro Nakamura, Vicepresidente Senior de Nissan para el Diseño y Jefe Creativo, ha declarado: “nuestra intención ha sido desafiar los convencionalismos. Realmente creo que Juke ofrece algo diferente a nuestros clientes; algo más emocional, más enérgico y más masculino”.

Construido sobre la plataforma B de la Alianza Renault-Nissan, el Juke tiene una distancia entre ejes de 2.530 mm, una longitud de 4.135 mm, 1.765 mm de ancho y 1.570 mm de altura. En las versiones de tracción delantera, la suspensión delantera es de tipo McPherson y la trasera, por barra de torsión, mientras que en las versiones de tracción integral, el eje trasero es multibrazo, similar al que utiliza el Qashqai.

El ALL-MODE 4X4-i es un nuevo desarrollo basado en el conocido sistema electrónico de tracción integral de Nissan, que ahora está dotado de una tecnología sensible al par que aumenta la agilidad y reduce el subviraje en curva. Además de repartir el par entre ambos ejes –hasta un máximo de 50/50–, éste puede repartirse ahora además a las ruedas de derecha e izquierda del eje posterior.

La distribución del par puede aumentarse hacia la rueda trasera exterior en las curvas para eliminar el subviraje y mejorar el comportamiento en curva. En total, más del 50% del total del par motor disponible puede enviarse a cada una de las ruedas traseras. La inclusión de esta innovación es una primicia en el segmento de los coches pequeños puesto que se trata de una tecnología que hasta ahora sólo estaba disponible en los modelos Premium de gama alta.

Motor y transmisión
Cuando empiecen las ventas en Europa, a finales de este mismo año, habrá tres motores diferentes disponibles: un diésel y dos de gasolina de 1,6 litros, todos ellos bajo la norma de emisiones Euro 5. En lo alto de la gama se situará un nuevo motor de gasolina (MR16DDT) con inyección directa. Este motor es uno de los más potentes de su clase y desarrolla 140 kW (190 CV) y 240 Nm. La combinación de la inyección directa con un turbocompresor proporciona la respuesta esperable en un motor de 2,5 litros con la economía de un motor más pequeño.

El segundo motor de gasolina es un nuevo desarrollo de la fiable familia HR de Nissan. Llamado HR16DE, es un motor ligero y de baja fricción, con culata de 16 válvulas y que incorpora ahora un sistema de inyección dual que permite optimizar las inyecciones de combustible para conseguir una mejor combustión y que desarrolla 86 kW (117 CV).

Finalmente, el motor K9K diésel common rail de 1,5 litros y 81 kW (110 CV) ofrece una gran elasticidad gracias a su elevado par de 240 Nm, combinada con unas excelentes cifras de consumo y emisiones.

A nivel de transmisión, el 1.6 de gasolina turboalimentado de dos ruedas motrices está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades.

La transmisión XTRONIC CVT de Nissan, con modo manual de seis velocidades, estará disponible para el tope de gama; la versión de cuatro ruedas motrices con motor de gasolina turbo.

El motor atmosférico de 1,6 litros de gasolina estará disponible bien con una caja manual de 5 velocidades, bien con la remodelada XTRONIC CVT, mientras que el 1.5 diésel monta una caja de cambios manual de 6 relaciones.

Equipamiento
La lista de elementos de serie y opcionales se hará pública cuando se acerque la fecha de comercialización, pero elementos como el climatizador, la tapicería de cuero, la cámara de visión trasera y la llave inteligente Intelligent Key estarán disponibles para los clientes del Juke, junto con otros equipamientos inhabituales en el segmento.

Uno de ellos es el Nissan Dynamic Control System, un mando central con un módulo de pantalla que permitirá al conductor cambiar el setting dinámico del coche y, al mismo tiempo, realizar cambios en funciones más habituales como, por ejemplo, el climatizador. Además, la pantalla también muestra indicadores e información sobre el motor y la conducción.

“En Nissan estamos trabajando duro para añadir valor a nuestra marca, mediante un gran diseño, calidad y placer de conducción. Para mí, Juke representa la esencia de Nissan y reforzará la posición de nuestra marca como líder mundial de innovación en el diseño, pero también como pionera mundial en el segmento de los crossover”, ha declarado Shiro Nakamura.

Motor Potencia Carburante Tracción Transmisión
1.5 dCi 110 CV Diésel 2wd 6 marchas manual
1.6i 116 CV Gasolina 2wd 5 marchas manual
1.6i 116 CV Gasolina 2wd XTRONIC CVT mejorada
1.6i Turbo 186 CV Gasolina 2wd 6 marchas manual
1.6i Turbo 186 CV Gasolina 4wd XTRONIC CVT M6

http://www.diablomotor.com/2010/02/10/nissan-juke-2/
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acho muito interessante, e provavelmente vou achar bonito quando vir na rua, apesar de ser um tipo de carro que nunca compraria.
 
A NISSAN está de volta ! Espectacular !! Isso com o 1.5 dCi vai vender muuuuuuito!apr:)apr:)apr:)apr:)apr:)apr:)apr:)



É pena é o nome, Juke? parece junk(lixo em inglês:sh))
 
Estou reticente quanto à durabilidade daquela consola central pintada à cor da carroçaria.
De resto, feio ou bonito, é uma pedrada no charco.
 
Diferente é de certeza...

Bonito ou feio só depois de ver ao vivo, é que em 2D não se consegue ter a mínima noção dos volumes daquela carroçaria!
 
muRte said:
Mas consegue ser mais bonito que o Fiat Multipla [:)]
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E (apenas) exteriormente mais que o 3008 na minha opinião.

Ps: Sim eu sei que não são propriamente concorrentes... Os faróis traseiros relembram-me este último.
 
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Estou seriamente a pensar trocar o Qashqai por este Juke com o 1.5 dCi 110cv. Ou então vem um Nissan Leafapr:)apr:)
 
Gabo-lhes a ousadia de lançarem semelhante produto no mercado.

Está completamente diferente de tudo, parece uma nave espacial com rodas ou uma mistura de jipe militar com suv prás mamãs urbanas. Mas acho-o espectacular pela originalidade, gosto mesmo muito da frente e da traseira, tirando um ou outro pormenor.

O perfil está muito estranho e parece mal resolvido. O interior também parece um pouco resolvido à pressa, com um tablier q parece inspirado em carros coreanos do início da década, mas gosto do facto de parecer q tem uma mota escondida sobre o túnel central, foi a primeira coisa q me veio à cabeça quando vi esta foto [:D]

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