josemanuel
New member
boas máquinas,
embora goste muito da Toyota, acho que as Amarok são melhores em termos globais.
Nissan PATROL
- Thread starter TerranoII
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boas máquinas,
embora goste muito da Toyota, acho que as Amarok são melhores em termos globais.
Vrumm
Well-known member
A malta a dar uso às máquinas. Assim está bem apr
Vrrum está quase na altura de começar a preparação []
[
]Não me estou nada a ver a ir nesse sentido... até porque o uso que lhe dou está longe de ser exigente ao ponto de precisar de algum tipo de preparação.
Quero essencialmente um jipe que se manifeste fiável e me permita estes passeios por caminhos alternativos , sempre com uma abordagem soft.
A parte da fiabilidade é crítica para mim pois não tenho nem tempo nem conhecimentos para andar atrás de “gambozinos mecânicos”.
Até ver, o GR tem correspondido em todos os capitulos e se assim se mantiver pudera, surpreendentemente, ter uma vida longa aqui por casa.
A minha mulher tb está a adorar estes passeios, é logo um enorme bónus favorável... [
]As “transformações” que lhe aplicar deverão quase sempre ter o foco da manutenção de elevados níveis de fiabilidade e durabilidade. Nao tenho mm tempo e paciência para mais “entreténs”! [
]
Vrumm
Well-known member
A tendência será/é as pickups ganharem cota de mercado no segmento de “trabalho/lazer”.
Os actuais 4x4 tendem para o luxo e/ou perda de aptidões em off road.
TerranoII
Well-known member
Qual quê... isso é a conversa de todos ao início [][]
Upgrades não significa reduzir fiabilidade, muito pelo contrário.
Por norma não são carros com gambuzinos.
O que é menos bom a malta já conhece de ginjeira.
O Mike dizia que ia a todo o lado com o Kadjar... e o GV já vai com suspensão levantada e não vai parar por aqui e é vê-lo galgar obstáculos.
Ah e tal....[]
Começa a pensar num fds lá para Novembro para vires a Aveiro[
]
][]Upgrades não significa reduzir fiabilidade, muito pelo contrário.
Por norma não são carros com gambuzinos.
O que é menos bom a malta já conhece de ginjeira.
O Mike dizia que ia a todo o lado com o Kadjar... e o GV já vai com suspensão levantada e não vai parar por aqui e é vê-lo galgar obstáculos.
Ah e tal....[
]Começa a pensar num fds lá para Novembro para vires a Aveiro[
]
Vrumm
Well-known member
Qual quê... isso é a conversa de todos ao início [
Upgrades não significa reduzir fiabilidade, muito pelo contrário.
Por norma não são carros com gambuzinos.
O que é menos bom a malta já conhece de ginjeira.
O Mike dizia que ia a todo o lado com o Kadjar... e o GV já vai com suspensão levantada e não vai parar por aqui e é vê-lo galgar obstáculos.
Ah e tal....[
Começa a pensar num fds lá para Novembro para vires a Aveiro[
Para já, é como te digo.
Até os pneus que tenho são acima do que preciso (e deveria ter...) mas ficam tao bem estecticamwnte que nem me passa pela cabeça mudar.
O resto vamos ver mas não vejo nenhum caminho que leve a nada extremo (mm que light).
josemanuel
New member
de facto são cada vez menos os verdadeiros Jipes, os que ainda existem são demasiado caros para as voltas que gostamos.
Vrumm
Well-known member
extremo não seria o termo [
O que sugerias para o meu perfil?
TerranoII
Well-known member
Uma subida na suspensão para melhorar principalmente o ângulo de saída e um rádio CB, para voltas com mais pessoal.
Last edited:
TerranoII
Well-known member
Tem de existir um meio termo. Acho que o pessoal também não deve ir para loucuras a nível de custos nem preparações contudo o melhor sítio para usufruir destas viaturas é mesmo no fora de estrada. Contras: dás cabo da pintura, mas como os jipes nunca serão verdadeiros clássicos, tirando um G ou um Land Cruiser mais antigo e bem tratado, o melhor mesmo é usufruir do potencial offroad. Com o tempo e gostando-se da modalidade vão começar a aparecer naturalmente as modificações que tornam as viaturas mais aptas pelo TT. Por exemplo ter bloqueios de diferencial com pneus de estrada não serve de muito. Para usufruíres dessa tração adicional tens de conseguir passar a força das rodas para o terreno e por aí fora.
Vrumm
Well-known member
Devido ao meu perfil de utilizador a subida da suspensão seria, à imagem dos pneus, uma alteração apenas estectica com utilidade residual em 99% do uso dado ao jipe.
O CB... totalmente desnecessário, tenho feito os meus passeios sozinho.
Vrumm
Well-known member
O que eventualmente considero (e pensei que ias por aí...) é, quando os meus amortecedores estejam nas couves, investir num conjunto de suspensão melhor que o de origem.
Será algo que posso beneficiar directamente e ser adaptado por quem quiser maiores ou melhores aventuras (valorizado numa troca).
josemanuel
New member
tens razão, o meu já ganhou mais alguns riscos :sh).
agora também já não mando pintar tão cedo.
vou deixar acumular mais e quando for para vender logo pondero a pintura ou um acerto na venda.
josemanuel
New member
cuidado por onde andas sózinho [
]partilha sempre a localização com alguém.
o CB é algo que também já ponderei, mas nem sei os valores disso e das licenças que são necessárias.
depois andar a furar o carro para colocar a antena e o próprio aparelho ... não é bem o que tenho em mente, mas numa aflição é uma grande mais valia no mato.
Hanhart
New member
Uma suspensao elevada, sem cair em exageros, ate ajuda a proteger as partes baixas. O problema e que na maioria das vezes o pessoal acaba por arriscar mais. O meu tem 5 cm, mantendo os pneus de origem. Overkill para o que faco, mas sempre se ganham uns pozitos no angulo de saida. Aqueles farois de vez em quando acabam pendurados[
]cuidado por onde andas sózinho [
partilha sempre a localização com alguém.
o CB é algo que também já ponderei, mas nem sei os valores disso e das licenças que são necessárias.
depois andar a furar o carro para colocar a antena e o próprio aparelho ... não é bem o que tenho em mente, mas numa aflição é uma grande mais valia no mato.
Ja nao e preciso a licença: basta uma comunicacao a Anacom, e o pagamento de uma taxa que fica abaixo dos 100EUR.
Em relacao a radios, ha uns modelos bastante compactos, que no patrol ficam bem dentro do apoio de bracos. A antena podes sempre ter uma base magnetica ou um suporte na calha do tejadilho.
No meu caso nao tenho CB; apenas uns radios VHF a prova de agua, para usar em caso de ajuda num obstaculo. Como arrisco pouco nunca os usei[
]
rjpmendes
Well-known member
Uma suspensao elevada, sem cair em exageros, ate ajuda a proteger as partes baixas. O problema e que na maioria das vezes o pessoal acaba por arriscar mais. O meu tem 5 cm, mantendo os pneus de origem. Overkill para o que faco, mas sempre se ganham uns pozitos no angulo de saida. Aqueles farois de vez em quando acabam pendurados[
Ja nao e preciso a licença: basta uma comunicacao a Anacom, e o pagamento de uma taxa que fica abaixo dos 100EUR.
Em relacao a radios, ha uns modelos bastante compactos, que no patrol ficam bem dentro do apoio de bracos. A antena podes sempre ter uma base magnetica ou um suporte na calha do tejadilho.
No meu caso nao tenho CB; apenas uns radios VHF a prova de agua, para usar em caso de ajuda num obstaculo. Como arrisco pouco nunca os usei[
Só uma correção relativo ao CB.
Desde 11 de Março 2017 que é de utilização livre, ficando revogadas as licenças e o registo de utilizadores junto da Anacom.
https://www.anacom.pt/render.jsp?contentId=1406183, referente ao Decreto-Lei n.º 1/2017, de 5 de janeiro.
Portanto é só adquirir e utilizar o equipamento, passando a constar no regime regime geral das radiocomunicações desde que utilizem estas regras:
https://www.anacom.pt/render.jsp?contentId=1406177
TerranoII
Well-known member
Depois de comprar o Terrano só prai passado uns 3 anos é que pisou terra.
A evolução nalguma preparação foi gradual.
O Pajero tenho à 5 anos e só agora começa a estar está como quero.
Se continuares a usufruir da máquina fora de estrada é só uma questão de tempo de te juntares a 2 ou 3 entusiastas e um rádio cb é do best para a brincadeira.
Falava isto mesmo com um companheiro do tt este fds.
Caso contrário pode ser só uma paixoneta ligeira e daqui a uns tempos vendes o jipe.
Dá tempo ao tempo [
]
TerranoII
Well-known member
cuidado por onde andas sózinho [
partilha sempre a localização com alguém.
o CB é algo que também já ponderei, mas nem sei os valores disso e das licenças que são necessárias.
depois andar a furar o carro para colocar a antena e o próprio aparelho ... não é bem o que tenho em mente, mas numa aflição é uma grande mais valia no mato.
Não tens de furar nada jose
Existem suportes CB para os jipes mais requeridos no tt.
O GR é um deles.
Eu comprei um para o Pajero na RMS.
Basta tirares a gaveta por cima da climatização e encaixar uma peça tipo gaveta de radio par ao modelo de cb em questão .Recomendo um Alan 78 plus
Ficas com um aspeto clean e de série
TerranoII
Well-known member
exato, andando fora de estrada por muito que se evite existe sempre um ou outro ramo que vai lá tocar, mas diria que isso faz parte.
Existe sempre a possibilidade de mandares aplicar película tipo wrap.
josemanuel
New member
agora já é tarde, já risquei [8b].
ainda bem que não mandei pintar todo.
mas até nas zonas que foram pintadas toquei de leve em algo abrasivo e acho que terá de ser retocado.
isto de andar á noite no meio da mata não facilita, mas um GR sem uns riscos também não tem piada.
felizmente é coisa ligeira, mas fiquei bem chateado.