Nitrogénio/azoto nos pneus... Rendi-me !!!
- Iniciador de tópicos ADF
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Jarod
New member
A meu ver, as vantagens de enchimento com azoto só se verificam quando comparado com pneus com ar, que não estejam na pressão correcta.
Ou seja, se comparares pneus com azoto vs. pneus com ar onde não se vê a pressão uma vez por mês, obviamente que "é só vantagens".
Querem saber uma? Se compararmos "manter a pressão correcta dos pneus com ar" vs "não manter a pressão correcta dos pneus", aposto que os ganhos de economia de combustível, prolongamento da vida útil do pneu e aumento de segurança na estrada também se verificarão!
Eu quero é ver comparações entre encher com Azoto vs. encher com ar e verificar periodicamente a pressão dos pneus, como mandam os fabricantes (mês a mês e de tantos em tantos km [1000?]).
E convém sabermos quanto custa o enchimento com azoto, sefachavor. É que não faço ideia!
Preferências....
Preferências....
O enchimento de azoto era grátis na Brás e Filhos, Porto. Aconselhavam sempre a verificar a pressão e enchimento (caso disso) de dois em dois meses.
Quanto à longevidade a diferença não é muita e os pneus ficam mais duros. Mas sempre os prefiro com azoto, porque ao final de dois meses o esvaziamento era residual ou mesmo nenhum, o que não se verificava qd utilizava a opção normal mesmo após um mês.
Saudações
Preferências....
O enchimento de azoto era grátis na Brás e Filhos, Porto. Aconselhavam sempre a verificar a pressão e enchimento (caso disso) de dois em dois meses.
Quanto à longevidade a diferença não é muita e os pneus ficam mais duros. Mas sempre os prefiro com azoto, porque ao final de dois meses o esvaziamento era residual ou mesmo nenhum, o que não se verificava qd utilizava a opção normal mesmo após um mês.
Saudações
Obrigado pelo conselho....
Obrigado pelo conselho....
Fui ao chaveca de faro, foram porreiros e resolvi o meu problema.
Saudações
Obrigado pelo conselho....
Fui ao chaveca de faro, foram porreiros e resolvi o meu problema.
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DudexVTi
New member
Isso do azoto tem muito que se lhe diga. Ao resistir mais ao aquecimento, fica-se com um pneu frio durante mais quilometros o que é mau, especialmente em tempo de chuva! E como os pneus não arrebentam do nada, para mim é melhor andar com ar do que com azoto, não me importo de ter os pneus mais quentes e a escorregar um pouco mais no verão e andar com segurança a frio!
para não falar da chatice que é ter que ir a um sitio para acertar a pressão dos pneus... nem pensar lol
para não falar da chatice que é ter que ir a um sitio para acertar a pressão dos pneus... nem pensar lol
smithico
Well-known member
Em tempo de chuva, não me parecer que o pneu aqueça à superficie, pelo menos o suficiente para ser relevante para a segurança.
Luis_Ramos
Banido
na servipneus tb tem azoto para os pneus
Guest3
Banido
Guest3
Banido
Das maiores vantagens do azoto é ele ser linear em tempo frio e quente, logo menos probabilidade de rebentamento.
Outra vantagem é que com azoto o carro pode andar meses sem ser preciso verificar pressão já que as perdas são minimas ao contrário do "ar" em que passado uma semana o pneu já perdeu alguma pressão.
Agora a maior vantagem pra mim é o facto de o pneu não envelhecer tão rápido com azoto porque não contem vapor de água nem gases que estragam a borracha do pneu, assim o pneu aguenta muito mais tempo, com niveis de aderência sempre constantes e não há o risco do pneu vidrar nem de o desgaste ser desigual como acontece a partir do meio piso, enfim, experimentem azoto nos pneus e digam algo. Acho que se os tipos da F1 usam é porque alguma coisa faz lol.
Saudações
smithico
Well-known member
Eu tenho azoto nos meus e realmente tem vantagens ... mas não é comparavel à aplicação na F1. Lá devem ser enchidos em vacuo e num ambiente controlado ...
Guest3
Banido
Na F1 o pneu chega ás equipas sem jante já que cada equipa têm a sua jante (OZ, BBS, etc) e é montado nas boxes. Cada jante têm duas válvulas e o que fazem é abrir uma enquanto a outra tá a encher com azoto para sair todo o ar "normal". Até é bastante frequente encherem-se pneus durante a qualificação. Têm que ser feito tudo nas boxes porque os construtores de pneus não permitem que se levem pneus pra "casa" para que não se descubram os seus segredos de cosntrução e material. Os pneus que são vistos em exposição e coisas do género são pneus "falsos" só pra que não hajam confusões.
Guest3
Banido
Não demora mais a aquecer, variam é menos de pressão com a temperatura do que com ar normal. Um pneu de F1 tem temperatura de funcionamento de 100 ºc, não é por nada que quando vemos um F1 encostado na relva começamos a ver fumo a sair dos pneus.
Tryall
New member
O azoto é um gás inerte que não reage com a borracha dos pneus, não aquece é tanto como o ar.
Alguém aqui se dá ao trabalho de mudar entre pneus de Inverno e pneus de Verão? Ou andam o ano todo com os mesmos!
É que as variações de temperatura entre estações devem ter mais influência no aquecimento e na dureza do pneu do que o azoto-VS-ar.
Alguém aqui se dá ao trabalho de mudar entre pneus de Inverno e pneus de Verão? Ou andam o ano todo com os mesmos!
É que as variações de temperatura entre estações devem ter mais influência no aquecimento e na dureza do pneu do que o azoto-VS-ar.
Guest3
Banido
Mas aqui tamos a falar numa maneira de diminuir o efeito de grande amplitude térmicade do nosso país em particular de uma forma barata, se fossemos ver as coisas dessa maneira tinhamos vários jogos de pneus, um pra auto estrada e cidade com piso duro, outro pra montanha com piso mole, etc. Acho que há melhores sítios onde se empregar os €'s.
DudexVTi
New member
Guest3
Banido
E um deles não é o Azoto []
Porquê?!
DudexVTi
New member
Já disse as minhas razões lá para trás! not again plz!
Guest3
Banido
Não sabia que uma razão era por causa do pneu andar frio, ainda por cima em Portugal onde nem sequer faz calor a maioria do ano nem nada. Só por acaso, sabes qual o intervalo de temperatura a que um pneu de automóvel normal anda para justificar com esse facto?