Nova legislação - GPL e Gás Natural
- Iniciador de tópicos Y
- Data de início
Fnando
New member
peço desculpas mas vou ter que mandar uma pequena questão para o "ar"!
o pessoal que está mais habituado a estas "conversas" sobre GPL e afins entenderá certamente esta questão:
legislação sobre se podemos ou não estacionar as viaturas nos parques subterraneos e blá blá blá já está a ser discutida...então e que tal a legalização dos kits de injecção líquida?? [
]
o pessoal que está mais habituado a estas "conversas" sobre GPL e afins entenderá certamente esta questão:
legislação sobre se podemos ou não estacionar as viaturas nos parques subterraneos e blá blá blá já está a ser discutida...então e que tal a legalização dos kits de injecção líquida?? [
]eduardomaio
New member
peço desculpas mas vou ter que mandar uma pequena questão para o "ar"!
o pessoal que está mais habituado a estas "conversas" sobre GPL e afins entenderá certamente esta questão:
legislação sobre se podemos ou não estacionar as viaturas nos parques subterraneos e blá blá blá já está a ser discutida...então e que tal a legalização dos kits de injecção líquida?? [
Ouvi rumores que era no ínicio deste ano... Ora, o ano já vai a meio [
]
Obtuso
Well-known member
3com
New member
Obtuso
Well-known member
E para uns cavalinhos extra no motor []
E para um sobre-esforço do sistema de refrigeração...[
]
margalhau
New member
E para um sobre-esforço do sistema de refrigeração...[
É curioso que o meu BX GTi com mais de 300 mil km's e agora a GPL não revela qualquer sobre-esforço ou aumento de temperatura a circular a GPL... [
]eduardomaio
New member
E para uns cavalinhos extra no motor [
Não é bem assim [
] Se o carro não tiver um motor feito a pensar no GNC tem uma perda de potência acentuada, é preferivel o GPL para ser adaptado aos actuais motores otto. O GNC polui menos mas gasta mais electricidade para comprimir o gás durante o abastecimento, se esta não vier de uma fonte de energia limpa ficamos quase em pé de igualdade.
ESPRIT
New member
Errado, e n é poder calórico é calorifico.
E traduz-se em poder claorifico superior e inferior.
Fnando
New member
Ouvi rumores que era no ínicio deste ano... Ora, o ano já vai a meio [
"yeah, right..." acho que esta história da injecção líquida incomoda muita gente do "poder"...imagina os milhões que iriam perder nos "tachos" que alguns possuem em empresas ligadas às petrolíferas e afins...
mas pensando melhor...em 1º lugar teria de haver uma tentativa de convencer os portugueses a utilizar esta opção...que se fizer metade do que se diz por aí já é excelente!! [
]falando a sério, acredito mesmo que será um "step forward" em termos de opções, e que nesta discussão dos custos entre diesel e gpl compensarem ou não deixamos de lado (ou melhor, deixamos para 2º plano) o meio ambiente!
"ah e tal, não é só porque eu vou trocar o meu carro a diesel por um a gpl, não significa que vou salvar o mundo"...claro que não, mas se todos fizermos um pouco...[
]eduardomaio
New member
O problema mesmo é o(s) legislador(es) que não percebem nada de GPL, para a Galp / BP / Repsol até é porreiro porque com a queda do consumo nos combustíveis perdem dinheiro, com o GPL devem ter a mesma margem de lucro porque o que o torna barato é o ISP baixo, e como este é mais barato para o consumidor final têm mais vendas. []
Mas é possível tornar a injecção liquida legal em Portugal sem alterar a legislação, apenas é preciso usar uma bomba externa que funcione a 5/7 bar e que puxe o gás do depósito para o motor. Agora isto não existe, não faz sentido ter uma bomba fora do depósito porque vai ter que trabalhar sobre esforço a puxar o combustivel do depósito, em vez de estar imersa neste.
] Mas é possível tornar a injecção liquida legal em Portugal sem alterar a legislação, apenas é preciso usar uma bomba externa que funcione a 5/7 bar e que puxe o gás do depósito para o motor. Agora isto não existe, não faz sentido ter uma bomba fora do depósito porque vai ter que trabalhar sobre esforço a puxar o combustivel do depósito, em vez de estar imersa neste.
Fnando
New member
O problema mesmo é o(s) legislador(es) que não percebem nada de GPL, para a Galp / BP / Repsol até é porreiro porque com a queda do consumo nos combustíveis perdem dinheiro, com o GPL devem ter a mesma margem de lucro porque o que o torna barato é o ISP baixo, e como este é mais barato para o consumidor final têm mais vendas. [
Mas é possível tornar a injecção liquida legal em Portugal sem alterar a legislação, apenas é preciso usar uma bomba externa que funcione a 5/7 bar e que puxe o gás do depósito para o motor. Agora isto não existe, não faz sentido ter uma bomba fora do depósito porque vai ter que trabalhar sobre esforço a puxar o combustivel do depósito, em vez de estar imersa neste.
o que intriga, pelo que tenho lido por aí, é que é possível legalizar uma viatura importada com este sistema já instalado...
mas que raio...
...alguém percebe alguma coisa?!?
3com
New member
3com
New member
Não é bem assim [
Para colocares a GNC terás que fazer alterações no motor, não é ?
Então onde está a duvida ? [
]
3com
New member
E para um sobre-esforço do sistema de refrigeração...[
Provavelmente andar com misturas pobres esforça muito mais [
]
ESPRIT
New member
Homem, é mesma coisa....
E se tivesse escrito calorífero ? [
O meu nick de user n é homem, e n é a mesma coisa.
E mais importante q isso é estares a transmitir erradamente a ideia de que o GN possui um poder calorifico superior ao do GPL.
Propano = 20560 Kcal / m3
Butano = 26970 Kcal / m3
GN = 10300 Kcal / m3 (valor médio devido á variação da composição)