Novo Audi A4

Edge disse:
Mas q raio de paneleirada é aquela da linha curva das luzes diurnas ? Péssimo gosto ! A traseira também não está nada bem, com aquele pseudo-aileron tão pronunciado [:vm)]

Mesmo o interior tem um bom aspecto, no entanto a consola central parece enorme e dá a sensação de atrofiar imenso o espaço à frente.

Mas o q raio passou pela cabeça dos designers ? Floreados a mais é moda, actualmente ? Prefiro de longe o actual, com o seu desenho mais depurado.
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concordo!
 
bizopt disse:
Afinal o 2.0 já é common rail. Apenas a potência fica aquém do esperado.. 143 cv?! Not enough audi. Metiam já a versão de 200 cv e esqueciam a de 2.7 cc. Qtas mais fotos vejo melhor me parece o carro. E já agora tanta crítica ao B6 - B7 e esquecem-se q a vossa querida bmw fez o mesmo com a diferença de se chamar LCI no série 1. Deve ser por ser bmw e já não conta....
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Calma... o 2.0d da BMW também começa nesse patamar...

Quanto aos códigos também já tinha reparado... não é só no Série 1, mas todos os restylings e melhoramentos a BMW designa por LCI. A Audi muda a referência... são opções... não vejo mal nisso mas devo ser dos poucos [:D]
 
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Edge disse:
Mas q raio de paneleirada é aquela da linha curva das luzes diurnas ? Péssimo gosto ! A traseira também não está nada bem, com aquele pseudo-aileron tão pronunciado [:vm)]

Mesmo o interior tem um bom aspecto, no entanto a consola central parece enorme e dá a sensação de atrofiar imenso o espaço à frente.

Mas o q raio passou pela cabeça dos designers ? Floreados a mais é moda, actualmente ? Prefiro de longe o actual, com o seu desenho mais depurado.
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Já viste um A5 com os leds ligados. Fica brutal.
Mas concordo relativamente ao aileron, também não sou fan. Gostava da versão de 2001 por isso mesmo: desde o pilar traseiro até ao final da tampa da mala o carro apresentava maior pureza de linhas.
 
Última edição:
a4.jpg

um dos pequenos problemas do styling automóvel. Torna-se mais Casa Claudia que Auto Design.

Entradas de ar falsas. Uma virose em todos os automóveis. Só estão lá para "reforçar" aspecto sport. Se fosse bem desenhado, não necessitaria de subterfúgios para demonstrar desportividade/agressividade.

Mas opinião geral, mais do mesmo. Sem surpresas. Curioso não ter vindo com a linha ondulante que caracteriza o A5.
Também acho que o spoiler traseiro é algo exagerado, mas pelo que já li, a nivel aerodinâmico tá muito bom, com um Cx de 0.27.

Quanto ao pormenor dos faróis, tal como no R8, critico esta opção. Demasiado bling bling. Haveria soluções melhores, como a apresentada no concept Shooting Break.

Mas de resto, demasiado deja vu. Estava à espera de um passo evolutivo maior
 
Audi A4 2.0 TDI, 105 kW (143 PS); Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,5 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 144 g/km
Audi A4 2.7 TDI, 140 kW (190 PS), multitronic®; Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,6 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 176 g/km
Audi A4 3.0 TDI quattro, 176 kW (240 PS); Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,9 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 183 g/km


WTF??????????:eek: :eek: :eek: :eek:


Onde está o de 170cv????????[s)] [s)]
 
bizopt disse:
Afinal o 2.0 já é common rail. Apenas a potência fica aquém do esperado.. 143 cv?! Not enough audi. Metiam já a versão de 200 cv e esqueciam a de 2.7 cc. Qtas mais fotos vejo melhor me parece o carro. E já agora tanta crítica ao B6 - B7 e esquecem-se q a vossa querida bmw fez o mesmo com a diferença de se chamar LCI no série 1. Deve ser por ser bmw e já não conta....
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Acho que para versão de entrada é mais que suficiente.

Provavelmente o 2.0 de 200 cv entrará depois.
 
bocanegra disse:
Audi A4 2.0 TDI, 105 kW (143 PS); Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,5 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 144 g/km
Audi A4 2.7 TDI, 140 kW (190 PS), multitronic®; Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,6 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 176 g/km
Audi A4 3.0 TDI quattro, 176 kW (240 PS); Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,9 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 183 g/km


WTF??????????:eek: :eek: :eek: :eek:


Onde está o de 170cv????????[s)] [s)]
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Há-de vir o de 200cv mais tarde ...
 
c r a s h disse:
Ver anexo 14324

um dos pequenos problemas do styling automóvel. Torna-se mais Casa Claudia que Auto Design.

Entradas de ar falsas. Uma virose em todos os automóveis. Só estão lá para "reforçar" aspecto sport. Se fosse bem desenhado, não necessitaria de subterfúgios para demonstrar desportividade/agressividade.

Mas opinião geral, mais do mesmo. Sem surpresas. Curioso não ter vindo com a linha ondulante que caracteriza o A5.
Também acho que o spoiler traseiro é algo exagerado, mas pelo que já li, a nivel aerodinâmico tá muito bom, com um Cx de 0.27.

Quanto ao pormenor dos faróis, tal como no R8, critico esta opção. Demasiado bling bling. Haveria soluções melhores, como a apresentada no concept Shooting Break.

Mas de resto, demasiado deja vu. Estava à espera de um passo evolutivo maior
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A entrada de ar é fácil de explicar, e só é falsa no lado direito, porque do lado esquerdo existe o intercooler.

Pode-se sempre argumentar que haveria uma outra solução qualquer que dispensasse as entradas de ar laterais, mas para as versões mais hardcore elas devem ser todas uteis, e nestas mais soft são fechadas e têm como função manter a identidade do modelo em todas as versões.
 
Jorge_M disse:
A entrada de ar é fácil de explicar, e só é falsa no lado direito, porque do lado esquerdo existe o intercooler.

Pode-se sempre argumentar que haveria uma outra solução qualquer que dispensasse as entradas de ar laterais, mas para as versões mais hardcore elas devem ser todas uteis, e nestas mais soft são fechadas e têm como função manter a identidade do modelo em todas as versões.
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Não me parece

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